P2270: سنسور O2 — سیگنال منحرف یا گیر کرده در رقیق، بانک ۱ سنسور ۲
چه باید کرد
خودرو معمولاً عادی کار میکند — این سنسور سوخترسانی را کنترل نمیکند، کاتالیزور را میپاید. اگر در کنار این کد کاتالیزوری تشخیص داده شده، هنوز موافقت نکنید. حکم دربارهٔ کاتالیزور از روی همین سنسور حساب میشود، پس سنسور گیرکرده آن قضاوت را در هر دو جهت بیارزش میکند: میتواند مبدلی سالم را محکوم کند یا مردهای را پنهان. اول این را تعمیر کنید، پایش را دوباره اجرا کنید، و بعد ببینید نتیجه چیست.
معنای این کد
سنسور پس از کاتالیزور روی بانک ۱ رقیق گزارش میکند و حاضر نیست چیز دیگری بگوید.
بخش گیجکننده این است که سنسور پاییندست قرار است نسبتاً ساکن بنشیند. بالادست، سیگنال سالم چند بار در ثانیه نوسان میکند — تمام استدلال P2195 همین است. پاییندستِ کاتالیزوری که کار میکند باید تقریباً برعکس باشد: مبدل اکسیژن را ذخیره و رها میکند، که نوسان را صاف میکند، پس سیگنال عقبیِ تنبل و کندحرکت نشانهٔ کاتالیزور سالم است نه سنسور در حال خرابی. مقایسهٔ فعالیت آن دو سنسور دقیقاً همان چیزی است که پایش کاتالیزور بر آن استوار است.
پس «گیرکرده» اینجا معنایی قویتر از بالادست دارد، و ماژول به شکل دیگری آزمایشش میکند — دنبال این میگردد که سنسور عقبی حتی وقتی مخلوط عمداً بهشدت از ایدئال دور میشود هم پاسخ ندهد، حرکتی که سنسور سالم باید دنبالش کند.
استدلال پولی همان است که این موقعیت همیشه حمل میکند. پایش کاتالیزور از روی همین سنسور حساب میشود، پس سنسور گیرکرده آن قضاوت را در هر جهتی که پیش بیاید خراب میکند:
- میتواند مبدلی سالم را بهدروغ محکوم کند، چون سیگنال عقبیای که هرگز حرکت نمیکند همان امضایی است که پایش وقتی کاتالیزور ذخیره کردن اکسیژن را متوقف کرده دنبالش میگردد. P0420 در کنار این کد بهاحتمال بسیار زیاد کاتالیزور خراب نیست.
- به همان اندازه میتواند مبدلی واقعاً مرده را پنهان کند، اگر مقدار گیرکرده اتفاقاً جایی بنشیند که پایش انتظار دارد کاتالیزور سالم نگهش دارد.
در هر دو حالت حکم دربارهٔ کاتالیزور تا وقتی این سنسور درست نشود غیرقابل اعتماد است، و کاتالیزور چند برابر این سنسور هزینه دارد. اول این را درست کنید و پایش را دوباره اجرا کنید، پیش از پذیرفتن هر تشخیصی دربارهٔ کاتالیزور.
علتها همانهای P2195 هستند با یک افزودهٔ ویژهٔ زیر خودرو بودن: این سنسور و دستهسیمش در پاشش جاده زندگی میکنند، پس ایرادهای سیمکشی و کانکتور سهم بزرگتری از بالادست دارند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خرابی سنسور اکسیژن · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
- نشتی اگزوز پیش از سنسور · متوسط
کمتر رایج
- آلودگی المان سنسور اکسیژن · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- گرمکن سنسور اکسیژن معیوب · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2270.