P0D1F: خطای همگامسازی تاریخ و ساعت ماژول کنترل
چه باید کرد
اگر شارژ شبانه یا زمانبندیشده دیگر مطمئن انجام نمیشود، این سرنخی بهمراتب بهتر از آن است که به نظر میرسد — ممکن است خودرو صرفاً باور داشته باشد ساعتی غیر از آنچه شما میدانید است. ساعت نشاندادهشده روی داشبورد را با گوشیتان مقایسه کنید، و بررسی کنید هر زمان شارژ یا حرکت زمانبندیشده هنوز همان چیزی را بخواند که تنظیم کردید. اگر باتری دوازدهولتی اخیراً خالی شده یا عوض شده، بگویید: رایجترین راهی است که ساعت یک ماژول با دیگری اختلاف پیدا میکند.
معنای این کد
ماژولهای خودرو دربارهٔ اینکه ساعت چند است با هم اختلاف دارند.
خودرویی که ساعت را نمیداند شبیه ایرادی ناچیز به گوش میرسد، و روی خودروی برقی نیست. سه چیز به ساعت وابستهاند، و دوتایشان دلیل وجود این کد در بلوک شارژ هستند.
شارژ زمانبندیشده اولی است. شارژ شبانه روی تعرفهٔ ارزان یعنی شروع و توقف در ساعتهای مشخص، و ماژولی که ساعتش دریفت کرده — یا با ماژولی که واقعاً برنامه را نگه داشته اختلاف دارد — در ساعت نادرست شروع میکند یا اصلاً نمیکند. شکایتی که میرسد «دیشب شارژ نشد» است، که کسی به ساعت ربطش نمیدهد. آمادهسازی پیش از حرکت همین شکل را دارد: خودرویی که به آن گفته شده ساعت هشت گرم باشد نخواهد بود.
تشخیص دومی است، و برای تعمیرگاه هزینه دارد نه برای مالک. فریز فریم لحظهای را که کد ثبت شد ضبط میکند، و ایرادهای ذخیرهشده مهر زمانی و شمار سوئیچزنی دارند تا تکنسین بتواند بگوید کدام ایرادها به یک رویداد تعلق دارند. با اختلاف ساعتها، آن همبستگی بیصدا از کار میافتد — پانزده کد از یک رویداد شبیه پانزده رویداد به نظر میرسند، که دقیقاً همان استدلالی است که U0064 دربارهٔ آن هشدار میدهد.
علتها معمولیاند. ماژولی که عوض شده و پیکربندی نشده؛ باتری دوازدهولتی خالی یا جداشده که ساعت یک ماژول را ریست کرده در حالی که دیگری با پشتیبان زمان نگه داشته؛ منبع زمان ماهوارهای یا شبکهای گمشده روی خودرویی که از آن همزمان میشود؛ یا ایراد ارتباطی واقعی که نمیگذارد ماژولها اصلاً به توافق برسند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- جدا شدن باتری یا برنامهریزی مجدد ماژول · آسان
- ضعیف شدن باتری ۱۲ ولت · آسان
کمتر رایج
- جدا بودن یا آسیب آنتن GPS · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- شماره فنی نادرست ماژول برای این خودرو · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0D1F.