Symptoom
Liep slecht na het tanken
The car was fine, you filled it, and within a few miles it was misfiring, lacking power or refusing to run cleanly. The timing is the diagnosis and it is worth stating first, because a fault that begins at a fuel pump points at the fuel rather than at the car — contaminated stock, water taken on with the delivery, the wrong grade, or on a diesel the wrong fuel entirely. Modern engines measure what they are burning and adapt, which is why the symptom often builds over the first few miles rather than arriving at once. Do not keep driving to see if it clears: high-pressure injection equipment is destroyed by water and by petrol in a diesel, and the damage is done in minutes.
Ook omschreven als: ran rough after fuel, problem started after filling up, bad fuel, misfiring after refuelling, contaminated fuel, wrong fuel, بعد از بنزین زدن بد شد, بنزین بی کیفیت زدم, va mal despues de repostar, eche gasolina y falla, empezo despues de cargar gasolina, despues de echar gasolina, بدأت المشكلة بعد تعبئة البنزين, بعد ما عبيت بنزين صارت تخربط, ساءت بعد التزود بالوقود
Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden
4 van de 29 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.
Wat dit meestal betekent
De timing ís de diagnose en dat is het waard als eerste te zeggen. Een storing die bij een tankstation begint, wijst op de brandstof in plaats van op de auto — vervuilde voorraad, water dat met de levering is meegekomen, de verkeerde kwaliteit, of op een diesel ronduit de verkeerde brandstof.
Moderne motoren meten wat zij verbranden en passen zich aan, en dáárom bouwt het symptoom zich vaak over de eerste kilometers op in plaats van in één keer te komen. Het regelsysteem corrigeert de brandstofafgifte om het mengsel goed te houden, komt aan het eind van zijn bereik, en pas dán gaat de auto overslaan of vermogen verliezen — dus een eigenaar die twintig minuten geleden heeft getankt en nu op de snelweg rijdt, heeft een werkelijk bruikbare chronologie te melden.
Rijd niet door om te kijken of het overgaat. Hogedrukinspuitapparatuur wordt vernield door water en door benzine in een diesel, en de schade is in minuten aangericht — diesel is het smeermiddel van de pomp en de injectoren, dus benzine in de tank verdunt geen smeermiddel maar haalt er een weg.
Neem vóór alles een monster. Water scheidt zich af en zakt zichtbaar onder de diesel. Benzine in diesel is lastiger te zien en makkelijker te ruiken. Een monster kost niets en beslecht een vraag die anders een brandstofsysteem kost.
Bewaar de bon en noteer het station en de pomp. Vervuilde voorraad treft meer dan één voertuig, en de administratie van de leverancier is het bewijs dat hiervan een claim maakt in plaats van een dure reparatie.
De onschuldige versie bestaat ook. Tot de rand vullen op een auto met een brandstofdampsysteem kan een tijdelijke storing en een motorstoringslampje geven doordat er vloeistof bij de koolstofcanister komt — en dat is een les over het tanken in plaats van over de brandstof.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Ontstekingsmissers of vermogensverlies binnen enkele kilometers na het tanken | De brandstof — vervuilde voorraad, water, of de verkeerde kwaliteit | Neem een monster en kijk ernaar. Water scheidt zich onder diesel af en is zichtbaar; benzine in diesel ruik je in plaats van dat je het ziet. | Aftappen en opnieuw vullen, filter vernieuwen en ontluchten. Rijd niet door om te kijken of het overgaat. |
| Diesel getankt met benzine, of andersom | Verkeerde brandstof — op een diesel haalt dit de smering van het inspuitsysteem weg in plaats van haar te verdunnen | Stel het vast aan de hand van de bon en het monster. Laat de motor niet draaien om het te bevestigen; dát is de schadelijke test. | Laat het vakkundig aftappen en doorspoelen voordat je start. Hoe verder er is doorgereden, hoe groter de reparatie. |
| Water afgetapt uit de waterafscheider, of een waarschuwingslampje voor water | Water dat met de levering is meegekomen, of condens dat door het tanken is opgewoeld | Tap de waterafscheider af en vang op wat eruit komt. Dit is gratis en kost minuten. | Tap het filter af en, bij een grote hoeveelheid, ook de tank. Vernieuw het filter en ontlucht. |
| Motorstoringslampje kort nadat de tank tot de rand is gevuld, zonder rijgedragsklacht | Het brandstofdampsysteem — vloeibare brandstof die de koolstofcanister bereikt na het doorvullen voorbij de eerste afslag | Lees de code; de brandstofdampfamilie benoemt zichzelf. Let erop of de tank voorbij de eerste klik van het vulpistool is gevuld. | Laat rijcycli hem wissen, en stop met vullen na de eerste afslag. De canister kan vernieuwing nodig hebben als hij herhaaldelijk is verzopen. |
| Het symptoom bouwde zich over de eerste kilometers geleidelijk op | Het regelsysteem past zich aan en komt daarna aan het eind van zijn bereik — passend bij een brandstofkwaliteitsprobleem in plaats van een mechanisch | Lees de mengselcorrecties en eventuele correctiewaarden van de injectoren. Het opbouwpatroon is op zichzelf bewijs voor de chronologie. | Behandel het als een brandstofprobleem. De correcties komen terug zodra de juiste brandstof erin zit en het systeem het opnieuw heeft aangeleerd. |
| Andere bestuurders melden hetzelfde van hetzelfde station | Vervuilde voorraad in plaats van iets aan dit voertuig | Bewaar de bon en noteer het station en de pomp. De administratie van de leverancier is het bewijs. | Repareer het voertuig en spreek de leverancier aan. Dit is een claim en niet alleen een reparatie. |
-
Ontstekingsmissers of vermogensverlies binnen enkele kilometers na het tanken
- Waarschijnlijke oorzaak
- De brandstof — vervuilde voorraad, water, of de verkeerde kwaliteit
- Hoe u het bevestigt
- Neem een monster en kijk ernaar. Water scheidt zich onder diesel af en is zichtbaar; benzine in diesel ruik je in plaats van dat je het ziet.
- Wat het verhelpt
- Aftappen en opnieuw vullen, filter vernieuwen en ontluchten. Rijd niet door om te kijken of het overgaat.
-
Diesel getankt met benzine, of andersom
- Waarschijnlijke oorzaak
- Verkeerde brandstof — op een diesel haalt dit de smering van het inspuitsysteem weg in plaats van haar te verdunnen
- Hoe u het bevestigt
- Stel het vast aan de hand van de bon en het monster. Laat de motor niet draaien om het te bevestigen; dát is de schadelijke test.
- Wat het verhelpt
- Laat het vakkundig aftappen en doorspoelen voordat je start. Hoe verder er is doorgereden, hoe groter de reparatie.
-
Water afgetapt uit de waterafscheider, of een waarschuwingslampje voor water
- Waarschijnlijke oorzaak
- Water dat met de levering is meegekomen, of condens dat door het tanken is opgewoeld
- Hoe u het bevestigt
- Tap de waterafscheider af en vang op wat eruit komt. Dit is gratis en kost minuten.
- Wat het verhelpt
- Tap het filter af en, bij een grote hoeveelheid, ook de tank. Vernieuw het filter en ontlucht.
-
Motorstoringslampje kort nadat de tank tot de rand is gevuld, zonder rijgedragsklacht
- Waarschijnlijke oorzaak
- Het brandstofdampsysteem — vloeibare brandstof die de koolstofcanister bereikt na het doorvullen voorbij de eerste afslag
- Hoe u het bevestigt
- Lees de code; de brandstofdampfamilie benoemt zichzelf. Let erop of de tank voorbij de eerste klik van het vulpistool is gevuld.
- Wat het verhelpt
- Laat rijcycli hem wissen, en stop met vullen na de eerste afslag. De canister kan vernieuwing nodig hebben als hij herhaaldelijk is verzopen.
-
Het symptoom bouwde zich over de eerste kilometers geleidelijk op
- Waarschijnlijke oorzaak
- Het regelsysteem past zich aan en komt daarna aan het eind van zijn bereik — passend bij een brandstofkwaliteitsprobleem in plaats van een mechanisch
- Hoe u het bevestigt
- Lees de mengselcorrecties en eventuele correctiewaarden van de injectoren. Het opbouwpatroon is op zichzelf bewijs voor de chronologie.
- Wat het verhelpt
- Behandel het als een brandstofprobleem. De correcties komen terug zodra de juiste brandstof erin zit en het systeem het opnieuw heeft aangeleerd.
-
Andere bestuurders melden hetzelfde van hetzelfde station
- Waarschijnlijke oorzaak
- Vervuilde voorraad in plaats van iets aan dit voertuig
- Hoe u het bevestigt
- Bewaar de bon en noteer het station en de pomp. De administratie van de leverancier is het bewijs.
- Wat het verhelpt
- Repareer het voertuig en spreek de leverancier aan. Dit is een claim en niet alleen een reparatie.
Codes die dit symptoom veroorzaken (29)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P014A Lambdasonde — vertraagde respons van rijk naar arm, bank 2 sensor 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0169 Onjuiste brandstofsamenstelling Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0176 Sensor voor brandstofsamenstelling — circuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0177 Sensor voor brandstofsamenstelling — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0178 Sensor voor brandstofsamenstelling — circuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0179 Sensor voor brandstofsamenstelling — circuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P018C Brandstofdruksensor B — circuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P01CC Cilinder 1 — werking van de inspuittiming, te ver vervroegd Typisch voor deze code Gemiddeld
- P01CD Cilinder 2 — werking van de inspuittiming, te ver vertraagd Typisch voor deze code Gemiddeld
- P01CE Cilinder 2 — werking van de inspuittiming, te ver vervroegd Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0257 Doseringsregeling B van de inspuitpomp — bereik/werking (nok, rotor of injector) Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- P0260 Doseringsregeling B van de inspuitpomp — intermitterend (nok, rotor of injector) Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- P026B Inspuittiming — werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P02CD Cilinder 1 — aanleren van de offset van injector A op de bovengrens Typisch voor deze code Hoog
- P02CE Cilinder 2 — aanleren van de offset van injector A op de ondergrens Typisch voor deze code Hoog
- P02CF Cilinder 2 — aanleren van de offset van injector A op de bovengrens Typisch voor deze code Hoog
- P060C Hoofdprocessor van de regelmodule — werking Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- P2001 NOx-opslagkatalysator — rendement onder de drempel, bank 2 Typisch voor deze code Hoog
- P219B Bank 2 — onbalans in de lucht-brandstofverhouding Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2264 Sensor A voor water in de brandstof — circuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2269 Water in de brandstof — sensor A Typisch voor deze code Stop met rijden Hoog
- P2336 Cilinder 1 — boven de drempel van de klopsensor of verbrandingstrillingssensor Typisch voor deze code Hoog
- P2371 Brandstofdebietregelaar B — stuurcircuit, werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2AAC Sensor voor de aanwezigheid van diesel — circuit Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2AAD Sensor voor de aanwezigheid van diesel — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Liep slecht na het tanken.