P2201: سنسور NOx — مدار، محدوده/عملکرد، بانک ۱ سنسور ۱
چه باید کرد
نگذارید تا وقتی سیستمی که میپایدش بررسی نشده، این بهعنوان سنسور خراب برخورد شود. این کد وقتی میزند که خروجی NOx زیادی بالا باشد، و سنسوری که دقیقاً مشکلی واقعی را گزارش میکند یکسان با یکی که دریفت کرده به نظر میرسد. اول سطح و کیفیت محلول اوره، سیستم تزریق و بازچرخانی گاز اگزوز را بررسی کنید — مخزن خالی یا اشتباه پرشده، رسوب کریستالی یا شیر بازچرخانی گیرکرده همه این را میسازند، و همهشان با سنسور نو هم بازش میسازند. شمارش معکوس توصیفشده در P2200 برقرار است، پس این واقعاً رسیدگی میخواهد نه به تعویق انداختن.
معنای این کد
سنسور NOx کار میکند و عددی گزارش میکند که ماژول نمیپذیردش. پیش از هر چیز: این کد بسیار وقتها یعنی سنسور درست میگوید.
همان تمایز تمام این صفحه است. کد محدوده/عملکرد میگوید خواندهای ناموجه است — اما «ناموجه» در برابر آنچه ماژول وقتی پسپالایش کار میکند انتظار دارد سنجیده میشود. سنسوری که دقیقاً گزارش میکند NOx بسیار زیادی دارد از خودرو بیرون میرود دقیقاً همان کدی را میسازد که سنسوری که دریفت کرده. یکی از آن دو پیامآور است و دیگری خودِ ایراد، و کد آن دو را از هم جدا نمیکند.
پس پرسشی که اول باید کرد این نیست که سنسور سالم است یا نه، بلکه این است که اصلاً چیزی هست که درست اندازهاش بگیرد یا نه. سیستم احیایی که میپایدش به چند شکل معمولی میتواند خراب شود، و همهشان خروجی NOx را واقعاً بالا میبرند:
- بدون محلول اوره، یا سیال نادرست. مخزن خالی، یا چیزی جز محلول اورهٔ درست داخلش ریخته شده، و چیزی برای واکنش نیست.
- رسوب کریستالی که انژکتور را میبندد یا کاتالیست را میپوشاند، که خرابی مشخصهٔ این سیستمهاست و در P2037 و P2047 آمده.
- ایراد تزریق — انژکتوری که تحویل نمیدهد، در P2047.
- کاتالیستی زیر دمای کاری، که در سفرهای کوتاه عادی است و اگر ادامه یابد غیرعادی.
- ایراد بازچرخانی گاز اگزوز، چون بازچرخانی نیمهٔ دیگر کنترل NOx است و شیری که بسته گیر کرده دمای احتراق و خروجی NOx را با هم بالا میبرد.
هر یک از آنها ایرادی واقعی است که سنسور NOx نو هم به همان صداقتی که کهنه گزارش میکرد گزارشش میکند. نصب سنسوری گران چون خبر بد آورده، خطای مشخصهٔ این خانواده است، و دقیقاً به این دلیل گران است که قطعه گران است.
سنسور واقعاً میتواند دریفت کند، و میکند — پیر میشوند، و آلودگی دوده و گوگرد تخریبشان میکند. اما آن نتیجهگیری پس از بررسی سیستم میآید نه پیش از آن. جایی که جفتی از سنسورها نصب است، مقایسهشان در محدودهای از شرایط همان است که سنسور دریفتکرده را از کاتالیستی که تبدیل نمیکند جدا میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خالی بودن یا پر شدن نادرست مخزن اوره · آسان
- رسوب کریستالی محلول اوره · متوسط
- سنسور NOx معیوب · متوسط
- انژکتور محلول اوره معیوب · متوسط
کمتر رایج
- گیر کردن شیر EGR · متوسط
- افت کارایی کاتالیست احیا · تخصصی
- نشتی اگزوز نزدیک سنسور · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2201.