P2AAB: Sensor de posición de la válvula de derivación B del refrigerante del motor — circuito intermitente/errático
Qué hacer
Cuente con un calentamiento más lento, una calefacción que tarda más en dar calor, y peor consumo — o, menos a menudo, con una aguja de temperatura que sube más de lo normal. Mencione cuál de los dos, porque los dos apuntan a posiciones opuestas de la válvula.
Qué significa este código
El circuito del sensor de posición de la segunda válvula de derivación del refrigerante del motor está averiado.
Una válvula de derivación del refrigerante es como un motor moderno se calienta más deprisa de lo que la física sola permitiría, y el sensor de posición es lo que demuestra que se movió.
Un motor frío es uno ineficiente y sucio. El aceite está espeso, las holguras no son las correctas, y el catalizador no está activado — así que el calentamiento más rápido posible vale combustible de verdad y emisiones de verdad. La válvula de derivación lo consigue manteniendo el refrigerante lejos del radiador por completo hasta que el motor está a temperatura, así que el pequeño volumen de refrigerante del bloque se calienta deprisa en lugar de calentarse despacio el sistema entero.
La realimentación de posición existe porque una válvula falla atascándose, y un circuito de control que da bien solo demuestra que se mandó la orden. Solo el sensor de posición puede ver que no se movió nada.
En qué dirección se atasque decide el síntoma, y uno de los dos es invisible. Atascada en derivación, el motor se calienta deprisa y después sigue calentándose — la aguja de temperatura sube y el conductor lo nota. Atascada abierta hacia el radiador, el motor sencillamente no se calienta nunca bien: calentamiento más lento, peor consumo, una calefacción que tarda una eternidad, y ningún testigo durante semanas. Ese segundo caso es el fallo frecuente y el que nadie informa.
Va y viene. Se encuentra moviendo el mazo con la lectura en vivo, no midiendo en reposo.
Causas probables
Comience aquí
- Válvula de derivación del refrigerante defectuosa · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
Menos común
- Mazo de cables dañado · especializada
- Alimentación de tensión de referencia del sensor averiada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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