P00C0: شیر بایپس توربوشارژر B — مدار کنترل
چه باید کرد
هر صدای فلاتر یا تقتقی را هنگام برداشتن پا از گاز پس از شتابگیری تند بگویید. آن صدای موج زدن هوا به عقب از میان توربوشارژر است چون این شیر باز نمیشود — بهجای صدایی مطلوب، نشانه است، و برای یاتاقانهای توربو سخت.
بخواهید پیش از تعویض شیر، کانکتور و سیمکشی بررسی شوند. در بخش داغی از محفظهٔ موتور مینشیند جایی که عایق سفت میشود و ترمینالها میپوسند.
هر کار اخیر روی مکش یا توربوشارژر را بگویید، چون کانکتور جامانده دقیقاً همین را میسازد.
مدتی طولانی رهایش نکنید. سرج مکرر کمپرسور عمر توربوشارژر را کوتاه میکند، و توربو بهمراتب گرانتر از یک شیر است.
معنای این کد
ایرادی الکتریکی در مدار کنترل دومین شیر بایپس توربوشارژر تشخیص داده شده.
شیر بایپس یا بازچرخانی برای رسیدگی به مشکلی مشخص وجود دارد: بر سر هوایی که کمپرسور هنوز میراند وقتی دریچه گاز بسته میشود چه میآید. در فشار توربو پا را بردارید و هوای شارژ جایی برای رفتن ندارد، پس در برابر دریچهٔ بستهٔ گاز میایستد و از میان پروانهٔ کمپرسور به عقب موج میزند. آن سرج کمپرسور است، بهشکل فلاتر شنیده میشود و برای یاتاقانهای توربوشارژر ویرانگر است.
شیر بایپس در همان لحظه باز میشود و هوا را به ورودی کمپرسور برمیگرداند، و در حرکت نگهش میدارد.
شیر دوم — B — یعنی توربوشارژر دوم، پس این سیستمی دوتوربو، بایتوربو یا ترتیبی است. پیش از تشخیص مشخص کنید کدام بانک سیلندر یا کدام مرحله را خدمت میکند.
کد مدار کنترل بهجای مکانیکی، الکتریکی است. همان سه حالت همیشگی برقرارند: اتصال به بدنه، اتصال به ولتاژ، یا باز — که با شیر جداشده در کانکتور از هم تفکیک میشوند.
این شیر روی سمت داغ محفظهٔ موتور زندگی میکند و کانکتورش به همان نسبت آسیب میبیند. عایق سفتشده از حرارت و ترمینالهای پوسیده یافتههای معمولیاند، و حالت بدیهی — جامانده پس از کار روی مکش یا توربو — ارزش دارد اول حذف شود.
اگر شیر باز نمیشود انتظار فلاتر یا تقتق هنگام برداشتن پا داشته باشید، و آن صدا را بهجای صدایی بامزه، نشانه بگیرید.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب حرارتی به عایق سیمکشی · متوسط
- شیر بایپس توربوشارژر خراب · متوسط
کمتر رایج
- قطعی مدار در سیمکشی کنترل · متوسط
- وصل نشدن سنسور پس از کار قبلی · آسان
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P00C0.