C0072: دمای ترمزها بیش از حد بالا
چه باید کرد
اگر این در سرازیری طولانی یا هنگام ترمزهای شدید پیاپی آمد، جای امنی بایستید و بگذارید ترمزها خنک شوند — بیست دقیقه، بدون کشیدن ترمز دستی. ترمزهای به این داغی میتوانند بهشدت افت کنند و پدال نرم شود. در سرازیری از دنده سنگینتر استفاده کنید تا موتور خودرو را نگه دارد. اگر در رانندگی عادی ظاهر شد، به گیر کردن یک ترمز شک کنید — دنبال چرخی بگردید که خیلی داغتر از بقیه است — و پیش از ادامه رانندگی بررسیاش کنید.
معنای این کد
دمای ترمزها بالاتر از حد مورد انتظار است.
این یک وضعیت فیزیکی واقعی است، نه شکایت سنسور، و در این محدوده کدی است که بیش از همه ارزش عمل بیدرنگ دارد.
ترمزها با تبدیل حرکت به گرما کار میکنند، و تنها با نرخ معینی میتوانند از شرش خلاص شوند. ترمز ممتد — سرازیری طولانی، توقفهای شدید پیاپی، یدککشی — گرما را سریعتر از توان دفع دیسک وارد میکند. از حدی به بعد ماده لنت چسبندگیاش را از دست میدهد و روغن میتواند بجوشد، که گاز را وارد سیستمی میکند که برای انتقال مایع طراحی شده. گاز تراکمپذیر است؛ پدال نرم میشود یا تا کف میرود.
این افت ترمز است، و ملایم اعلام نمیشود. در پیچِ بعد از پیچی میرسد که ترمزها هنوز کار میکردند.
ترمز گیرکرده همین کد را بدون هیچ محرکی میسازد — لغزنده کالیپر گیرکرده، پیستون گیرکرده، سیم ترمز دستی خورده، یا شلنگ انعطافپذیر رمبیده که مثل شیر یکطرفه عمل میکند. اگر این در رانندگی عادی ظاهر شد نه در سرازیری تند، دنبال ترمز گیرکرده بگردید، و انتظار چرخ داغ و بو را داشته باشید.
درباره گرما هنگام رانندگی چه باید کرد: در سرازیری طولانی دنده سنگینتری انتخاب کنید و بگذارید موتور خودرو را نگه دارد بهجای اینکه روی ترمز بمانید، و بهجای ممتد، محکم و کوتاه ترمز کنید. بلافاصله پس از آن با ترمز دستی کشیده پارک نکنید — گرما پس از توقف در دیسک نفوذ میکند و میتواند لنت را به آن بچسباند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- گیر کردن یا کشیدن کالیپر ترمز · تخصصی
- ترمزگیری شدید یا طولانی · تخصصی
- گیر کردن پینهای کالیپر ترمز · تخصصی
کمتر رایج
- مسدود شدن شیلنگ ترمز و عمل مانند شیر یکطرفه · تخصصی
- سنسور دمای ترمز معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ C0072.