علامت

روشن شدن چراغ ای‌بی‌اس

The anti-lock braking warning is lit, usually the letters ABS in a circle. It does not mean the brakes have failed — the braking system is hydraulic underneath the electronics and still works normally. What is switched off is the anti-lock function, which only acts during hard braking, so the loss is invisible until an emergency stop, where the wheels can now lock and a locked wheel gives almost no steering. Stability and traction control usually go with it, since they share the same hydraulic unit and sensors. An illuminated lamp is a roadworthiness test failure in most jurisdictions.

همچنین گفته می‌شود: abs light, abs light on, anti-lock light, abs warning, brake warning light, چراغ ایبیاس روشن شد, چراغ abs, ترمز ضد قفل چراغ, luz abs, testigo abs encendido, luz frenos abs, لمبة ABS, علامة الفرامل ABS, إشارة نظام منع الانغلاق

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

5 کد از 104 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

ترمز خراب نشده است. سامانهٔ ترمز زیر الکترونیک هیدرولیکی است و همچنان عادی کار می‌کند — آنچه خاموش شده قابلیت ضدقفل است، که تنها هنگام ترمز شدید عمل می‌کند. پس این از‌دست‌رفتن تا یک توقف اضطراری نامرئی است، جایی که حالا یک چرخ می‌تواند قفل کند، و چرخ قفل‌شده تقریباً هیچ فرمان‌پذیری نمی‌دهد، که مهم‌تر از مسافت توقف است.

رایج‌ترین علت با اختلاف زیاد، سنسور سرعت چرخ یا سیم‌کشی آن است، و دلیلش جایی است که زندگی می‌کند: روی توپی، در پاشش آب و نمک و برخورد سنگ، با سیمی که با هر حرکت سیستم تعلیق و هر فرمان خم می‌شود. کنترل پایداری و کنترل کشش معمولاً با آن خاموش می‌شوند — منابع آلمانی این وابستگی را صریح می‌کنند: سامانهٔ پایداری بر دادهٔ سامانهٔ ضدقفل ساخته شده، پس از دست رفتن یک سنسور سرعت چرخ ورودی‌هایش را برمی‌دارد و خودش را خاموش می‌کند. سه چراغ، یک سنسور.

ترکیبی که فوریت را عوض می‌کند، روشن شدن چراغ قرمز ترمز در کنار چراغ کهرباییِ آن است. منابع تعمیرگاهی آلمانی مستقیم به آن اشاره می‌کنند: این دو با هم مکرراً یعنی توزیع الکترونیکی نیروی ترمز خاموش شده است، پس فشار ترمز دیگر میان جلو و عقب تقسیم نمی‌شود. آنگاه چرخ‌های عقب می‌توانند زیر ترمز سنگین پیش از جلو قفل کنند، که خودرو را می‌چرخاند. کهربایی به‌تنهایی یعنی با احتیاط برانید و نوبت بگیرید. کهربایی با قرمز چنین معنایی ندارد.

حلقهٔ دندانه‌دار همان خرابی‌ای است که سنسور نو را شکست می‌دهد. حلقهٔ دندانه‌داری که سنسور می‌خواند اغلب بخشی از بلبرینگ توپی یا پلوس است، و زنگ می‌زند، ترک می‌خورد یا از آلودگی پر می‌شود — پس سنسور سالم است، سیگنال نیست، و سنسور نو هیچ چیز را عوض نمی‌کند.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
چراغ ABS همراه با چراغ پایداری و کنترل کشش، و خودرو در بقیهٔ موارد عادی	یک سنسور سرعت چرخ یا سیم‌کشی‌اش — کنترل پایداری ورودی‌هایش را از دست می‌دهد و آن هم خاموش می‌شود	کد را بخوانید که گوشهٔ خودرو را نام می‌برد. هر چهار سرعت چرخ را هنگام حرکت به‌صورت زنده بسنجید: معیوب صفر یا بی‌قاعده می‌خواند در حالی که بقیه با هم می‌خوانند.	سنسور را نو یا سیم‌کشی را تعمیر کنید. پیش از بستن، حلقهٔ دندانه‌دار را بازدید کنید، چون حلقهٔ آسیب‌دیده همان نتیجه را می‌دهد.
چراغ کهربایی ABS و چراغ قرمز ترمز با هم	توزیع الکترونیکی نیروی ترمز خاموش شده — فشار دیگر میان محورها تقسیم نمی‌شود	پیش از نتیجه‌گیری مطمئن شوید چراغ قرمز صرفاً ترمز دستی یا کمبود روغن ترمز نیست. کدهای ماژول کنترل ترمز را بخوانید.	عادی نرانید. پیش از استفاده عیب‌یابی و تعمیر کنید — قفل کردن چرخ‌های عقب پیش از جلو زیر ترمز سنگین، از‌دست‌دادن کنترل است، نه توقفی طولانی‌تر.
سنسور تعویض شد و عیب برگشت	حلقهٔ دندانه‌دار به‌جای سنسور — زنگ‌زده، ترک‌خورده، یا پر از آلودگی	حلقه را مستقیم و با چرخاندن کامل توپی بازدید کنید. به‌جای عیب دائمی، سرعت زندهٔ چرخ را برای افت‌های لحظه‌ای در نقاط خاصی از چرخش تماشا کنید.	حلقه را نو کنید، که در بسیاری از خودروها یعنی بلبرینگ توپی یا پلوس. اگر فقط آلودگی است، تمیزش کنید.
چراغ فقط بالای سرعت معینی می‌آید، یا می‌آید و می‌رود	سیگنال مرزی — سیمی که با حرکت تعلیق خم و ساییده می‌شود، یا فاصلهٔ هوایی که خوردگی پشت سنسور بازش کرده	در جادهٔ آزمایشی سرعت چرخ‌ها را ثبت کنید و به‌جای نبودِ سیگنال دنبال افت لحظه‌ای بگردید. سیم را جایی که کنار کمک‌فنر و قوس چرخ خم می‌شود بازدید کنید.	سیم را تعمیر و مهار کنید. جایی که خوردگی فاصله را باز کرده، پشت سنسور را تمیز کنید.
بلافاصله پس از کار روی ترمز، توپی یا تعلیق پیدا شد	سنسوری که وصل نشده، سیمی که گیر کرده، یا سنسوری که کامل جا نیفتاده	پیش از خواندن هر چیز دیگر، کار انجام‌شده را دوباره ردیابی کنید. گوشه‌ای که کد نام می‌برد همان است که دست خورده.	دوباره جا بزنید و وصل کنید. ارزان‌ترین علت ممکن و همانی که معمولاً آخر از همه تشخیص داده می‌شود.
چراغ روشن است بدون کد سنسور، یا با کدهایی برای خود ماژول	واحد کنترل — عیب داخلی، یا لحیم‌های خورده در ماژول پمپ	کدهای مخصوص ماژول را بخوانید. پیش از محکوم کردنش، تغذیه و بدنه‌های واحد را بررسی کنید، چون تغذیهٔ پایین خطای ماژول تولید می‌کند.	واحد کنترل را تعمیر یا نو کنید. چند نمونه به‌جای تعویض قابل تعمیرند، که تفاوت هزینهٔ بزرگی است.

چراغ ABS همراه با چراغ پایداری و کنترل کشش، و خودرو در بقیهٔ موارد عادی

علت محتمل

یک سنسور سرعت چرخ یا سیم‌کشی‌اش — کنترل پایداری ورودی‌هایش را از دست می‌دهد و آن هم خاموش می‌شود

چگونه تأیید کنید

کد را بخوانید که گوشهٔ خودرو را نام می‌برد. هر چهار سرعت چرخ را هنگام حرکت به‌صورت زنده بسنجید: معیوب صفر یا بی‌قاعده می‌خواند در حالی که بقیه با هم می‌خوانند.

راه‌حل

سنسور را نو یا سیم‌کشی را تعمیر کنید. پیش از بستن، حلقهٔ دندانه‌دار را بازدید کنید، چون حلقهٔ آسیب‌دیده همان نتیجه را می‌دهد.
چراغ کهربایی ABS و چراغ قرمز ترمز با هم

علت محتمل

توزیع الکترونیکی نیروی ترمز خاموش شده — فشار دیگر میان محورها تقسیم نمی‌شود

چگونه تأیید کنید

پیش از نتیجه‌گیری مطمئن شوید چراغ قرمز صرفاً ترمز دستی یا کمبود روغن ترمز نیست. کدهای ماژول کنترل ترمز را بخوانید.

راه‌حل

عادی نرانید. پیش از استفاده عیب‌یابی و تعمیر کنید — قفل کردن چرخ‌های عقب پیش از جلو زیر ترمز سنگین، از‌دست‌دادن کنترل است، نه توقفی طولانی‌تر.
سنسور تعویض شد و عیب برگشت

علت محتمل

حلقهٔ دندانه‌دار به‌جای سنسور — زنگ‌زده، ترک‌خورده، یا پر از آلودگی

چگونه تأیید کنید

حلقه را مستقیم و با چرخاندن کامل توپی بازدید کنید. به‌جای عیب دائمی، سرعت زندهٔ چرخ را برای افت‌های لحظه‌ای در نقاط خاصی از چرخش تماشا کنید.

راه‌حل

حلقه را نو کنید، که در بسیاری از خودروها یعنی بلبرینگ توپی یا پلوس. اگر فقط آلودگی است، تمیزش کنید.
چراغ فقط بالای سرعت معینی می‌آید، یا می‌آید و می‌رود

علت محتمل

سیگنال مرزی — سیمی که با حرکت تعلیق خم و ساییده می‌شود، یا فاصلهٔ هوایی که خوردگی پشت سنسور بازش کرده

چگونه تأیید کنید

در جادهٔ آزمایشی سرعت چرخ‌ها را ثبت کنید و به‌جای نبودِ سیگنال دنبال افت لحظه‌ای بگردید. سیم را جایی که کنار کمک‌فنر و قوس چرخ خم می‌شود بازدید کنید.

راه‌حل

سیم را تعمیر و مهار کنید. جایی که خوردگی فاصله را باز کرده، پشت سنسور را تمیز کنید.
بلافاصله پس از کار روی ترمز، توپی یا تعلیق پیدا شد

علت محتمل

سنسوری که وصل نشده، سیمی که گیر کرده، یا سنسوری که کامل جا نیفتاده

چگونه تأیید کنید

پیش از خواندن هر چیز دیگر، کار انجام‌شده را دوباره ردیابی کنید. گوشه‌ای که کد نام می‌برد همان است که دست خورده.

راه‌حل

دوباره جا بزنید و وصل کنید. ارزان‌ترین علت ممکن و همانی که معمولاً آخر از همه تشخیص داده می‌شود.
چراغ روشن است بدون کد سنسور، یا با کدهایی برای خود ماژول

علت محتمل

واحد کنترل — عیب داخلی، یا لحیم‌های خورده در ماژول پمپ

چگونه تأیید کنید

کدهای مخصوص ماژول را بخوانید. پیش از محکوم کردنش، تغذیه و بدنه‌های واحد را بررسی کنید، چون تغذیهٔ پایین خطای ماژول تولید می‌کند.

راه‌حل

واحد کنترل را تعمیر یا نو کنید. چند نمونه به‌جای تعویض قابل تعمیرند، که تفاوت هزینهٔ بزرگی است.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (104)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ روشن شدن چراغ ای‌بی‌اس.