P050D: دور آرام ناپایدار در استارت سرد
چه باید کرد
دقیقاً بگویید ناهمواری چقدر طول میکشد و کاملاً پاک میشود یا نه. لرزشی در بیست سی ثانیهٔ اول که بعد ناپدید میشود همان است که این کد توصیف میکند، و مفیدترین جزئیاتی است که میتوانید بدهید.
بگویید شمعها آخرین بار کِی عوض شدهاند — یا روی دیزل، اینکه استارت سرد کندتر شده یا نه. شمع و شمع گرمکنی که پس از گرم شدن بیعیب کار میکنند رایجترین علت اینجایند، چون مخلوط سرد و غنی سختترین چیز برای مشتعل کردن است.
بهجای مزاحمت، هشداری اولیه بگیریدش. قطعاتی را میگیرد که لب مرزند و هنوز خراب نشدهاند، پس اقدام حالا معمولاً تعمیری کوچک است.
هر دود آبی یا سفیدی هنگام استارت را بگویید، که بهجای جرقه به چیزی مکانیکی اشاره میکند.
معنای این کد
موتور در دورهٔ استارت سرد بهشکلی غیرقابل قبول ناهموار کار کرد.
این کد ریپ این خانواده است، و عمداً از کدهای معمولی ریپ جدا شده چون معیار اعمالشده متفاوت است. در طول استارت سرد موتور با جرقهٔ بهشدت عقبافتاده، دور آرام بالا و مخلوط غنیشده کار میکند — شرایطی که در بقیهٔ سفر هرگز نمیبیند. سیلندری که پس از گرم شدن بیعیب از پسش برمیآید میتواند اینجا لب مرز باشد.
پس این کد مشکلاتی را میگیرد که بقیهٔ وقت نامرئیاند، که واقعاً مفید است و دلیل ارزش اقدام کردن بهجای رد کردنش.
علتها همانهایی هستند که مشخصاً در حالت سرد گاز میگیرند:
- شمع ساییده. دهانهٔ بزرگتر ولتاژ بیشتری لازم دارد، و مخلوط سرد، چگال و غنی سختترین چیز برای مشتعل کردن است. شمعهایی که در حالت گرم کار میکنند در حالت سرد رد میشوند — بروز کلاسیک.
- کمپرس پایین در سیلندری. موتور سرد بدتر از گرم آببندی میکند، پس سیلندری لب مرز اول اینجا بروز میکند.
- رسوب انژکتور، که وقتی سوخت کمترین کمک را از گرما دارد پودر شدن بدی میدهد.
- روی دیزل، شمع گرمکن ضعیف، که معادل مستقیم است.
ارزش تشخیصی خودِ زمانبندی است. ایرادی که تنها در سی ثانیهٔ اول ظاهر میشود و کاملاً پاک میشود به شما میگوید قطعه بهجای خراب، لب مرز است — و آن تعمیری است که زود گرفته شده بهجای خرابی.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- شمعهای فرسوده یا دودهگرفته · آسان
- شمع گرمکن خراب · متوسط
کمتر رایج
- پایین بودن کمپرس موتور · تخصصی
- گرفتگی یا تنگی نازل انژکتور · تخصصی
- سوخت آلوده یا بیکیفیت · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P050D.