P000B: Posición del árbol de levas B — respuesta lenta, banco 1
Qué hacer
Pida que se limpie el filtro de malla de la electroválvula de aceite antes de sustituir nada. Es una malla fina que se obstruye con lodos y es la causa más frecuente, y el lado de escape, que es el que nombra este código, funciona más caliente y se obstruye antes que el de admisión.
Diga cuándo se cambió el aceite por última vez y con qué grado. Un aceite degradado o de viscosidad equivocada frena el desfasador directamente, así que un cambio de aceite es aquí un paso de diagnóstico real.
Si además hay memorizado un fallo de recirculación de gases de escape, menciónelo y pregunte si podrían ser el mismo problema. Este árbol de levas hace parte del trabajo de emisiones que si no haría la recirculación, así que un solo fallo puede producir los dos códigos.
Diga si es peor en frío, lo que apunta al aceite antes que al hardware.
Qué significa este código
El desfasador del árbol de levas de escape del banco 1 se mueve demasiado despacio hasta la posición ordenada.
El árbol de levas A es el de admisión y el B es el de escape, en casi todos los motores que llevan los dos, y saber cuál es cuál vale más de lo que parece, porque el desfasador de escape tiene una vida más dura.
Va en el lado caliente de la culata. El aceite que le llega ya ha pasado por la parte más caliente del motor, así que los depósitos se forman allí primero y el filtro de su electroválvula se obstruye antes que el de admisión. En un motor donde solo se queja un desfasador, este es con frecuencia el que lo hace.
El desfasador de escape hace además más trabajo de emisiones, que es por lo que este código está relacionado con las emisiones y no es meramente de conducción. Retrasar la distribución de las válvulas de escape retiene gas quemado en el cilindro — una recirculación interna de gases de escape — lo que suprime la formación de óxidos de nitrógeno sin que se mueva ninguna válvula de recirculación. Un desfasador de escape lento eleva por tanto los NOx directamente, y en algunos motores produce códigos de caudal de recirculación como efecto secundario.
Así que un coche con un código de desfasador de escape y un código de recirculación tiene muy a menudo un solo fallo. Arregle el desfasador y vuelva a comprobar antes de tocar el sistema de recirculación.
El diagnóstico es el de la familia: primero el filtro de la electroválvula, segundo el grado y el estado del aceite, tercero la electroválvula, y el desfasador el último.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Variador del árbol de levas desgastado · especializada
- Nivel bajo de aceite del motor · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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