C0077: باد کم لاستیک
چه باید کرد
فشار باد هر چهار لاستیک را در حالت سرد با فشارسنج بررسی کنید، و اگر زاپاس فولسایز دارید آن را هم. تا عددی که روی ستون در یا در دفترچه نوشته باد کنید. سپس سیستم پایش باد لاستیک را ریست کنید — بسیاری از خودروها از یک مبنا یاد میگیرند و تا وقتی به آنها گفته نشود هشدار میدهند. همانجا دنبال میخ یا برآمدگی هم بگردید، و اگر یک لاستیک مرتب باد کم میکند، بهجای باد کردن پیاپی آن را بازدید کنید.
معنای این کد
سیستم باد کم لاستیک را تشخیص داده، یا مداری که آن را گزارش میکند خراب است.
کد فشار باد لاستیک در بلوک ABS اشتباه بایگانی نیست — در بسیاری از خودروها سنسورهای ABS همان سیستم پایش باد لاستیکاند.
لاستیک کمباد شعاع غلتشی کوچکتری دارد، پس برای پیمودن همان مسافت باید تندتر بچرخد. ماژول از پیش سرعت هر چهار چرخ را دقیق میسنجد؛ مقایسه آنها با یکدیگر لاستیک در حال باد رفتن را بدون هیچ سنسوری درون چرخ آشکار میکند. این همان TPMS غیرمستقیم است، و به همین دلیل این کد اینجا زندگی میکند.
این روش پیامدهایی دارد که دانستنشان میارزد. تفاوت را تشخیص میدهد، پس هر چهار لاستیک که با هم باد کم کنند برایش نامرئیاند — که دقیقاً همان کاری است که یک زمستان میکند. پس از باد کردن یا تعویض لاستیک ریست میخواهد، چون از یک مبنای آموختهشده کار میکند. و نمیتواند بگوید کدام لاستیک یا چقدر: فقط اینکه یکی متفاوت رفتار میکند.
سیستمهای مستقیم بهجای آن سنسور فشار درون هر چرخ میگذارند، اعداد واقعی گزارش میکنند، و خرابیهای خودشان را میآورند — باتریهای تمامشده پس از چند سال، و سنسورهایی که باید به خودرو برنامهریزی شوند.
در هر حال، پیش از فرض کردن یک خطا، فشارها را با فشارسنج بررسی کنید. سیستم معمولاً درست میگوید، و صبح سرد رایجترین علت همه است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- کمباد بودن لاستیک · آسان
- ریست نشدن سیستم فشار باد پس از باد کردن · آسان
- سنسور فشار باد لاستیک معیوب · تخصصی
کمتر رایج
- لاستیکهای نامتناسب یا با اندازه نادرست · آسان
- سنسور سرعت چرخ معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ C0077.