علامت

بد کار کردن خودرو پس از سوخت‌گیری

The car was fine, you filled it, and within a few miles it was misfiring, lacking power or refusing to run cleanly. The timing is the diagnosis and it is worth stating first, because a fault that begins at a fuel pump points at the fuel rather than at the car — contaminated stock, water taken on with the delivery, the wrong grade, or on a diesel the wrong fuel entirely. Modern engines measure what they are burning and adapt, which is why the symptom often builds over the first few miles rather than arriving at once. Do not keep driving to see if it clears: high-pressure injection equipment is destroyed by water and by petrol in a diesel, and the damage is done in minutes.

همچنین گفته می‌شود: ran rough after fuel, problem started after filling up, bad fuel, misfiring after refuelling, contaminated fuel, wrong fuel, بعد از بنزین زدن بد شد, بنزین بی کیفیت زدم, va mal despues de repostar, eche gasolina y falla, empezo despues de cargar gasolina, despues de echar gasolina, بدأت المشكلة بعد تعبئة البنزين, بعد ما عبيت بنزين صارت تخربط, ساءت بعد التزود بالوقود

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

بعضی از علت‌ها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید

4 کد از 29 کدی که این علامت را ایجاد می‌کنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.

این معمولاً به چه معناست

زمان‌بندی همان تشخیص است و ارزش دارد نخست گفته شود. عیبی که سر پمپ بنزین آغاز می‌شود به سوخت اشاره دارد نه به خودرو — موجودی آلوده، آبی که با محموله آمده، گرید نادرست، یا در دیزل سوختِ یکسره اشتباه.

موتورهای امروزی آنچه می‌سوزانند را اندازه می‌گیرند و خودشان را وفق می‌دهند، و به همین دلیل نشانه اغلب به‌جای رسیدن یکباره، در چند کیلومتر نخست ساخته می‌شود. مدیریت موتور سوخت‌رسانی را تنظیم می‌کند تا مخلوط درست بماند، اختیارش تمام می‌شود، و تنها آنگاه خودرو احتراق ناقص یا افت قدرت پیدا می‌کند — پس مالکی که بیست دقیقه پیش سوخت گرفته و حالا در آزادراه است، خط زمانی واقعاً مفیدی برای گزارش دارد.

برای دیدن اینکه برطرف می‌شود یا نه به رانندگی ادامه ندهید. تجهیزات پاشش فشار قوی با آب و با بنزین در دیزل نابود می‌شوند، و آسیب در چند دقیقه رخ می‌دهد — گازوئیل روانکار پمپ و انژکتورهاست، پس بنزین در باک روانکار را رقیق نمی‌کند، برش می‌دارد.

پیش از هر چیز نمونه بگیرید. آب جدا می‌شود و به‌روشنی زیر گازوئیل می‌نشیند. بنزین در گازوئیل سخت‌تر دیده و آسان‌تر بو می‌شود. یک نمونه هیچ هزینه‌ای ندارد و پرسشی را حل می‌کند که وگرنه قیمتش یک سامانهٔ سوخت است.

رسید را نگه دارید و نام پمپ و نازل را یادداشت کنید. موجودی آلوده بیش از یک خودرو را درگیر می‌کند، و سوابق فروشنده همان مدرکی است که این را از یک تعمیر گران به یک ادعا تبدیل می‌کند.

نسخهٔ بی‌ضرر هم وجود دارد. پر کردن تا لبه در خودرویی با سامانهٔ بخارات می‌تواند عیبی موقت و یک چراغ چک بسازد، از رسیدن مایع به کنیستر بخار — که درسی دربارهٔ نحوهٔ پر کردن است نه دربارهٔ سوخت.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
احتراق ناقص یا افت قدرت ظرف چند کیلومتر پس از سوخت‌گیری	سوخت — موجودی آلوده، آب، یا گرید نادرست	نمونه بگیرید و نگاه کنید. آب زیر گازوئیل جدا می‌شود و دیدنی است؛ بنزین در گازوئیل به‌جای دیده شدن بو می‌شود.	تخلیه و پر کنید، فیلتر را نو و سامانه را هواگیری. برای دیدن اینکه برطرف می‌شود یا نه رانندگی نکنید.
دیزل با بنزین پر شده، یا برعکس	سوخت نادرست — در دیزل این روانکاری سامانهٔ پاشش را برمی‌دارد نه اینکه رقیقش کند	با رسید و نمونه مشخصش کنید. برای تأیید موتور را کار نیندازید؛ آن همان آزمون آسیب‌زننده است.	پیش از روشن کردن، به‌صورت حرفه‌ای تخلیه و شست‌وشو کنید. هرچه بیشتر رانده شده باشد، تعمیر بزرگ‌تر است.
آب از کاسهٔ فیلتر تخلیه شد، یا چراغ هشدار آب روشن است	آبی که با محموله آمده، یا میعانی که با پر کردن به هم خورده	کاسهٔ فیلتر را تخلیه و آنچه بیرون می‌آید را بگیرید. این رایگان است و چند دقیقه طول می‌کشد.	فیلتر و، جایی که مقدار زیاد است، باک را تخلیه کنید. فیلتر را نو و سامانه را هواگیری.
چراغ چک کمی پس از پر کردن تا لبه، بدون عیب در رانندگی	سامانهٔ بخارات — سوخت مایعی که پس از عبور از نخستین قطع به کنیستر بخار رسیده	کد را بخوانید؛ خانوادهٔ بخارات خودش را نام می‌برد. توجه کنید که آیا باک پس از نخستین تیک نازل پر شده.	بگذارید چرخه‌های رانندگی پاکش کنند، و پر کردن پس از نخستین قطع را بس کنید. اگر کنیستر مکرراً غرق شده باشد ممکن است تعویض بخواهد.
نشانه در چند کیلومتر نخست به‌تدریج ساخته شد	مدیریت موتور خودش را وفق داده و بعد اختیارش تمام شده — سازگار با مشکل کیفیت سوخت نه یک عیب مکانیکی	تریم‌های سوخت و هر مقدار تصحیح انژکتور را بخوانید. خود الگوی ساخته شدن، شاهدِ آن خط زمانی است.	آن را مسئلهٔ سوخت بدانید. با ورود سوخت درست و آموختن دوبارهٔ سامانه، تریم‌ها برمی‌گردند.
رانندگان دیگر از همان پمپ همین را گزارش می‌کنند	موجودی آلوده، نه چیزی دربارهٔ این خودرو	رسید را نگه دارید و پمپ و نازل را یادداشت. سوابق فروشنده همان مدرک است.	خودرو را تعمیر و موضوع را با فروشنده پیگیری کنید. این یک ادعاست نه فقط یک تعمیر.

احتراق ناقص یا افت قدرت ظرف چند کیلومتر پس از سوخت‌گیری

علت محتمل

سوخت — موجودی آلوده، آب، یا گرید نادرست

چگونه تأیید کنید

نمونه بگیرید و نگاه کنید. آب زیر گازوئیل جدا می‌شود و دیدنی است؛ بنزین در گازوئیل به‌جای دیده شدن بو می‌شود.

راه‌حل

تخلیه و پر کنید، فیلتر را نو و سامانه را هواگیری. برای دیدن اینکه برطرف می‌شود یا نه رانندگی نکنید.
دیزل با بنزین پر شده، یا برعکس

علت محتمل

سوخت نادرست — در دیزل این روانکاری سامانهٔ پاشش را برمی‌دارد نه اینکه رقیقش کند

چگونه تأیید کنید

با رسید و نمونه مشخصش کنید. برای تأیید موتور را کار نیندازید؛ آن همان آزمون آسیب‌زننده است.

راه‌حل

پیش از روشن کردن، به‌صورت حرفه‌ای تخلیه و شست‌وشو کنید. هرچه بیشتر رانده شده باشد، تعمیر بزرگ‌تر است.
آب از کاسهٔ فیلتر تخلیه شد، یا چراغ هشدار آب روشن است

علت محتمل

آبی که با محموله آمده، یا میعانی که با پر کردن به هم خورده

چگونه تأیید کنید

کاسهٔ فیلتر را تخلیه و آنچه بیرون می‌آید را بگیرید. این رایگان است و چند دقیقه طول می‌کشد.

راه‌حل

فیلتر و، جایی که مقدار زیاد است، باک را تخلیه کنید. فیلتر را نو و سامانه را هواگیری.
چراغ چک کمی پس از پر کردن تا لبه، بدون عیب در رانندگی

علت محتمل

سامانهٔ بخارات — سوخت مایعی که پس از عبور از نخستین قطع به کنیستر بخار رسیده

چگونه تأیید کنید

کد را بخوانید؛ خانوادهٔ بخارات خودش را نام می‌برد. توجه کنید که آیا باک پس از نخستین تیک نازل پر شده.

راه‌حل

بگذارید چرخه‌های رانندگی پاکش کنند، و پر کردن پس از نخستین قطع را بس کنید. اگر کنیستر مکرراً غرق شده باشد ممکن است تعویض بخواهد.
نشانه در چند کیلومتر نخست به‌تدریج ساخته شد

علت محتمل

مدیریت موتور خودش را وفق داده و بعد اختیارش تمام شده — سازگار با مشکل کیفیت سوخت نه یک عیب مکانیکی

چگونه تأیید کنید

تریم‌های سوخت و هر مقدار تصحیح انژکتور را بخوانید. خود الگوی ساخته شدن، شاهدِ آن خط زمانی است.

راه‌حل

آن را مسئلهٔ سوخت بدانید. با ورود سوخت درست و آموختن دوبارهٔ سامانه، تریم‌ها برمی‌گردند.
رانندگان دیگر از همان پمپ همین را گزارش می‌کنند

علت محتمل

موجودی آلوده، نه چیزی دربارهٔ این خودرو

چگونه تأیید کنید

رسید را نگه دارید و پمپ و نازل را یادداشت. سوابق فروشنده همان مدرک است.

راه‌حل

خودرو را تعمیر و موضوع را با فروشنده پیگیری کنید. این یک ادعاست نه فقط یک تعمیر.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (29)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ بد کار کردن خودرو پس از سوخت‌گیری.