Causa
Presión de combustible baja
Delivery pressure below specification, from a tired pump, a blocked filter, a leaking regulator or a restricted line. It is a measurement rather than a diagnosis — the useful question is what is causing it, and a test that reads pressure without also checking flow under load will pass a pump that cannot deliver.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
1 de los 51 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (51)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P016C Control de la relación aire/combustible en lazo cerrado en el límite — mezcla demasiado pobre Probable en este código Moderada
- P016F Control de la presión de combustible en lazo cerrado en el límite — presión demasiado baja Probable en este código Alta
- P0170 Fallo del ajuste de combustible — banco 1 Probable en este código Alta
- P0171 Mezcla demasiado pobre — banco 1 Probable en este código Alta
- P0173 Fallo del ajuste de combustible — banco 2 Probable en este código Alta
- P0174 Mezcla demasiado pobre — banco 2 Probable en este código Alta
- P018B Sensor B de presión de combustible — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P01D5 Cilindro 6 — rendimiento de la sincronización de la inyección, excesivamente retrasada Probable en este código Moderada
- P020D Cilindro 4 — sincronización de la inyección Probable en este código Moderada
- P026B Rendimiento de la sincronización de la inyección Probable en este código Moderada
- P0300 Fallo de encendido aleatorio o en varios cilindros Probable en este código Deje de conducir Alta
- P0A0F El motor no ha arrancado Probable en este código Alta
- P21A1 Cilindro 6 — desequilibrio de la relación aire/combustible Probable en este código Moderada
- P0131 Sensor de O2 — circuito con tensión baja, banco 1 sensor 1 Moderada
- P0151 Sensor de O2 — circuito con tensión baja, banco 2 sensor 1 Moderada
- P01CB Cilindro 1 — rendimiento de la sincronización de la inyección, excesivamente retrasada Moderada
- P01CD Cilindro 2 — rendimiento de la sincronización de la inyección, excesivamente retrasada Moderada
- P01CF Cilindro 3 — rendimiento de la sincronización de la inyección, excesivamente retrasada Moderada
- P01D3 Cilindro 5 — rendimiento de la sincronización de la inyección, excesivamente retrasada Moderada
- P020A Cilindro 1 — sincronización de la inyección Moderada
- P020E Cilindro 5 — sincronización de la inyección Moderada
- P020F Cilindro 6 — sincronización de la inyección Moderada
- P021A Cilindro 7 — sincronización de la inyección Moderada
- P02CC Cilindro 1 — aprendizaje del desfase del inyector A en el límite mínimo Alta
- P02CD Cilindro 1 — aprendizaje del desfase del inyector A en el límite máximo Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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