علامت
در دسترس نبودن سامانه هشدار برخورد
A message that forward collision warning, automatic emergency braking or adaptive cruise control is unavailable, or those functions simply refusing to arm. The car drives entirely normally, which is exactly what makes this worth taking seriously — nothing about the driving experience signals that a safety system has stopped watching the road, and drivers become accustomed to assistance without noticing how much they have come to rely on it.
The systems usually share one forward-looking sensor, so a single fault removes several functions at once, and the dashboard does not always say which. Until it is resolved, assume the car will neither warn nor brake for you.
The commonest cause is not a failure at all: the sensor is blinded by packed snow, ice, mud, heavy road film or something fitted across the front of the car, and reporting itself unavailable is the correct response. Cleaning the area resolves a large share. The next commonest is alignment after front-end work — including damage light enough to leave no visible mark.
همچنین گفته میشود: collision warning not working, aeb unavailable, emergency braking unavailable, adaptive cruise unavailable, driver assist unavailable, pre-collision system unavailable, radar blocked, front assist not available, cruise control unavailable, سیستم هشدار برخورد غیرفعال, aviso colision no disponible, frenada emergencia no disponible, sistema anticolision falla, نظام تحذير التصادم غير متاح, الفرملة الطارئة معطلة, تحذير الاصطدام لا يعمل
این معمولاً به چه معناست
خودرو کاملاً عادی میراند، که دقیقاً همان چیزی است که جدی گرفتنش را ارزشمند میکند — هیچ چیزی در تجربهٔ رانندگی نشان نمیدهد که سامانهای ایمنی دیگر جاده را نمیپاید، و رانندهها به کمک عادت میکنند بیآنکه متوجه شوند چقدر به آن تکیه کردهاند.
این سامانهها معمولاً یک سنسور جلونگر مشترک دارند، پس یک عیب چند کارکرد را با هم برمیدارد، و داشبورد همیشه نمیگوید کدام را.
تا رفع شدن، فرض کنید خودرو نه برایتان هشدار میدهد و نه ترمز میگیرد.
رایجترین علت اصلاً خرابی نیست: سنسور با برف فشرده، یخ، گِل، لایهٔ سنگین کثیفی جاده یا چیزی که جلوی خودرو بسته شده کور شده، و گزارش «در دسترس نیست» پاسخ درستی است. تمیز کردن ناحیه سهم بزرگی را حل میکند.
رایجترین بعدی همراستایی پس از کار روی جلوی خودروست — از جمله آسیبی بهقدری سبک که اثر دیدنی نگذارد. ضربهٔ پارکینگی که سپر را خط انداخته میتواند رادار را بهاندازهای جابهجا کند که اهمیت داشته باشد، و سنسور نمیتواند به شما بگوید سه درجه به چپ نگاه میکند؛ فقط میتواند بگوید مطمئن نیست.
تعویض شیشهٔ جلو حالتی است که بیش از همه از قلم میافتد، چون دوربین بالای شیشه باید پس از آن کالیبره شود و شیشه باید مشخصات درستش را داشته باشد.
و نسخهای که خودش را گزارش نمیکند از همه مهمتر است. سامانهای که چیزی نمیگوید و دیر ترمز میگیرد، یا برای یک سایه ترمز میگیرد، به بخش نادرستی از جاده نشانه رفته — که چرا کالیبراسیون پس از هر جابهجایی یک الزام است نه یک توصیه.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| پیام در برف، باران سنگین یا پس از جادهٔ گِلی پیدا میشود | سنسور کور شده — گزارش «در دسترس نیست» پاسخ درستی است | جلوی خودرو، پشت آرم، و شیشهٔ جلو مقابل آینه را تمیز کنید. دوباره آزمایش کنید. | تعمیری لازم نیست. این رایجترین علت و ارزانترین برای رفع است. |
| از زمان کار روی جلوی خودرو یا ضربهٔ پارکینگ در دسترس نیست | همراستایی — از جمله ضربههایی که اثر دیدنی نگذاشتهاند | بهجای گشتن دنبال آسیب، بپرسید چه اتفاقی افتاده. سپر خطافتاده میتواند رادار را بهاندازهٔ کافی جابهجا کند. | طبق رویهٔ سازنده دوباره کالیبره کنید. |
| از زمان تعویض شیشهٔ جلو در دسترس نیست | دوربین جلویی کالیبره نشده، یا شیشهای با مشخصات نادرست | مشخص کنید شیشه را چه کسی بسته و کالیبراسیون انجام شده یا نه. این از همه بیشتر از قلم میافتد. | کالیبره کنید، و اگر شیشه مطابق مشخصات نیست عوضش کنید. |
| چند کارکرد کمکی با هم در دسترس نیستند | یک سنسور مشترک بهجای چند عیب | فهرست کنید چه چیزهایی رفتهاند. معمولاً سنسور جلویی را مشترک دارند، و داشبورد همیشه این را نمیگوید. | سنسور مشترک را تعمیر کنید. هر کارکرد را جداگانه تشخیص ندهید. |
| سامانه ناگهانی ترمز میگیرد، یا وقتی باید بگیرد نمیگیرد | نسخهای که خودش را گزارش نمیکند — نشانهروی به بخش نادرستی از جاده | این را فوریتر از پیام «در دسترس نیست» بدانید. مداخلهٔ کاذب در سرعت خودش یک خطر است. | دوباره کالیبره و سنسور را بررسی کنید. به همین دلیل کالیبراسیون الزام است نه توصیه. |
| همراه با هشدارهای بیربط دیگر در دسترس نیست | تغذیه یا شبکه بهجای سنسور | مثل هر ماژول کمکراننده، پیش از تشخیص سنسور، باتری و شارژ را بیازمایید. | تغذیه را تعمیر، پاک و دوباره اسکن کنید. |
-
پیام در برف، باران سنگین یا پس از جادهٔ گِلی پیدا میشود
- علت محتمل
- سنسور کور شده — گزارش «در دسترس نیست» پاسخ درستی است
- چگونه تأیید کنید
- جلوی خودرو، پشت آرم، و شیشهٔ جلو مقابل آینه را تمیز کنید. دوباره آزمایش کنید.
- راهحل
- تعمیری لازم نیست. این رایجترین علت و ارزانترین برای رفع است.
-
از زمان کار روی جلوی خودرو یا ضربهٔ پارکینگ در دسترس نیست
- علت محتمل
- همراستایی — از جمله ضربههایی که اثر دیدنی نگذاشتهاند
- چگونه تأیید کنید
- بهجای گشتن دنبال آسیب، بپرسید چه اتفاقی افتاده. سپر خطافتاده میتواند رادار را بهاندازهٔ کافی جابهجا کند.
- راهحل
- طبق رویهٔ سازنده دوباره کالیبره کنید.
-
از زمان تعویض شیشهٔ جلو در دسترس نیست
- علت محتمل
- دوربین جلویی کالیبره نشده، یا شیشهای با مشخصات نادرست
- چگونه تأیید کنید
- مشخص کنید شیشه را چه کسی بسته و کالیبراسیون انجام شده یا نه. این از همه بیشتر از قلم میافتد.
- راهحل
- کالیبره کنید، و اگر شیشه مطابق مشخصات نیست عوضش کنید.
-
چند کارکرد کمکی با هم در دسترس نیستند
- علت محتمل
- یک سنسور مشترک بهجای چند عیب
- چگونه تأیید کنید
- فهرست کنید چه چیزهایی رفتهاند. معمولاً سنسور جلویی را مشترک دارند، و داشبورد همیشه این را نمیگوید.
- راهحل
- سنسور مشترک را تعمیر کنید. هر کارکرد را جداگانه تشخیص ندهید.
-
سامانه ناگهانی ترمز میگیرد، یا وقتی باید بگیرد نمیگیرد
- علت محتمل
- نسخهای که خودش را گزارش نمیکند — نشانهروی به بخش نادرستی از جاده
- چگونه تأیید کنید
- این را فوریتر از پیام «در دسترس نیست» بدانید. مداخلهٔ کاذب در سرعت خودش یک خطر است.
- راهحل
- دوباره کالیبره و سنسور را بررسی کنید. به همین دلیل کالیبراسیون الزام است نه توصیه.
-
همراه با هشدارهای بیربط دیگر در دسترس نیست
- علت محتمل
- تغذیه یا شبکه بهجای سنسور
- چگونه تأیید کنید
- مثل هر ماژول کمکراننده، پیش از تشخیص سنسور، باتری و شارژ را بیازمایید.
- راهحل
- تغذیه را تعمیر، پاک و دوباره اسکن کنید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (24)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P2583 سنسور فاصله جلوی کروز کنترل — تکی یا وسط معمول این کد متوسط
- P2591 سنسور فاصله جلوی کروز کنترل — چپ معمول این کد متوسط
- P2592 سنسور فاصله جلوی کروز کنترل — راست معمول این کد متوسط
- U0232 قطع ارتباط با ماژول A کنترل تشخیص مانع جانبی معمول این کد متوسط
- U0233 قطع ارتباط با ماژول B کنترل تشخیص مانع جانبی معمول این کد متوسط
- U0235 قطع ارتباط با سنسور فاصله جلو، تکی یا وسط معمول این کد متوسط
- U0243 قطع ارتباط با ماژول B کنترل کمکپارک معمول این کد متوسط
- U0265 قطع ارتباط با سنسور A پردازش تصویر معمول این کد متوسط
- U0279 قطع ارتباط با ماژول کنترل بازخورد لمسی معمول این کد متوسط
- U0305 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول کروز کنترل معمول این کد متوسط
- U0428 دریافت داده نامعتبر از ماژول سنسور زاویه فرمان معمول این کد زیاد
- U0433 دریافت داده نامعتبر از سنسور فاصله جلو، تکی یا وسط معمول این کد متوسط
- U0533 دریافت داده نامعتبر از ماژول A کنترل تشخیص مانع جانبی معمول این کد متوسط
- U0534 دریافت داده نامعتبر از ماژول B کنترل تشخیص مانع جانبی معمول این کد متوسط
- U053B دریافت داده نامعتبر از ماژول A پردازش تصویر معمول این کد متوسط
- U053C دریافت داده نامعتبر از ماژول B پردازش تصویر معمول این کد متوسط
- U053D دریافت داده نامعتبر از ماژول C پردازش تصویر معمول این کد متوسط
- U0544 دریافت داده نامعتبر از ماژول B کنترل کمکپارک معمول این کد متوسط
- P057B سنسور A موقعیت پدال ترمز — مدار، محدوده/عملکرد زیاد
- U0266 قطع ارتباط با سنسور B پردازش تصویر متوسط
- U0267 قطع ارتباط با سنسور C پردازش تصویر متوسط
- U0268 قطع ارتباط با سنسور D پردازش تصویر متوسط
- U0420 دریافت داده نامعتبر از ماژول A کنترل فرمان برقی زیاد
- U0461 دریافت داده نامعتبر از ماژول کنترل هشدار صوتی متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ در دسترس نبودن سامانه هشدار برخورد.