U0215: Pérdida de comunicación con el interruptor A de puerta
Qué hacer
El coche circula con normalidad. Puede que vea una luz del interior que no se apaga, un aviso de puerta abierta que está mal, o una alarma que no se arma.
La que hay que tomarse en serio es una batería que no deja de descargarse. Un coche que cree que hay una puerta abierta no se apaga nunca del todo — se queda despierto toda la noche consumiendo muchas veces su corriente de reposo normal, y la batería está muerta en cuestión de días. Si su batería se ha estado descargando y este código está memorizado, esa es muy probablemente la explicación entera. Merece decirse antes de que nadie le venda una batería, un alternador, o una tarde de pruebas de consumo.
Compruebe primero lo sencillo: asegúrese de que la puerta cierra del todo de verdad, y mire la cerradura del canto de la puerta por si tiene suciedad, corrosión o un mecanismo que se pega. Un chorro del lubricante adecuado en una cerradura pegajosa resuelve de vez en cuando todo el asunto.
Tenga en cuenta que en la mayoría de los coches modernos el interruptor va integrado en la cerradura de la puerta, así que la reparación es una cerradura y no un interruptor, y hace falta quitar el guarnecido de la puerta. Pida que se compruebe a la vez el mazo de la puerta — el fuelle que hay entre la carrocería y la puerta — ya que todo lo que hay en la puerta informa a través de él.
Qué significa este código
El primer interruptor de puerta ha dejado de responder en la red. Véase U0200 para el planteamiento del bloque.
Un interruptor de puerta informa de un solo bit de información — si esta puerta está abierta — y ese único bit hace más trabajo que casi ninguna otra cosa de la red de carrocería. Enciende las luces del interior, hace sonar el aviso de puerta entreabierta, le dice a la alarma si puede armarse, le dice al cierre centralizado si puede cerrar, y en muchos vehículos decide si el coche tiene permiso para dormirse.
Ese último punto es la razón por la que este código merece una página propia, porque produce una queja que nadie relaciona con una puerta.
Un vehículo moderno aparcado no se apaga — se va apagando por etapas a lo largo de varios minutos, y solo lo hace una vez que cree que está cerrado, bloqueado y desocupado. Una puerta que el coche cree abierta lo mantiene despierto. Las luces del interior se quedan encendidas o se vuelven a encender, los módulos de carrocería siguen alimentados, y el vehículo consume varias veces su corriente de reposo correcta durante toda la noche. El resultado es una batería descargada en unos pocos días, en un coche cuya batería y cuyo sistema de carga están los dos perfectamente sanos.
Así que una queja de batería descargada junto a un código de interruptor de puerta es un diagnóstico completo, y merece decirse claramente porque el camino habitual es una batería nueva, después un alternador, después una caza de consumo parásito — todo ello caro, y nada de ello tocando la avería de verdad.
Dos consecuencias más que merece predecir: la alarma puede negarse a armarse, o puede sonar sin motivo; y el coche puede negarse a cerrar como es debido, que es un problema de seguridad y no una molestia.
Físicamente, el interruptor ya rara vez es un interruptor. En la mayoría de los vehículos modernos va integrado en el conjunto de la cerradura de la puerta, lo que significa que la pieza es una cerradura y el trabajo es desmontar una puerta — y significa además que el agua y la sal de la carretera llegando a la cerradura son el modo de fallo dominante, ya que una cerradura se sitúa a la intemperie en el canto de la puerta. El otro clásico es el fuelle del mazo de puerta de U0200, porque todo lo que hay en la puerta informa a través de él.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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