علامت
ضربه یا صدای ناک موتور زیر بار
A sharp metallic rattle when accelerating or climbing, caused by uncontrolled combustion. Damaging if sustained, and often relieved immediately by using the correct fuel grade.
همچنین گفته میشود: pinking, pinging, detonation, knocking under load, spark knock, pre-ignition, rattling under acceleration, knock threshold, صدای ضربه موتور زیر بار, موتور ناک میزند, صدای تقه در سربالایی, motor pica al acelerar, detonacion motor, cascabeleo bajo carga, motor cascabelea, خبط المحرك عند التحميل, صوت دقدقة عند الصعود, طرق في المكينة
این معمولاً به چه معناست
تقتق فلزی تیز هنگام شتابگیری یا سربالایی، ناشی از احتراق مهارنشده — مخلوطی که پیش از جبههٔ شعله یا در برابر آن مشتعل میشود بهجای اینکه نرم و رو به بیرون از شمع بسوزد. اگر ادامه یابد آسیبزننده است، چون جهش فشار در بدترین لحظهٔ ممکن روی تاج پیستون و یاتاقانها مینشیند.
اغلب با استفاده از گرید درست سوخت بیدرنگ برطرف میشود، و این نخستین چیزی است که باید مشخص شود چون رایگان است. موتوری که برای سوخت با اکتان بالاتر مشخص شده و با پایینتر کار کند زیر بار ریزکوبی میکند، و مدیریت موتور برای محافظت از خودش جرقه را عقب میبرد — پس ممکن است این نشانه با افت آرام قدرتی همراه باشد که کسی آن را به سوخت وصل نمیکند.
رسوب دوده خانوادهٔ بعدی است. انباشت در محفظهٔ احتراق نسبت تراکم مؤثر را بالا میبرد و نقاط داغی فراهم میکند که مخلوط را زود مشتعل میکنند — و به همین دلیل این عیب اغلب بهتدریج در خودرویی پیدا میشود که مسیرهای کوتاه میرود.
سپس چیزهایی که احتراق را داغتر یا فقیرتر میکنند. شیر بازچرخانی گاز خروجی که بسته گیر کرده، گاز خنثایی را که دمای اوج را پایین میآورد برمیدارد. مخلوط فقیر از نشت هوا یا انژکتور رو به خرابی داغتر میسوزد. داغ شدن موتور هم همین کار را میکند، پس خودرویی که ریزکوبی میکند و گرم کار میکند یک عیب دارد نه دو تا.
و خود سنسور کوبش. مدیریت موتور به این صدا گوش میدهد و وقتی میشنود جرقه را عقب میبرد — پس سنسور خراب آن محافظت را برمیدارد و میگذارد موتوری ریزکوبی کند که وگرنه بیسروصدا از خودش محافظت میکرد. ارزش بررسی دارد چون نشانه، غایب بودن سامانهٔ ایمنی است نه پیدا شدن علتی تازه.
تا وقتی ریزکوبی دارد سنگین نرانید. انفجار پیوسته سریع به پیستون و یاتاقانها آسیب میزند.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| پس از پر کردن با سوخت گرید پایینتر شروع شد | اکتان زیر آنچه موتور لازم دارد — ارزانترین علت و سریعترین برای آزمودن | گرید موردنیاز را روی درپوش باک و در دفترچه ببینید، سپس یک باک سوخت درست بزنید. | از گرید مشخصشده استفاده کنید. قدرت اغلب با آن برمیگردد، چون مدیریت موتور جرقه را عقب میبرد. |
| شروع تدریجی در خودرویی که مسیرهای کوتاه میرود | رسوب دوده که تراکم مؤثر را بالا میبرد و نقاط داغ میسازد | در صورت وجود، از سوراخ شمع بورسکوپ بیندازید. الگوی استفاده خودش شاهد پشتیبان است. | با روش تأییدشدهٔ سازنده دودهزدایی کنید. الگوی استفاده را عوض کنید وگرنه برمیگردد. |
| ریزکوبی با عقربهٔ دمای بالاتر از عادی | داغ شدن، دمای احتراق را بالا میبرد — یک عیب، دو نشانه | نخست آن را شکایت داغ شدن بدانید. ریزکوبی اینجا پیامد است نه علت. | عیب خنککاری را تعمیر کنید. مدخل عقربهٔ دما را در این واژگان ببینید. |
| ریزکوبی با تریمهای فقیر یا کد EGR ذخیرهشده | مخلوط فقیر، یا بازچرخانی گاز خروجی که دمای اوج را پایین نمیآورد | تریمها را بخوانید و به شیر EGR فرمان بدهید در حالی که بازخورد موقعیتش را تماشا میکنید. | نشت هوا را ببندید یا شیر را آزاد کنید. هر دو مستقیم دمای احتراق را بالا میبرند. |
| ریزکوبی بدون هیچ عیب دیگری و با سوخت درست | سنسور کوبش — محافظتی که معمولاً جرقه را عقب میبرد از کار افتاده | کدهای سنسور کوبش و عقببردن زندهٔ جرقه را بخوانید. موتوری که ریزکوبی میکند بدون آنکه عقببردی اعمال شود محافظت نمیشود. | سنسور را نو کنید و گشتاورش را بررسی، که بر توانایی شنیدن موتور اثر میگذارد. |
| کوبش فلزی سنگین که با پدال گاز عوض نمیشود | ریزکوبی نیست — کوبش مکانیکی از سایش یاتاقان | ریزکوبی بار و گاز را دنبال میکند؛ کوبش یاتاقان دور موتور را دنبال میکند و با بار بدتر میشود اما با برداشتن پا نمیایستد. | رانندگی را متوقف کنید. مدخل صدای غیرعادی موتور را ببینید، که صدای پایین موتور را «رانندگی را متوقف کنید» میداند. |
-
پس از پر کردن با سوخت گرید پایینتر شروع شد
- علت محتمل
- اکتان زیر آنچه موتور لازم دارد — ارزانترین علت و سریعترین برای آزمودن
- چگونه تأیید کنید
- گرید موردنیاز را روی درپوش باک و در دفترچه ببینید، سپس یک باک سوخت درست بزنید.
- راهحل
- از گرید مشخصشده استفاده کنید. قدرت اغلب با آن برمیگردد، چون مدیریت موتور جرقه را عقب میبرد.
-
شروع تدریجی در خودرویی که مسیرهای کوتاه میرود
- علت محتمل
- رسوب دوده که تراکم مؤثر را بالا میبرد و نقاط داغ میسازد
- چگونه تأیید کنید
- در صورت وجود، از سوراخ شمع بورسکوپ بیندازید. الگوی استفاده خودش شاهد پشتیبان است.
- راهحل
- با روش تأییدشدهٔ سازنده دودهزدایی کنید. الگوی استفاده را عوض کنید وگرنه برمیگردد.
-
ریزکوبی با عقربهٔ دمای بالاتر از عادی
- علت محتمل
- داغ شدن، دمای احتراق را بالا میبرد — یک عیب، دو نشانه
- چگونه تأیید کنید
- نخست آن را شکایت داغ شدن بدانید. ریزکوبی اینجا پیامد است نه علت.
- راهحل
- عیب خنککاری را تعمیر کنید. مدخل عقربهٔ دما را در این واژگان ببینید.
-
ریزکوبی با تریمهای فقیر یا کد EGR ذخیرهشده
- علت محتمل
- مخلوط فقیر، یا بازچرخانی گاز خروجی که دمای اوج را پایین نمیآورد
- چگونه تأیید کنید
- تریمها را بخوانید و به شیر EGR فرمان بدهید در حالی که بازخورد موقعیتش را تماشا میکنید.
- راهحل
- نشت هوا را ببندید یا شیر را آزاد کنید. هر دو مستقیم دمای احتراق را بالا میبرند.
-
ریزکوبی بدون هیچ عیب دیگری و با سوخت درست
- علت محتمل
- سنسور کوبش — محافظتی که معمولاً جرقه را عقب میبرد از کار افتاده
- چگونه تأیید کنید
- کدهای سنسور کوبش و عقببردن زندهٔ جرقه را بخوانید. موتوری که ریزکوبی میکند بدون آنکه عقببردی اعمال شود محافظت نمیشود.
- راهحل
- سنسور را نو کنید و گشتاورش را بررسی، که بر توانایی شنیدن موتور اثر میگذارد.
-
کوبش فلزی سنگین که با پدال گاز عوض نمیشود
- علت محتمل
- ریزکوبی نیست — کوبش مکانیکی از سایش یاتاقان
- چگونه تأیید کنید
- ریزکوبی بار و گاز را دنبال میکند؛ کوبش یاتاقان دور موتور را دنبال میکند و با بار بدتر میشود اما با برداشتن پا نمیایستد.
- راهحل
- رانندگی را متوقف کنید. مدخل صدای غیرعادی موتور را ببینید، که صدای پایین موتور را «رانندگی را متوقف کنید» میداند.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (39)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P01CC سیلندر ۱ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد جلو معمول این کد متوسط
- P01CE سیلندر ۲ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد جلو معمول این کد متوسط
- P01D0 سیلندر ۳ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد جلو معمول این کد متوسط
- P01D2 سیلندر ۴ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد جلو معمول این کد متوسط
- P01D4 سیلندر ۵ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد جلو معمول این کد متوسط
- P01D6 سیلندر ۶ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد جلو معمول این کد متوسط
- P2191 مخلوط — مخلوط بیش از حد رقیق در بار بالا، بانک ۱ معمول این کد متوسط
- P2336 سیلندر ۱ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق معمول این کد زیاد
- P2337 سیلندر ۲ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق معمول این کد زیاد
- P2338 سیلندر ۳ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق معمول این کد زیاد
- P2339 سیلندر ۴ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق معمول این کد زیاد
- P2340 سیلندر ۵ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق معمول این کد زیاد
- P2341 سیلندر ۶ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق معمول این کد زیاد
- P2342 سیلندر ۷ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق معمول این کد زیاد
- P2343 سیلندر ۸ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق معمول این کد زیاد
- P2344 سیلندر ۹ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق معمول این کد زیاد
- P2345 سیلندر ۱۰ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق معمول این کد زیاد
- P2346 سیلندر ۱۱ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق معمول این کد زیاد
- P2347 سیلندر ۱۲ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق معمول این کد زیاد
- P020A سیلندر ۱ — زمانبندی پاشش متوسط
- P026B زمانبندی پاشش — عملکرد متوسط
- P0324 خطای سیستم کنترل ناک یا لرزش احتراق زیاد
- P0326 سنسور A ناک یا لرزش احتراق — مدار، محدوده/عملکرد متوسط
- P032A سنسور C ناک یا لرزش احتراق — مدار متوسط
- P032D سنسور C ناک یا لرزش احتراق — مدار بالا متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ ضربه یا صدای ناک موتور زیر بار.