Symptoom
Pingelen of kloppen onder belasting
A sharp metallic rattle when accelerating or climbing, caused by uncontrolled combustion. Damaging if sustained, and often relieved immediately by using the correct fuel grade.
Ook omschreven als: pinking, pinging, detonation, knocking under load, spark knock, pre-ignition, rattling under acceleration, knock threshold, صدای ضربه موتور زیر بار, موتور ناک میزند, صدای تقه در سربالایی, motor pica al acelerar, detonacion motor, cascabeleo bajo carga, motor cascabelea, خبط المحرك عند التحميل, صوت دقدقة عند الصعود, طرق في المكينة
Wat dit meestal betekent
Een scherp metalig rammelen bij accelereren of klimmen, veroorzaakt door ongecontroleerde verbranding — het mengsel dat vóór of tegen het vlamfront in ontsteekt in plaats van rustig van de bougie weg te branden. Schadelijk als het aanhoudt, want de drukpiek landt op de zuigerbodem en de lagers op het slechtst denkbare moment.
Vaak meteen verholpen door de juiste brandstofkwaliteit te tanken, en dat is het eerste om vast te stellen omdat het gratis is. Een motor die voor een hoger octaangetal is gespecificeerd en op een lager wordt gereden, pingelt onder belasting, en het regelsysteem neemt de ontsteking terug om zichzelf te beschermen — dus kan het symptoom gepaard gaan met een stil vermogensverlies dat niemand met de brandstof in verband brengt.
Koolaanslag is de volgende populatie. Afzetting in de verbrandingskamer verhoogt de effectieve compressieverhouding en levert hete plekken die het mengsel vroeg ontsteken — en dáárom komt de storing vaak geleidelijk op bij een auto die korte ritjes doet.
Daarna de dingen die de verbranding heter of armer maken. Een EGR-klep die dichtgeklemd staat, neemt het inerte gas weg dat de piektemperatuur verlaagt. Een arm mengsel door een luchtlek of een falende injector brandt heter. Oververhitting doet het ook, dus een auto die pingelt en warm loopt, heeft één storing en niet twee.
En de klopsensor zelf. Het regelsysteem luistert naar dit geluid en neemt de ontsteking terug zodra het het hoort — dus een defecte sensor haalt de bescherming weg en laat een motor pingelen die zichzelf anders stilletjes had beschermd. Dat is het controleren waard, omdat het symptoom een afwezige beveiliging is in plaats van een nieuw opgekomen oorzaak.
Rijd niet hard door terwijl hij pingelt. Aanhoudende detonatie beschadigt zuigers en lagers snel.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Begonnen na tanken met een lagere brandstofkwaliteit | Octaangetal onder wat de motor nodig heeft — de goedkoopste oorzaak en de snelst te testen | Controleer de voorgeschreven kwaliteit op de tankklep en in het instructieboekje, en rijd daarna een tank met de juiste brandstof. | Gebruik de voorgeschreven kwaliteit. Het vermogen komt er vaak mee terug, want het regelsysteem nam de ontsteking terug. |
| Geleidelijk opgekomen bij een auto die korte ritjes doet | Koolaanslag die de effectieve compressie verhoogt en hete plekken maakt | Bekijk de cilinders met een endoscoop door de bougiegaten als die er is. Het gebruikspatroon is op zichzelf al ondersteunend bewijs. | Ontkool volgens de door de fabrikant goedgekeurde methode. Verander het gebruikspatroon, anders komt het terug. |
| Pingelen met de temperatuurmeter boven normaal | Oververhitting die de verbrandingstemperatuur verhoogt — één storing, twee symptomen | Behandel het eerst als een oververhittingsklacht. Pingelen is hier een gevolg in plaats van een oorzaak. | Repareer de koelstoring. Zie de fiche over de temperatuurmeter in dit vocabulaire. |
| Pingelen met arme mengselcorrecties of een opgeslagen EGR-storing | Een arm mengsel, of uitlaatgasrecirculatie die de piektemperatuur niet verlaagt | Lees de correcties en stuur de EGR-klep aan terwijl je haar standterugmelding volgt. | Repareer het luchtlek of maak de klep gangbaar. Beide verhogen de verbrandingstemperatuur rechtstreeks. |
| Pingelen zonder enige andere storing en met de juiste brandstof | De klopsensor — de bescherming die de ontsteking normaal zou terugnemen, werkt niet meer | Lees de codes van de klopsensor en de live ontstekingsterugname. Een motor die pingelt zonder dat er wordt teruggenomen, wordt niet beschermd. | Vernieuw de sensor en controleer zijn aanhaalmoment, dat bepaalt of hij de motor überhaupt kan horen. |
| Zwaar metalig kloppen dat niet met het gaspedaal meegaat | Geen pingelen — mechanisch kloppen door lagerslijtage | Pingelen volgt de belasting en het gaspedaal; lagerklop volgt het motortoerental en wordt erger onder belasting maar houdt bij loslaten niet op. | Stop met rijden. Zie de fiche over ongewoon motorgeluid, die geluid uit de krukaslagers als een reden om te stoppen behandelt. |
-
Begonnen na tanken met een lagere brandstofkwaliteit
- Waarschijnlijke oorzaak
- Octaangetal onder wat de motor nodig heeft — de goedkoopste oorzaak en de snelst te testen
- Hoe u het bevestigt
- Controleer de voorgeschreven kwaliteit op de tankklep en in het instructieboekje, en rijd daarna een tank met de juiste brandstof.
- Wat het verhelpt
- Gebruik de voorgeschreven kwaliteit. Het vermogen komt er vaak mee terug, want het regelsysteem nam de ontsteking terug.
-
Geleidelijk opgekomen bij een auto die korte ritjes doet
- Waarschijnlijke oorzaak
- Koolaanslag die de effectieve compressie verhoogt en hete plekken maakt
- Hoe u het bevestigt
- Bekijk de cilinders met een endoscoop door de bougiegaten als die er is. Het gebruikspatroon is op zichzelf al ondersteunend bewijs.
- Wat het verhelpt
- Ontkool volgens de door de fabrikant goedgekeurde methode. Verander het gebruikspatroon, anders komt het terug.
-
Pingelen met de temperatuurmeter boven normaal
- Waarschijnlijke oorzaak
- Oververhitting die de verbrandingstemperatuur verhoogt — één storing, twee symptomen
- Hoe u het bevestigt
- Behandel het eerst als een oververhittingsklacht. Pingelen is hier een gevolg in plaats van een oorzaak.
- Wat het verhelpt
- Repareer de koelstoring. Zie de fiche over de temperatuurmeter in dit vocabulaire.
-
Pingelen met arme mengselcorrecties of een opgeslagen EGR-storing
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een arm mengsel, of uitlaatgasrecirculatie die de piektemperatuur niet verlaagt
- Hoe u het bevestigt
- Lees de correcties en stuur de EGR-klep aan terwijl je haar standterugmelding volgt.
- Wat het verhelpt
- Repareer het luchtlek of maak de klep gangbaar. Beide verhogen de verbrandingstemperatuur rechtstreeks.
-
Pingelen zonder enige andere storing en met de juiste brandstof
- Waarschijnlijke oorzaak
- De klopsensor — de bescherming die de ontsteking normaal zou terugnemen, werkt niet meer
- Hoe u het bevestigt
- Lees de codes van de klopsensor en de live ontstekingsterugname. Een motor die pingelt zonder dat er wordt teruggenomen, wordt niet beschermd.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de sensor en controleer zijn aanhaalmoment, dat bepaalt of hij de motor überhaupt kan horen.
-
Zwaar metalig kloppen dat niet met het gaspedaal meegaat
- Waarschijnlijke oorzaak
- Geen pingelen — mechanisch kloppen door lagerslijtage
- Hoe u het bevestigt
- Pingelen volgt de belasting en het gaspedaal; lagerklop volgt het motortoerental en wordt erger onder belasting maar houdt bij loslaten niet op.
- Wat het verhelpt
- Stop met rijden. Zie de fiche over ongewoon motorgeluid, die geluid uit de krukaslagers als een reden om te stoppen behandelt.
Codes die dit symptoom veroorzaken (39)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P01CC Cilinder 1 — werking van de inspuittiming, te ver vervroegd Typisch voor deze code Gemiddeld
- P01CE Cilinder 2 — werking van de inspuittiming, te ver vervroegd Typisch voor deze code Gemiddeld
- P01D0 Cilinder 3 — werking van de inspuittiming, te ver vervroegd Typisch voor deze code Gemiddeld
- P01D2 Cilinder 4 — werking van de inspuittiming, te ver vervroegd Typisch voor deze code Gemiddeld
- P01D4 Cilinder 5 — werking van de inspuittiming, te ver vervroegd Typisch voor deze code Gemiddeld
- P01D6 Cilinder 6 — werking van de inspuittiming, te ver vervroegd Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2191 Systeem — mengsel te arm bij hogere belasting, bank 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2336 Cilinder 1 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P2337 Cilinder 2 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P2338 Cilinder 3 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P2339 Cilinder 4 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P2340 Cilinder 5 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P2341 Cilinder 6 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P2342 Cilinder 7 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P2343 Cilinder 8 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P2344 Cilinder 9 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P2345 Cilinder 10 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P2346 Cilinder 11 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P2347 Cilinder 12 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P020A Cilinder 1 — inspuittiming Gemiddeld
- P026B Inspuittiming — werking Gemiddeld
- P0324 Fout in het regelsysteem voor de klopsensor of verbrandingstrillingen Hoog
- P0326 Klopsensor of verbrandingstrillingssensor A — circuit, bereik/werking Gemiddeld
- P032A Klopsensor of verbrandingstrillingssensor C — circuit Gemiddeld
- P032D Klopsensor of verbrandingstrillingssensor C — circuit hoog Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Pingelen of kloppen onder belasting.