U0213: قطع ارتباط با ماژول A کنترل آینهها
چه باید کرد
خودرو عادی میراند. انتظار داشته باشید تنظیم، گرمکن و تا شدن آینه بایستند، و شاید تکرارکنندهٔ راهنمایش.
دو چیز فراتر از دردسر ارزش دانستن دارند. اگر خودروی شما هشدار نقطه کور دارد و حسگرش داخل آینه است، آن هشدار ممکن است دیگر کار نکند — پس بهجای تکیه کردن به آن، از روی شانه نگاه کنید. و اگر آینه دیگر تا نمیشود، در کارواشهای خودکار و خیابانهای باریک مراقب باشید.
هر ضربهای که آینه خورده را بگویید، حتی سبک، و هر باری که به عقب تا شده یا شیشهاش عوض شده. آن سیمکشی و کانکتورهای داخل بدنه را دستکاری میکند و از رایجترین علتهای اینجاست.
شیشهٔ ترکخوردهٔ آینه یا بدنهٔ آسیبدیده را هم بگویید — باران از هر دو مستقیم به الکترونیک میرسد، و آسیب تا باز نشدن آینه نامرئی است.
در غیر این صورت سیمکشی جایی که از بدنه به درب میگذرد مظنون همیشگی است، چون هرچه به آینه میرسد از آنجا میگذرد.
معنای این کد
صدای ماژول کنترل آینهٔ اول دیگر شنیده نمیشود. برای قاببندی بلوک U0200 را ببینید.
آینهٔ بغل مدتی است که دیگر صرفاً آینه نیست، و به همین دلیل اصلاً ماژول دارد. یکی از امروزیها ممکن است موتورهای تنظیم، المان گرمکن، موتور تاشو، حافظهٔ موقعیت، تکرارکنندهٔ راهنما، چراغ زیرآینه، المان کاهش خودکار خیرگی، رادار یا آنتن پایش نقطه کور و دوربینی برای سیستم دید محیطی داشته باشد. ماژول آینه قطب محلی همهٔ آن است.
پیامدش این است که از دست دادنش بهمراتب بیش از تنظیم آینه را برمیدارد، و فهرست درگیر ارزش دارد بهجای کشف شدن، پیشبینی شود: آینههای گرمکنداری که دیگر بخارزدایی نمیکنند، تا شدنی که میایستد — که در خیابانی باریک یا کارواش خودکار اهمیت دارد — تکرارکنندهٔ راهنمای مرده، و روی خودروهای مجهز، از دست رفتن هشدار نقطه کور یا یک ربع از تصویر دید محیطی.
پایش نقطه کور همان است که باید علامتگذاری شود. جایی که حسگر داخل آینه زندگی میکند، این کد میتواند سیستم هشدار را هم با خود ببرد، و رانندهای که به آن عادت کرده باید بداند آنجا نیست. آن همان استدلالی است که این مجموعه برای رادار جلو در P2583 میآورد.
علت غالب همان لولهٔ دستهسیم درب است که در U0200 توصیف شد، چون هرچه به آینه میرسد از آن میگذرد. آسیب ضربه دومی نزدیک است و ویژهٔ آینههاست: آینهای که پس از ضربهای به عقب تا شده، آینهٔ بغلی که در ترافیک زده شده، یا شیشهٔ آینهای که پس از خرابکاری عوض شده، همه دستهسیم و کانکتورهای داخل بدنهٔ آینه را دستکاری میکنند.
آب هم اینجا وارد میشود، از راهی ویژهٔ آینهها — شیشهٔ ترکخوردهٔ آینه یا بدنهٔ آسیبدیده باران را مستقیم به الکترونیک راه میدهد، و آسیب معمولاً با آینهٔ جمعشده نامرئی است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- آسیب فیزیکی از اشیای روی جاده · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- آسیب دستهسیم · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0213.