P2339 زیاد عمومی / SAE

P2339: سیلندر ۴ — بالاتر از آستانه سنسور ناک یا لرزش احتراق

قوای محرکه جرقه، EGR و کنترل شمع گرمکن مرتبط با آلایندگی

چه باید کرد

از بار سنگین بپرهیزید و اگر صدای تق فلزی شنیدید پا را بکشید. بخواهید انژکتور همان سیلندر بررسی شود — انژکتوری که تا حدی گرفته یک سیلندر را رقیق می‌کند، و مخلوط رقیق داغ‌تر می‌سوزد، که همان چیزی است که ناک را می‌سازد. اغلب به شکل ایراد مخلوط سوخت ظاهر نمی‌شود، چون سنسورها کل بانک را اندازه می‌گیرند و یک سیلندر رقیق میانگین‌گیری می‌شود، پس این کد می‌تواند تنها نشانهٔ آن باشد.

معنای این کد

سیلندر ۴ به محافظت ناک بیشتری از عادی نیاز دارد. مکانیزم در P2336 است.

علتی که ویژهٔ یک سیلندر است و مردم کمتر از همه شهودی می‌یابندش، مخلوط رقیق است، چون رقیق به گوش یعنی سوخت کمتر و بنابراین چیز کمتری برای خراب شدن. در واقع مخلوط رقیق داغ‌تر می‌سوزد — هوای اضافه هست، پس احتراق کامل‌تر است و گرمای بیشتری به‌جای بخار کردن سوخت اضافی به محفظه می‌رود. سوخت اضافی همان‌قدر که سوخت است خنک‌کننده هم هست، و برداشتنش دمای احتراق را بالا می‌برد، که دقیقاً همان چیزی است که ناک را ترویج می‌کند.

روی یک سیلندر تکی این تقریباً همیشه یعنی انژکتور همان سیلندر: تا حدی با رسوب گرفته، یا با الگوی پاشش بد. هر دو سوخت‌رسانی همان سیلندر را کم می‌کنند در حالی که همسایه‌هایش دست‌نخورده‌اند، و هیچ‌کدام لزوماً کد تصحیح سوخت نمی‌گذارند، چون مخلوط کلی که سنسور اکسیژن اندازه می‌گیرد می‌تواند باز هم درست به نظر برسد در حالی که یک سیلندر رقیق کار می‌کند و دیگری جبرانش می‌کند.

به همین دلیل کد ناک می‌تواند نخستین و تنها نشانهٔ مشکل انژکتور باشد — ایرادی در سطح تک‌سیلندر را می‌گیرد که اندازه‌گیری‌های کل بانک میانگین‌گیری‌اش می‌کنند.

نشتی هوای ورودی که هوای اندازه‌گیری‌نشده را به یک کانال می‌کشد همین کار را از راهی دیگر می‌کند و ارزش دارد در همان مراجعه بررسی شود، به‌ویژه روی موتوری که واشر منیفولد ورودی نقطهٔ ضعف شناخته‌شده‌اش است.

علت‌های محتمل

از اینجا شروع کنید

کمتر رایج

علائم

قطعات درگیر

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

تجربه‌های کاربران

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ P2339.