P2633: Bomba de combustible B — circuito de control bajo
Qué hacer
Cuente con titubeos o cortes en cuanto el depósito baja de la mitad aproximadamente, que se curan repostando — el patrón está explicado en P2632. Mantener el depósito lleno lo evitará normalmente hasta que se repare.
Una cosa que merece preguntar cuando el trabajo esté hecho: qué se encontró dentro del depósito. Una bomba pequeña en el fondo de un depósito la puede atascar el óxido o los restos que se hayan posado ahí, y una bomba nueva montada en un depósito sucio se encuentra el mismo problema. Es una pregunta razonable y de vez en cuando ahorra que el trabajo se haga dos veces.
Qué significa este código
El circuito de control de la segunda bomba de combustible lee por debajo de su rango válido — normalmente un cortocircuito a masa, o un motor de bomba que se ha agarrotado y ha arrastrado el circuito hacia abajo. Qué hace la segunda bomba, y el síntoma del depósito a la mitad que sigue a perderla, está en P2632.
Un motor agarrotado merece tomarse en serio como causa en lugar de dar por hecha una avería de cableado, porque una bomba de trasvase vive en el fondo de un depósito de combustible y se pasa la vida en lo que sea que se haya posado ahí. Las escamas de óxido de un depósito de acero, los restos que entraron con el combustible y el residuo de años de trayectos cortos acaban todos en el mismo sitio, y una bomba pequeña es más fácil de atascar que una grande.
Eso importa para la reparación: si unos restos pararon la bomba, una bomba nueva en el mismo depósito se encuentra los mismos restos. Quien abra el depósito por esto debería mirar qué hay dentro.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Bomba de trasvase de combustible defectuosa · moderada
- Motor de la bomba agarrotado · moderada
Menos común
- Suciedad o corrosión dentro del depósito de combustible · especializada
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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