P0E18: گرمکن B مایع خنککننده پک باتری — مدار کنترل بالا
چه باید کرد
ممکن است تا سرد شدن هوا چیزی متوجه نشوید. بعد انتظار برد کمتر، شتاب ضعیف، ترمز بازیاب اندک و شارژ سریع کند را داشته باشید — و توجه کنید که این دقیقاً شبیه باتری فرسوده به نظر میرسد. اگر خودرو در هوای گرم عادی است، پک نیست. در این میان، آمادهسازی دمایی در حالی که هنوز به برق وصل است کمک میکند.
معنای این کد
مدار کنترل گرمکن مایع خنککننده باتری تراکشن معیوب است.
باتری تراکشن گرمکن دارد، و بیشتر مردم نمیدانند — از جمله خیلی از کسانی که تشخیصش میدهند.
پک لیتیومی سرد بد کار میکند، و دلیلش بهجای الکترونیکی، فیزیکی است: یونهای لیتیوم در دمای پایین کندتر از الکترولیت میگذرند، پس مقاومت داخلی پک تند بالا میرود. زیر حدود ده درجه، خودرو باید هم مقدار توانی که بیرون میکشد و هم مقداری که تویش میگذارد را محدود کند — که به همین دلیل خودروی برقی در زمستان کندتر است، ترمز بازیاب کمتری دارد و با کسری از نرخ تابستانش شارژ سریع میشود. استدلال اینکه چرا راندن شارژ به پک سرد واقعاً آسیبزننده است در P0CA6 آمده.
پس خودرو پک را گرم میکند، با گرمکن مایع خنککنندهای در مدار حرارتی باتری، معمولاً پیش از حرکت زمانبندیشده و هنگام آمادهسازی برای شارژ سریع. این خانواده کدهای همان گرمکن است.
خرابیاش نیمی از سال نامرئی است و بعد خودرو را دگرگون میکند. تابستان: هیچ. زمستان: برد کمتر، شتاب ضعیف، بیترمز بازیاب در کیلومترهای نخست، و شارژر سریعی که کسری از ردهاش را میدهد — روی خودرویی بیهیچ ایراد دیگر، که مالکش نتیجه میگیرد باتری فرسوده شده. ایراد گرمکن و پک واقعاً کهنه در ژانویه تقریباً یکسان بروز میکنند، و جداکنندهشان آن چیزی است که در ژوئیه رخ میدهد.
گرمکن دوم پکی را میرساند که بهقدری بزرگ است که دو تا لازم دارد، که یعنی از دست دادن یکی خرابی جزئی است: گرم کردن هنوز رخ میدهد، با نصف نرخ. پس نشانهها ملایمترند و آسانتر به سرد بودن هوا نسبت داده میشوند — خودرو سرانجام گرم میشود، فقط بسیار کندتر از آنکه به سفر صبحگاهی کمکی کند.
روی حد بالا یا بالاتر از آن، معمولاً مدار باز یا اتصال به تغذیه.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خرابی گرمکن مایع خنککننده باتری · تخصصی
- قطعی مدار در سیمکشی کنترل · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · تخصصی
کمتر رایج
- خرابی درایور ماژول کنترل · تخصصی
- آسیب دستهسیم · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P0E18.