علامت
روشن شدن چراغ فشار باد لاستیک
The tyre pressure warning is lit — usually a horseshoe shape with an exclamation mark. A steady lamp normally means a tyre is genuinely low; a lamp that flashes at startup and then stays on usually means the monitoring system itself has a fault rather than a soft tyre. Either way the answer starts the same: check all four pressures with a gauge when the tyres are cold, against the figures on the sticker in the door frame or filler flap.
همچنین گفته میشود: tpms light, tyre light, tire pressure light, tyre pressure warning, flat tyre warning, horseshoe light, tire pressure warning light illuminated, tire light, tire pressure warning, flat tire warning, چراغ باد لاستیک, باد لاستیک کم, چراغ فشار باد لاستیک, luz presion neumaticos, luz presion llantas, testigo presion neumaticos, luz tpms, لمبة ضغط الإطارات, علامة هواء الكفرات, إشارة ضغط الكفرات
این معمولاً به چه معناست
اینجا ثابت و چشمکزن معنای متفاوتی دارند، و همین تفاوت تعیین میکند که با یک لاستیک طرفید یا با خود سامانه. چراغ ثابت معمولاً یعنی یک لاستیک واقعاً کمباد است. چراغی که هنگام روشن کردن مدتی چشمک میزند و بعد ثابت میماند، شیوهٔ استاندارد این سامانهها برای گزارش عیب در خودشان است — اغلب سنسوری که دیگر ارسال نمیکند.
در هر دو حال پاسخ از یک جا آغاز میشود: هر چهار فشار را در حالت سرد با فشارسنج بسنجید، در برابر اعدادی که روی برچسب چارچوب در یا درِ باک نوشته شده. لاستیک گرم چند دهم بار بیشتر از همان لاستیک در حالت سرد میخواند، پس فشاری که پس از رانندگی تنظیم شود نادرست تنظیم شده است.
اینکه خودرو کدام سامانه را دارد، تغییر میدهد که یک هشدار چه میتواند بگوید. سامانهٔ مستقیم داخل هر چرخ یک سنسور دارد و میتواند گوشه و فشار را نام ببرد. سامانهٔ غیرمستقیم اصلاً سنسوری ندارد — از سرعت چرخهای سامانهٔ ضدقفل نتیجه میگیرد که لاستیکی نرم است، چون لاستیک کمباد محیط غلتشی کوچکتری دارد و تندتر میچرخد. یعنی نمیتواند بگوید کدام لاستیک، نمیتواند ببیند هر چهارتا با هم دارند خالی میشوند، و باید پس از هر تنظیم فشار ریست شود، چون ریست همان چیزی است که وضعیت عادی تازه را به آن میآموزد.
باتری سنسور همان خرابیای است که هیچکس برایش برنامه ندارد. حدود پنج تا ده سال عمر میکنند، تعویضپذیر نیستند، و وقتی یکی بمیرد سنسور صرفاً از ارسال میایستد — پس خودرویی در آن سن با چراغی که پس از بادگیری درست پاک نمیشود، معمولاً سنسوری در پایان عمرش است نه یک نشتی.
و هشدار فصلی اغلب اصلاً عیب نیست. فشار با کاهش دما پایین میآید، پس نخستین سرمای پاییز این چراغ را در خودروهایی روشن میکند که لاستیکشان در تابستان تنظیم شده بود.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| چراغ ثابت، یک لاستیک بهطور قابل اندازهگیری کمباد | لاستیکی که واقعاً نرم است — پنچری آرام، والو نشتی، یا صرفاً گذر زمان | هر چهار را در حالت سرد با برچسب در بسنجید. لاستیک کمباد را از نظر میخ بازدید کنید و والو را با آب و صابون بیازمایید. | لاستیک را تعمیر یا تعویض کنید، سپس اگر سامانه ریست میخواهد ریست کنید. |
| هنگام روشن کردن مدتی چشمک میزند، سپس ثابت میماند | عیب سامانه بهجای لاستیک نرم — اغلب سنسوری که از ارسال ایستاده | همین الگوی چشمکسپسثابت، نشانهٔ استاندارد عیب است. کدهای TPMS را بخوانید؛ سنسور بیسیگنال خودش را نام میبرد. | سنسور خراب را نو و به خودرو بشناسانید. باتریها سرویسپذیر نیستند، پس قطعه همان سنسور است. |
| خودرو پنج تا ده ساله است، فشارها درستاند، و چراغ پاک نمیشود | باتری سنسور در پایان عمر — صرفاً از ارسال ایستاده است | سیگنال هر سنسور را بخوانید؛ آن که ساکت است همان پاسخ است. سن هر چهارتا را در نظر بگیرید، چون با هم بسته شدهاند. | سنسور را نو کنید. بستن یکییکی روی خودرویی در آن سن معمولاً یعنی برگشتن برای بقیه. |
| پس از بادگیری چراغ پاک نمیشود، روی خودرویی که سنسور داخل چرخ ندارد | سامانهٔ غیرمستقیمی که ریست نشده — ریست همان چیزی است که فشارهای اصلاحشده را به آن میآموزد | مشخص کنید خودرو کدام سامانه را دارد. نبودن سنسور در چرخها یعنی ریست الزامی است نه اختیاری. | با لاستیکهای سرد و درستباد، ریست را از منوی صفحهکیلومتر یا دکمهٔ آن اجرا کنید. |
| چراغ با نخستین هوای سرد آمد، و فشارها در هر چهار کمی پاییناند | اثر حرارتی عادی — فشار با کاهش دما پایین میآید | هر چهار را در حالت سرد بسنجید. کم بودن یکنواخت و اندک در هر چهار، فصلی است نه نشتی. | تا عدد برچسب باد کنید و ریست. عیبی نیست. |
| چراغ پس از تعویض لاستیک یا جابهجایی چرخ | سنسورها شناسانده نشدهاند، هنگام بستن آسیب دیدهاند، یا زاپاس یا ست زمستانیای که خودرو هرگز ندیده | بررسی کنید که آیا شناساندن انجام شده، و اینکه چرخهای بستهشده اصلاً سنسور دارند یا نه. | شناساندن را انجام دهید — بسته به خودرو خودکار، ساکن یا با دستگاه دیاگ. هر سنسوری را که هنگام بستن آسیب دیده نو کنید. |
-
چراغ ثابت، یک لاستیک بهطور قابل اندازهگیری کمباد
- علت محتمل
- لاستیکی که واقعاً نرم است — پنچری آرام، والو نشتی، یا صرفاً گذر زمان
- چگونه تأیید کنید
- هر چهار را در حالت سرد با برچسب در بسنجید. لاستیک کمباد را از نظر میخ بازدید کنید و والو را با آب و صابون بیازمایید.
- راهحل
- لاستیک را تعمیر یا تعویض کنید، سپس اگر سامانه ریست میخواهد ریست کنید.
-
هنگام روشن کردن مدتی چشمک میزند، سپس ثابت میماند
- علت محتمل
- عیب سامانه بهجای لاستیک نرم — اغلب سنسوری که از ارسال ایستاده
- چگونه تأیید کنید
- همین الگوی چشمکسپسثابت، نشانهٔ استاندارد عیب است. کدهای TPMS را بخوانید؛ سنسور بیسیگنال خودش را نام میبرد.
- راهحل
- سنسور خراب را نو و به خودرو بشناسانید. باتریها سرویسپذیر نیستند، پس قطعه همان سنسور است.
-
خودرو پنج تا ده ساله است، فشارها درستاند، و چراغ پاک نمیشود
- علت محتمل
- باتری سنسور در پایان عمر — صرفاً از ارسال ایستاده است
- چگونه تأیید کنید
- سیگنال هر سنسور را بخوانید؛ آن که ساکت است همان پاسخ است. سن هر چهارتا را در نظر بگیرید، چون با هم بسته شدهاند.
- راهحل
- سنسور را نو کنید. بستن یکییکی روی خودرویی در آن سن معمولاً یعنی برگشتن برای بقیه.
-
پس از بادگیری چراغ پاک نمیشود، روی خودرویی که سنسور داخل چرخ ندارد
- علت محتمل
- سامانهٔ غیرمستقیمی که ریست نشده — ریست همان چیزی است که فشارهای اصلاحشده را به آن میآموزد
- چگونه تأیید کنید
- مشخص کنید خودرو کدام سامانه را دارد. نبودن سنسور در چرخها یعنی ریست الزامی است نه اختیاری.
- راهحل
- با لاستیکهای سرد و درستباد، ریست را از منوی صفحهکیلومتر یا دکمهٔ آن اجرا کنید.
-
چراغ با نخستین هوای سرد آمد، و فشارها در هر چهار کمی پاییناند
- علت محتمل
- اثر حرارتی عادی — فشار با کاهش دما پایین میآید
- چگونه تأیید کنید
- هر چهار را در حالت سرد بسنجید. کم بودن یکنواخت و اندک در هر چهار، فصلی است نه نشتی.
- راهحل
- تا عدد برچسب باد کنید و ریست. عیبی نیست.
-
چراغ پس از تعویض لاستیک یا جابهجایی چرخ
- علت محتمل
- سنسورها شناسانده نشدهاند، هنگام بستن آسیب دیدهاند، یا زاپاس یا ست زمستانیای که خودرو هرگز ندیده
- چگونه تأیید کنید
- بررسی کنید که آیا شناساندن انجام شده، و اینکه چرخهای بستهشده اصلاً سنسور دارند یا نه.
- راهحل
- شناساندن را انجام دهید — بسته به خودرو خودکار، ساکن یا با دستگاه دیاگ. هر سنسوری را که هنگام بستن آسیب دیده نو کنید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (25)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- C0077 باد کم لاستیک معمول این کد متوسط
- U0127 قطع ارتباط با ماژول پایش فشار لاستیک معمول این کد کم
- U0330 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول پایش فشار لاستیک معمول این کد متوسط
- U0430 دریافت داده نامعتبر از ماژول پایش فشار لاستیک معمول این کد متوسط
- C0030 چرخ دندانهدار سنسور چرخ جلو چپ متوسط
- C0031 سنسور سرعت چرخ جلو چپ متوسط
- C0032 تغذیه سنسور سرعت چرخ جلو چپ متوسط
- C0033 چرخ دندانهدار سنسور چرخ جلو راست متوسط
- C0034 سنسور سرعت چرخ جلو راست متوسط
- C0035 تغذیه سنسور سرعت چرخ جلو راست متوسط
- C0036 چرخ دندانهدار سنسور چرخ عقب چپ متوسط
- C0037 سنسور سرعت چرخ عقب چپ متوسط
- C0038 تغذیه سنسور سرعت چرخ عقب چپ متوسط
- C0039 چرخ دندانهدار سنسور چرخ عقب راست متوسط
- C003A سنسور سرعت چرخ عقب راست متوسط
- C003B تغذیه سنسور سرعت چرخ عقب راست متوسط
- C003C چرخ دندانهدار سنسور چرخ عقب متوسط
- C003D سنسور سرعت چرخ عقب متوسط
- C003E تغذیه سنسور سرعت چرخ عقب متوسط
- C006B فعال ماندن بیش از حد سیستم پایداری متوسط
- C0078 قطر لاستیک متوسط
- U0185 قطع ارتباط با ماژول کنترل آنتن متوسط
- U0258 قطع ارتباط با فرستنده-گیرنده رادیویی کم
- U0486 دریافت داده نامعتبر از ماژول کنترل آنتن متوسط
- U0559 دریافت داده نامعتبر از فرستنده-گیرنده رادیویی کم
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ روشن شدن چراغ فشار باد لاستیک.