علت
شیر تعویض هوای ثانویه معیوب
The valve deciding when pumped air reaches the exhaust. Stuck open, it feeds air past the oxygen sensors continuously — they cannot tell that oxygen from oxygen that survived combustion, so they report a lean mixture that does not exist and the module over-fuels until the engine genuinely runs rich. A vacuum leak hunt finds nothing, because the unmetered air is in the exhaust.
معمولاً کاری با سختی متوسط است.
کدهایی که این میتواند ایجاد کند (18)
کدهایی که این، در وهلهٔ اول توضیح محتمل آنهاست، نه فقط یک احتمال.
- P0412 شیر A تعویض سیستم تزریق هوای ثانویه — خرابی مدار محتمل برای این کد کم
- P0415 شیر B تعویض سیستم تزریق هوای ثانویه — خرابی مدار محتمل برای این کد کم
- P2259 کنترل B سیستم تزریق هوای ثانویه — مدار پایین محتمل برای این کد متوسط
- P2260 کنترل B سیستم تزریق هوای ثانویه — مدار بالا محتمل برای این کد متوسط
- P2440 شیر تعویض سیستم تزریق هوای ثانویه — گیر کرده در حالت باز، بانک ۱ محتمل برای این کد زیاد
- P2441 شیر تعویض سیستم تزریق هوای ثانویه — گیر کرده در حالت بسته، بانک ۱ محتمل برای این کد متوسط
- P2442 شیر تعویض سیستم تزریق هوای ثانویه — گیر کرده در حالت باز، بانک ۲ محتمل برای این کد زیاد
- P2443 شیر تعویض سیستم تزریق هوای ثانویه — گیر کرده در حالت بسته، بانک ۲ محتمل برای این کد متوسط
- P2448 سیستم تزریق هوای ثانویه — جریان هوای بالا، بانک ۱ محتمل برای این کد متوسط
- P2449 سیستم تزریق هوای ثانویه — جریان هوای بالا، بانک ۲ محتمل برای این کد متوسط
- P0410 سیستم A تزریق هوای ثانویه متوسط
- P0411 سیستم A تزریق هوای ثانویه — دبی نادرست تشخیص داده شد متوسط
- P0491 سیستم تزریق هوای ثانویه — دبی ناکافی، بانک ۱ کم
- P0492 سیستم تزریق هوای ثانویه — دبی ناکافی، بانک ۲ کم
- P2431 سنسور فشار جریان هوای سیستم تزریق هوای ثانویه — مدار، محدوده/عملکرد، بانک ۱ متوسط
- P2436 سنسور فشار جریان هوای سیستم تزریق هوای ثانویه — مدار، محدوده/عملکرد، بانک ۲ متوسط
- P2444 پمپ سیستم تزریق هوای ثانویه — گیر کرده در حالت روشن، بانک ۱ زیاد
- P2446 پمپ سیستم تزریق هوای ثانویه — گیر کرده در حالت روشن، بانک ۲ زیاد
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که به همین علت رسیدند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ شیر تعویض هوای ثانویه معیوب.