P2B02: Impulso de inyección del cilindro 3 — rendimiento
Qué hacer
Se puede conducir, pero este es un aviso temprano que merece cogerse mientras es barato. Un cilindro se está apartando de sus vecinos — normalmente un inyector que se obstruye o que gotea — y al módulo se le está acabando el ajuste con el que taparlo. Limpiar los inyectores o cambiar uno ahora es el buen desenlace; ignorado, unos cilindros desiguales lavan los cilindros, diluyen el aceite y cargan el postratamiento con lo que dejan sin quemar.
Qué significa este código
La corrección del impulso de inyección del cilindro 3 no está rindiendo como se espera.
Un motor moderno ajusta cada inyector por separado, y este código es el ajuste de un cilindro quejándose. Los inyectores salen de fábrica con una dispersión de fabricación real, y envejecen a ritmos distintos en cilindros distintos. El módulo mide la aportación real de cada cilindro — por la fluctuación de la velocidad del cigüeñal, por sensores de presión o por la realimentación del escape, según el diseño — y ajusta el impulso de cada inyector para igualarlos. Que el rendimiento del impulso esté fuera de rango significa que la corrección de un cilindro no está consiguiendo lo que debería.
Esta es la capa de precisión, así que el síntoma es a menudo de refinamiento y no de avería. Un ralentí algo basto, un diésel que se ha vuelto picón y traqueteante, algo de humo, una marcha desigual justo por encima del ralentí — la clase de queja que sobrevive a una inspección básica porque no hay nada averiado, sencillamente hay un cilindro que está mal.
El código nombra el cilindro, que es la mayor parte del diagnóstico. Cambie el inyector de ese cilindro por el de un vecino y vea si el código lo sigue: si se mueve, el problema es el inyector; si se queda, mire lo que es propio del cilindro — la compresión, su cableado, la carbonilla de sus válvulas. Esa sola prueba separa una factura de inyector de otra más profunda.
Causas probables
Comience aquí
- Inyectores de combustible obstruidos · moderada
- Inyector de combustible con fugas · especializada
Menos común
- Inyector de combustible averiado · especializada
- Presión de combustible baja · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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