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Módulo de control de la puerta

The local controller inside a door, handling its window, mirror, lock and switches and reporting them to the rest of the vehicle over the body network rather than through a bundle of individual wires.

Two things about where it lives account for most of its faults. It sits inside a door, behind a plastic vapour barrier, above drain holes that block with leaf litter — so water is the dominant cause of door module trouble, and a damp connector stops carrying a signal long before anything looks damaged. And everything reaching it crosses from the A-pillar into the door through a rubber boot that flexes every single time the door is opened, tens of thousands of times. Conductors work-harden and break inside that boot, giving a fault that appears or clears as the door is moved — the single most recognisable body-network failure there is.

Which letter maps to which door follows the manufacturer's convention rather than a universal rule, and confirming it matters because the repair is a door strip. Note too that when two or more door modules go quiet together the fault is almost never in the doors — body modules share supplies and bus branches, so look at what they have in common.

También conocido como: door module, dcm, door node, door electronics module, driver door module, passenger door module

Referenciado por 58 códigos

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Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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