P0DAB: متعادلسازی سلولهای باتری تراکشن — عملکرد
چه باید کرد
انتظار برد کمتر و درجه باتریای که عجیب جابهجا میشود را داشته باشید. پیش از فرض کردن اینکه پک دارد خراب میشود، چند بار تا ۱۰۰ درصد شارژش کنید — بالانس فقط در بالای شارژ اجرا میشود، و خودرویی که معمولاً تا ۸۰ درصد شارژ میشود شاید هرگز فرصتش را نداشته. اگر پابرجا ماند، بپرسید میشود ماژولهای تکی را بهجای کل پک عوض کرد یا نه.
معنای این کد
سیستم مدیریت باتری روال بالانسش را اجرا کرده و پک هنوز نامتعادل است.
بالانس سلولها همان نگهداریای است که باتری تراکشن روی خودش انجام میدهد، و فهمیدنش بیشترِ آنچه مالکان درباره پک کهنه متوجه میشوند را توضیح میدهد.
سلولها در رشته سری از هم فاصله میگیرند. تقریباً یکسان شروع میکنند، اما تفاوتهای ریز در مقاومت داخلی، دما و خودتخلیه در طول هزاران سیکل انباشته میشوند تا وقتی بعضی گروهها کمی بیش از بقیه شارژ نگه دارند. و رشته سری در هر دو جهت به دست ضعیفترین عضوش اداره میشود: پایینترین گروه اول به کف تخلیه میرسد و جلوی استفاده خودرو از بقیه را میگیرد، بالاترین اول به سقف شارژ میرسد و شارژ را متوقف میکند. پس فاصله گرفتن میانگین نمیگیرد — ظرفیت قابل استفاده پک را از هر دو سر میخورد.
بالانس اصلاحش میکند، و روی تقریباً هر خودروی تولیدی این کار را با دور ریختن انرژی میکند. مقاومت کوچکی نزدیک بالای شارژ روی پرترین گروهها کلید میخورد و پایینشان میکشد تا بقیه برسند. کند است — چند صد میلیآمپر در برابر پکی که با دهها آمپرساعت اندازه گرفته میشود — که به همین دلیل در طول ساعتها در پایان شارژ رخ میدهد، و به همین دلیل خودرویی که هرگز تا پر شارژ نمیشود شاید هرگز بالانس نشود.
این مدارها همان کلیدهایی هستند که این کار را میکنند، و لایهای متفاوت از مدارهای اندازهگیری ولتاژ در P0B3Bاند. مدارهای اندازهگیری میسنجند؛ اینها عمل میکنند. خودرو میتواند بیعیب بسنجد و نتواند درباره آنچه مییابد کاری بکند.
این حکم در سطح سیستم است، و جدیترِ دو نوع ایراد بالانس. کدهای مدار تکی از P0DAC به بعد میگویند کلید بالانس معینی خراب است. این یکی میگوید کلیدها کار کردند و پک از برگشتن به تعادل سر باز زد — که از سختافزار بالانس دور و به سمت خود سلولها اشاره میکند.
گروهی که بالانس نمیشود معمولاً گروهی است که واقعاً دارد خراب میشود. بالانس میتواند فاصله گرفتن را اصلاح کند؛ نمیتواند گروهی را اصلاح کند که ظرفیتش فروریخته، چون مشکل دیگر این نیست که چقدر شارژ نگه میدارد بلکه چقدر میتواند نگه دارد. پس این کد اغلب نخستین شاهد محکم است که پک بهجای تنظیم به کار نیاز دارد — و ارزش دارد پیش از قیمت گرفتن کل پک پرسیده شود تعویض در سطح ماژول پشتیبانی میشود یا نه.
یک توضیح بیخطر سزاوار است اول کنار گذاشته شود: خودرویی که بهندرت تا پر شارژ میشود. بالانس در بالای شارژ اجرا میشود، پس خودرویی که عادتاً تا ۸۰ درصد شارژ میشود ممکن است صرفاً هرگز فرصتش را نداشته باشد. چند شارژ کامل روشن میکند پک میتواند بالانس شود یا نه.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- ضعیف یا خراب بودن گروه سلول در پک باتری · تخصصی
- مدار بالانس سلول خراب · تخصصی
- ماژول سنسورهای پک باتری معیوب · تخصصی
کمتر رایج
- آسیب دستهسیم اندازهگیری ولتاژ سلول · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0DAB.