U045A: دریافت داده نامعتبر از ماژول A کنترل کمکپارک
چه باید کرد
هیچچیز از نحوهٔ رانندگی خودرو تحت تأثیر نیست، و هیچ پیامد ایمنیای جز از دست دادن کمکی که شاید به آن عادت کردهاید ندارد.
اول کارهای مجانی را انجام دهید. هر سنسور روی سپر را تمیز پاک کنید — گِل، یخ و برف فشرده با فاصلهٔ زیاد رایجترین علتاند — و هر چیزی را که نزدیکشان نصب شده، مثل قلاب یدک، باربند دوچرخه یا قاب ضخیم پلاک، بردارید یا در نظر بگیرید.
بگویید آیا سپر تا به حال رنگ یا تعویض شده است. رنگ روی سطح سنسور علتی واقعی و بسیار رایج است، چون سنسور باید بتواند از میان یک سطح نازک بلرزد، و یک لایه رنگ اضافه برای متوقف کردنش کافی است.
توجه کنید کدام گوشه بوق میزند. اگر سیستم در دنده عقب مدام صدا میدهد، همین معمولاً سنسور معیوب را بدون هیچ تجهیزاتی مشخص میکند.
معنای این کد
ماژول کمکپارک چیزی گزارش میکند که نمیتواند درست باشد. چارچوب این مجموعه در U0400 است.
این ماژول حلقهای از سنسورهای فراصوت را میخواند و آنچه میگویند را منتقل میکند، که آن را در همان موقعیت ماژول ترمز در U0415 میگذارد: مقدار غلط است، و ماژولی که گزارشش میکند معمولاً کاملاً درست کار میکند.
یک سنسور فراصوت زمان برگشتن صدای خودش را اندازه میگیرد. هر چیزی که آن صدا را خفه کند، جذبش کند یا زودتر بازتابش دهد باعث میشود سنسور فاصلهای گزارش کند که بقیه نقضش میکنند — و رایجترین علتها اصلاً برقی نیستند:
- رنگ. سپری که با سنسورها سر جایشان رنگ شده کلاسیک ماجراست. سطح سنسور باید نازک و تمیز باشد، و یک لایه رنگ اضافه آن را از تنظیم خارج میکند.
- گِل، یخ و برف فشرده، که دلیل ظاهر شدن این ایرادها در زمستان و برطرف شدنشان در کارواش است.
- قلاب یدک، باربند دوچرخه، درپوش قلاب بکسل یا قاب پلاک داخل مخروط حس سنسور، که سیستم آن را مانعی دائمی گزارش میکند.
- آب داخل سنسور یا کانکتورش، چون در ارتفاع سپر و در پاشش جاده نشستهاند.
سنسور گیرکرده خودش را با صدا اعلام میکند، و همین تشخیص مجانی است. این سیستمها معمولاً وقتی چیزی تشخیص میدهند بوق میزنند؛ یک سنسور که مانعی دائمی میخواند باعث میشود سیستم بهمحض انداختن دنده عقب مدام بوق بزند، یا اصلاً فعال نشود. اینکه برای کدام گوشه بوق میزند معمولاً همان سنسور معیوب را نشان میدهد، و فشار دادن روی سطح هر سنسور بهنوبت درحالیکه کسی گوش میدهد اغلب در یک دقیقه پیدایش میکند.
هیچچیز از رانندگی خودرو تحت تأثیر نیست. این یک سیستم آسایشی است و خرابیاش یک ناراحتی — دلیل ارزش داشتن تعمیرش این است که سیستمی که بیخود آژیر میکشد سیستمی است که راننده دیگر به آن گوش نمیدهد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- نفوذ آب به کانکتور · آسان
کمتر رایج
- آسیب دستهسیم · متوسط
- آسیب فیزیکی از اشیای روی جاده · متوسط
- ورودی ماژول گیرنده معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U045A.