اگر از روی این کد قیمت تعویض پک باتری داده شد، بایستید و بپرسید سیمکشی اندازهگیری چطور کنار گذاشته شده. سیم اندازهگیری معیوب و بخشی از باتری که دارد خراب میشود برای خودرو یکساناند، و تنها یکی از آن دو یک پک است. شاهد جداکننده وجود دارد — اینکه خوانش به شکلی که باتری میتواند حرکت کند حرکت میکند یا نه — پس با همین نام بخواهیدش. هیچ چیزی داخل باتری تراکشن کار خانگی نیست.
یکی از مدارهای اندازهگیری ولتاژ پک معیوب است. اندازهگیری A در P0ABA است؛ B، C و D اینجا میآیند، و دلیل اینکه چند تا هستند نکتهٔ این صفحه است.
پک باتری یک رشتهٔ سری بلند است، و ولتاژ کلش تقریباً هیچ چیزی دربارهٔ سلامتش نمیگوید. دویست سلول سری کمابیش همان مجموع را میدهند، چه همه برابر باشند و چه بخشی در حال خراب شدن باشد و بقیه جبرانش کنند. پس پک در فاصلههایی انشعاب میخورد، و ماژول ولتاژ هر بخش را جداگانه میخواند. چند خط اندازهگیری همان راهی است که پک میبیند ولتاژ کجاست، نه فقط چقدر از آن هست.
که پرهزینهترین تشخیص نادرست روی خودروی برقی را میچیند. ایراد مدار اندازهگیری و بخشی که واقعاً ضعیف است همان نشانه را میسازند: بخشی که پایین میخواند. ماژول نمیتواند از هم جدایشان کند، چون تنها حرف همان سیم را دارد — و سیمی که مقاومتش بالا رفته دقیقاً همانطور ولتاژ میاندازد که گروه سلول خسته.
جداکننده این است که خوانش مثل شیمی رفتار میکند یا نه. بخش باتری کند تغییر میکند، با بار و دما جابهجا میشود، و درون محدودهای که شیمیاش اجازه میدهد میماند. خط اندازهگیری معیوب هیچکدام را نمیکند — در یک لحظه پله میزند، وقتی خودرو از روی دستانداز رد میشود جابهجا میشود، یا مقداری گزارش میکند که هیچ سلول لیتیومی نمیتواند نگه دارد. مشخص کردن اینکه کدامیک دارد اتفاق میافتد یک جلسهٔ تشخیص هزینه دارد؛ اشتباه کردن یک پک باتری.
یک نکتهٔ فیزیکی که توضیح میدهد چرا اینها اصلاً خراب میشوند: خطوط اندازهگیری تنها سیمهای نازک سیستم ولتاژ بالا هستند. بقیه همه کابل سنگین با ترمینالهای درشتاند؛ اینها سیم سیگنال روی کانکتورهای کوچکاند، داخل پک، در معرض لرزش و هر رطوبتی که راهش را به داخل پیدا کند. جایی میخورند و زنگ میزنند که سختافزار سنگین هرگز نمیزند.
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
This is the most expensive misdiagnosis in electric vehicles, and it turns on a distinction the car itself cannot make. Safety first, and not as a formality. Everything below is sc...
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0B14.