P2270: O2 sensörü — sinyal kaymış veya fakirde sıkışmış, banka 1 sensör 2
Ne yapmalı
Araç genellikle normal sürülür — bu sensör yakıtlamayı denetlemez, katalitik konvertörü izler. Bu kodun yanında bir konvertör teşhis edildiyse, henüz kabul etmeyin. Konvertör hükmü bu sensörden hesaplanır, dolayısıyla sıkışmış bir sensör o hükmü iki yönde de değersiz kılar: iyi bir konvertörü mahkûm edebilir ya da ölü olanı gizleyebilir. Önce bunu onarın, izleyiciyi yeniden çalıştırın, ve sonucun o zaman ne olduğuna bakın.
Bu kod ne anlama geliyor
Banka 1'in katalizör sonrası sensörü fakir bildiriyor ve başka bir şey bildirmiyor.
Kafa karıştırıcı bölüm, akış aşağısındaki bir sensörün epeyce durağan durmasının beklenmesidir. Akış yukarısında sağlıklı bir sinyal saniyede birkaç kez salınır — P2195'teki savın tamamı budur. Çalışan bir katalizörün akış aşağısında ise neredeyse tersini yapmalıdır: konvertör oksijen depolar ve salar, ki bu anahtarlamayı yumuşatır, dolayısıyla tembel, yavaş hareket eden bir arka sinyal, bozulmakta olan bir sensörün değil sağlıklı bir katalizörün işaretidir. Katalizör izleyicisinin çalışma yolu tam olarak iki sensörün etkinliğini karşılaştırmaktır.
Dolayısıyla «sıkışmış» burada akış yukarısındakinden daha güçlü bir şey demektir, ve modül onu farklı test eder — karışım kasten ideal olandan iyice uzaklaştırıldığında bile yanıt vermeyen bir arka sensör arar, ki çalışan bir sensörün buna yine de uyması gerekir.
Para savı bu konumun her zaman taşıdığı savdır. Katalizör izleyicisi bu sensörden hesaplanır, dolayısıyla sıkışmış bir sensör o hükmü, hangi yön geçerliyse o yönde bozar:
- İyi bir konvertörü haksızca mahkûm edebilir, çünkü hiç hareket etmeyen bir arka sinyal, izleyicinin bir katalizör oksijen depolamayı bıraktığında aradığı imzadır. Bu kodun yanında bir P0420, büyük olasılıkla bozulmuş bir konvertör değildir.
- Aynı ölçüde gerçekten ölü olanı gizleyebilir, sıkışmış değer, izleyicinin sağlıklı bir katalizörün tutmasını beklediği yere denk gelirse.
Her iki durumda da bu sensör düzelene kadar konvertör hükmü güvenilmezdir, ve bir konvertör bu sensörün kat kat fiyatındadır. Önce bunu giderin ve herhangi bir katalizör teşhisini kabul etmeden önce izleyiciyi yeniden çalıştırın.
Nedenler P2195'tekilerdir, aracın altında olmaya özgü bir eklemeyle: bu sensör ve kablo demeti yol serpintisinin içinde yaşar, dolayısıyla kablolama ve soket arızaları burada akış yukarısındakinden daha büyük bir payı açıklar.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Arızalı oksijen sensörü · orta
- Kablo demeti hasarlı · orta
- Sensörden önce egzoz kaçağı · orta
Daha az yaygın
- Kirlenmiş oksijen sensörü elemanı · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Oksijen sensörü ısıtıcısı arızalı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2270 hakkında.