U0268: قطع ارتباط با سنسور D پردازش تصویر
چه باید کرد
خودرو عادی میراند؛ سیستم دید اطراف در دسترس نخواهد بود.
اگر دو دوربین با هم خراب شدهاند، آن معمولاً یک علت است نه تصادف — بیشتر وقتها هر دو آینه بغل، که با یک کار دست میخورند، به یک شکل شسته میشوند، و در یک صبح یخ میگیرند. ارزش گفتن دارد، چون به آنچه اتفاق افتاده اشاره میکند نه به دو قطعه.
یک چیز که باید دربارهٔ قیمت پرسید: کالیبراسیون دوباره در آن هست؟ این دوربینها بهعنوان یک مجموعه کار میکنند، و سیستم میداند هرکدام کجاست تا تصویر را به هم بچسباند. تعویض یکی یعنی کل مجموعه باید دوباره کالیبره شود، که به همین دلیل تعمیر دید اطراف بیش از قطعه بهتنهایی هزینه دارد — و به همین دلیل قیمتی که آن را جا میگذارد واقعاً مشکل را حل نمیکند.
برای هشدارهای کارواش فشار قوی و تراشیدن یخ U0267 را ببینید، که هر دو در کنترل شماست و هر دو واقعاً این را میسازند.
معنای این کد
دیگر صدایی از چهارمین سنسور پردازش تصویر شنیده نمیشود. برای چارچوب این خانواده U0265، برای معماری دید اطراف U0266 و برای آزمون شمردن U0267 را ببینید.
چهار سنسور پردازش تصویر مجموعهٔ کلاسیک دید اطراف است — جلو، هر دو آینه، عقب — پس روی بیشتر خودروها این گروه را کامل میکند، و آن مشاهدهای را در دسترس میگذارد که کدهای پیشین نمیتوانستند ارائه دهند.
با مشخص بودن مجموعهٔ کامل، الگوی اینکه کدامها ساکتاند واقعاً تشخیصی میشود نه صرفاً اشارهکننده:
- هر چهار تغذیهٔ مشترک، ماژول جمعکننده، یا شاخهٔ شبکه است. هرگز چهار خرابی.
- دو تا، و مشخصاً دو دوربین آینه، به هیچ دوربینی اشاره نمیکند بلکه به چیزی که هر دو دستهسیم در شریکاند — یا، بیشتر وقتها، به این واقعیت که به هر دو آینه از یک راه رسیده میشود و هر دو با یک کار دست خوردهاند.
- یکی مسیر خودِ همان دوربین است.
دومی ارزش شرح دادن دارد چون الگویی است که مردم بد میخوانندش. دو خرابی متقارن شبیه تصادف به نظر میرسند و نیستند؛ معمولاً یک علتاند که دو بار اعمال شده — تعمیرگاهی که هر دو رودری را برداشته، فرایند نظافتی که هر دو آینه را با فشار شسته، زمستانی که هر دو را یخ زده.
و نکتهای دربارهٔ آنچه تعویض در بر دارد، چون بر قیمت اثر میگذارد. این دوربینها بهعنوان یک مجموعه کالیبره میشوند: سیستم میداند هرکدام کجاست و بر آن پایه میچسباند. تعویض یکی یعنی کالیبره کردن گروه، نه فقط همان دوربین — که به همین دلیل تعمیر دید اطراف بیش از آنچه قطعه نشان میدهد هزینه دارد، و به همین دلیل پرسیدن اینکه کالیبراسیون در قیمت هست یا نه پرسشی منصفانه است نه مشکوک.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- کالیبره نشدن سنسور رادار پس از تعمیر جلو · تخصصی
کمتر رایج
- آسیب فیزیکی از اشیای روی جاده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0268.