P014A: سنسور O2 — پاسخ با تأخیر از غلیظ به رقیق، بانک ۲ سنسور ۲
چه باید کرد
بپرسید همان ایراد برای بانک دیگر هم ذخیره است یا نه. اگر هر دو سو درگیرند، علت بهجای دو سنسور از پا درآمده چیزی مشترک است — کیفیت سوخت یا مشکل سوخترسانی — و آن تعمیر را یکسره عوض میکند.
بخواهید پیش از عوض شدن سنسوری، بانک در برابر نقشهٔ سازنده تأیید شود. بانک ۲ همیشه سمتی که انتظار دارید نیست، و بستن سنسور روی بانک نادرست هزینهای رایج و قابل پرهیز است.
بخواهید اگزوز آن سو از نظر نشتی بررسی شود، که علتی مکرر است و اغلب وقتی موتور سرد است به شکل تیک شنیده میشود.
خودرو معمولاً عادی میراند، پس این بهجای فوریت، نگرانی معاینه فنی است.
معنای این کد
سنسور اکسیژن پاییندست بانک ۲ گذار غلیظ به رقیقش را وقتی باید شروع نمیکند.
این همتای بانک ۲ کد P013E است، و همین که دو بانک وجود دارد خودش مفیدترین ابزار تشخیصی موجود اینجاست. موتور V کنترلی داخلی به شما میدهد. بانک ۱ و بانک ۲ همان کار را با همان سختافزار در همان شرایط انجام میدهند، پس مقایسهٔ رفتار دو سنسور کنار هم به پرسشهایی پاسخ میدهد که هیچکدام بهتنهایی نمیدهند.
- یک بانک با تأخیر، دیگری عادی — ایراد ویژهٔ همین بانک است: سنسورش، بخش اگزوزش، یا نشتیای در آن سو.
- هر دو بانک با هم با تأخیر — دنبال چیزی مشترک بگردید. کیفیت سوخت، مشکلی در راهبرد سوخترسانی، یا شیر پرج که باز گیر کرده هر دو بانک را به یک اندازه درگیر میکنند، و عوض کردن دو سنسور هیچکدامشان را درست نمیکند.
حالت دوم همان اشتباه گران است که این کد دعوتش میکند، چون دو سنسور پاییندست که تنبل به نظر میرسند تشخیصی بسیار پذیرفتنیاند و دو سنسور صورتحسابی واقعی.
شناسایی بانک تلهٔ دیگر است. بانک ۱ بانکی است که سیلندر ۱ در آن است، که همیشه سمت نزدیکتر به جلوی خودرو نیست و میان سازندهها فرق میکند. آن را در برابر نقشهٔ خودِ سازنده تأیید کنید — عوض کردن سنسور روی بانک نادرست نتیجهای رایج و یکسره قابل پرهیز است.
علتها همانهای همتایشاند: نشتی اگزوز، سنسوری بیرون از جریان، المانی آلوده، یا سن صادقانه.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- نشتی اگزوز در بالادست سنسور · متوسط
- کهنه یا کند شدن سنسور اکسیژن · متوسط
کمتر رایج
- ننشستن درست سنسور اکسیژن · متوسط
- براده فلزی روی نوک سنسور · متوسط
- سوختن روغن موتور و ورود آن به اگزوز · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P014A.