P2AD6: Sensor de posición del motor de la bomba de AdBlue — circuito
Qué hacer
No deje esto. Las averías de AdBlue van con una cuenta atrás legalmente obligatoria hasta un no rearranca, y el salpicadero le va a decir los kilómetros que quedan. Hay una segunda razón para ser rápido: la bomba vacía además las tuberías cuando usted para, y una avería aquí puede dejar AdBlue dentro para que cristalice.
Qué significa este código
El circuito del sensor de posición del motor de la bomba de AdBlue está averiado.
Un sensor de posición en el motor de una bomba de AdBlue le dice que esta es una bomba de pistón en lugar de una que gira, y eso cambia lo que significan sus averías.
El AdBlue hay que dosificarlo con precisión — de menos y el NOx no se convierte, de más y sale amoniaco sin reaccionar por el tubo de escape, que es a su vez una emisión regulada. Así que el sistema de dosificación dosifica por desplazamiento: un pistón de volumen conocido, movido una distancia conocida, entrega una cantidad conocida.
Lo que hace del sensor de posición el instrumento de dosificación, no un vigilante. Sin él la bomba no puede saber cuánto ha entregado, así que el módulo no puede dosificar en absoluto — no se echa atrás a una estimación, porque una estimación con AdBlue arriesga un escape de amoniaco.
Hay una segunda razón para usar aquí una bomba de pistón, y explica un patrón de avería. El sistema tiene que ser capaz de vaciarse de vuelta al depósito cuando el motor se para, porque el AdBlue que se queda en las tuberías se congela y cristaliza. Una bomba de pistón reversible hace eso de forma natural. Una avería de posición para por tanto también ese vaciado, y unos depósitos cristalinos en el inyector y en las tuberías son la consecuencia cara que llega semanas después.
Como en toda avería de AdBlue, vale la cuenta atrás: menos potencia y al final ningún rearranque, con un calendario legalmente obligatorio.
El fallo de circuito base: ninguna señal plausible.
Causas probables
Comience aquí
- Bomba del AdBlue defectuosa · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
Menos común
- Depósitos cristalizados de AdBlue · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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