U0244: Pérdida de comunicación con el módulo A de control del estribo
Qué hacer
El coche circula con normalidad, pero el escalón motorizado habrá dejado de funcionar. En qué posición se ha quedado bloqueado decide cuánto importa esto.
Si se ha quedado recogido, el riesgo principal es que alguien salga esperando un escalón que no está. Avise a los pasajeros — sobre todo a los niños, a los pasajeros mayores y a cualquiera con movilidad reducida, que son exactamente las personas para las que está esta función.
Si se ha quedado desplegado, tenga más cuidado. El estribo añade varios centímetros a la anchura del vehículo por ese lado, así que va a enganchar bordillos, bolardos, pilares de aparcamiento y otros coches. Es además algo con lo que tropezar cuando está aparcado. Conduzca en consecuencia y tenga cuidado en sitios estrechos.
La causa suele ser corrosión o daños y no electrónica. Este módulo cuelga bajo el faldón, más bajo que ninguna otra cosa del vehículo, en el camino directo del agua pulverizada, de la sal y de las piedras. Pida que se limpien e inspeccionen el mecanismo y su cableado — y si se ha agarrotado antes, pregunte qué se está haciendo para que no vuelva a pasar, porque un recambio en las mismas condiciones va a acabar igual.
Qué significa este código
El primer módulo de control del estribo ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque.
Un estribo motorizado es un escalón que se despliega cuando se abre una puerta y se recoge cuando se cierra, montado en vehículos altos — pickups, todocaminos grandes, algunas furgonetas — donde el faldón está demasiado alto para subir con comodidad. Importa más que una función de comodidad porque las personas que más lo necesitan son las que menos pueden apañarse sin él, y por cómo falla.
Las dos posiciones de fallo no son igual de graves, y ese es el contenido práctico de la página.
Bloqueado recogido es una molestia y un problema de acceso: un escalón alto, incómodo para los niños, para los adultos más bajos y para cualquiera con movilidad reducida. Merece saberse antes de que alguien intente subir esperando un escalón que no está ahí — que es un riesgo de caída genuino para exactamente las personas para las que existe la función.
Bloqueado desplegado es el que tiene consecuencias más allá del acceso. Un estribo dejado fuera añade varios centímetros a la anchura del vehículo por ese lado. Va a golpear bordillos, bolardos, pilares de aparcamientos y coches de al lado, y en un vehículo ya cercano a la anchura del carril eso es un peligro real y no teórico. Se convierte además en un obstáculo con el que tropezar cuando el vehículo está aparcado.
Así que la primera pregunta es en qué posición se ha quedado bloqueado, y el consejo se sigue de la respuesta.
Físicamente este es el módulo peor montado de todo el bloque. Cuelga bajo el faldón, por debajo del punto más bajo de la carrocería, directamente en el camino de todo lo que levantan las ruedas — agua, sal de la carretera, gravilla y piedras — y el propio mecanismo es una articulación móvil ahí abajo. La corrosión y los daños mecánicos son los hallazgos esperados, y un módulo o un motor sustituidos sin resolver por qué murió el anterior van a seguirlo.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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