Symptom

Lief nach dem Tanken schlecht

The car was fine, you filled it, and within a few miles it was misfiring, lacking power or refusing to run cleanly. The timing is the diagnosis and it is worth stating first, because a fault that begins at a fuel pump points at the fuel rather than at the car — contaminated stock, water taken on with the delivery, the wrong grade, or on a diesel the wrong fuel entirely. Modern engines measure what they are burning and adapt, which is why the symptom often builds over the first few miles rather than arriving at once. Do not keep driving to see if it clears: high-pressure injection equipment is destroyed by water and by petrol in a diesel, and the damage is done in minutes.

Auch beschrieben als: ran rough after fuel, problem started after filling up, bad fuel, misfiring after refuelling, contaminated fuel, wrong fuel, بعد از بنزین زدن بد شد, بنزین بی کیفیت زدم, va mal despues de repostar, eche gasolina y falla, empezo despues de cargar gasolina, despues de echar gasolina, بدأت المشكلة بعد تعبئة البنزين, بعد ما عبيت بنزين صارت تخربط, ساءت بعد التزود بالوقود

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Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren

4 der 29 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.

Was das meistens bedeutet

Der Zeitpunkt ist die Diagnose, und das ist zuerst zu sagen. Ein Fahrzeug, das nach dem Tanken schlecht lief, hat einen Fehler, der an einer Zapfsäule begonnen hat, und das weist auf den Kraftstoff statt auf das Fahrzeug — verunreinigte Ware, mit der Lieferung aufgenommenes Wasser, die falsche Sorte, oder bei einem Diesel der komplett falsche Kraftstoff.

Moderne Motoren messen, was sie verbrennen, und passen sich an, weshalb sich das Symptom oft über die ersten Kilometer aufbaut, statt sofort dazusein. Das Steuergerät korrigiert die Gemischbildung, um das Gemisch richtig zu halten, kommt an seine Grenze, und erst dann setzt das Fahrzeug aus oder verliert Leistung — ein Besitzer, der vor zwanzig Minuten getankt hat und jetzt auf der Autobahn ist, hat also einen wirklich nützlichen Zeitverlauf zu berichten.

Nicht weiterfahren, um zu sehen, ob es sich gibt. Hochdruck-Einspritztechnik wird von Wasser und von Benzin in einem Diesel zerstört, und der Schaden entsteht in Minuten — Diesel ist das Schmiermittel der Pumpe und der Injektoren, Benzin im Tank verdünnt also kein Schmiermittel, es entfernt eines.

Vor allem anderen eine Probe ziehen. Wasser trennt sich ab und sitzt sichtbar unter dem Diesel. Benzin im Diesel ist schwerer zu sehen und leichter zu riechen. Eine Probe kostet nichts und klärt eine Frage, die sonst ein Einspritzsystem kostet.

Den Beleg aufheben und Tankstelle und Zapfsäule notieren. Verunreinigte Ware betrifft mehr als ein Fahrzeug, und die Aufzeichnungen des Lieferanten sind der Beleg, der daraus statt einer teuren Reparatur einen Anspruch macht.

Die harmlose Variante gibt es auch. Randvoll zu tanken kann an einem Fahrzeug mit Tankentlüftungssystem einen vorübergehenden Fehler und eine Motorkontrollleuchte erzeugen, weil Flüssigkeit den Aktivkohlebehälter erreicht — was eine Lehre über das Tanken ist statt über den Kraftstoff.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Aussetzer oder Leistungsverlust innerhalb weniger Kilometer nach dem Tanken	Der Kraftstoff — verunreinigte Ware, Wasser, oder die falsche Sorte	Eine Probe ziehen und sie ansehen. Wasser trennt sich unter dem Diesel ab und ist sichtbar; Benzin im Diesel wird gerochen statt gesehen.	Ablassen und neu befüllen, den Filter erneuern und entlüften. Nicht weiterfahren, um zu sehen, ob es sich gibt.
Diesel mit Benzin betankt, oder umgekehrt	Falscher Kraftstoff — an einem Diesel entfernt das die Schmierung des Einspritzsystems, statt sie zu verdünnen	Aus Beleg und Probe feststellen. Den Motor nicht zur Bestätigung laufen lassen; das ist die schädigende Prüfung.	Vor dem Starten fachgerecht ablassen und spülen. Je weiter gefahren wurde, desto größer die Reparatur.
Wasser aus dem Filtergehäuse abgelassen, oder eine Wasserwarnleuchte	Mit der Lieferung aufgenommenes Wasser, oder durch das Tanken aufgewirbeltes Kondenswasser	Das Filtergehäuse ablassen und auffangen, was herauskommt. Das ist kostenlos und dauert Minuten.	Den Filter ablassen und, wo die Menge groß ist, den Tank. Den Filter erneuern und entlüften.
Motorkontrollleuchte kurz nach randvollem Tanken, keine Fahrbarkeitsklage	Das Tankentlüftungssystem — flüssiger Kraftstoff erreicht den Aktivkohlebehälter, nachdem über die erste Abschaltung hinaus getankt wurde	Den Code lesen; die Tankentlüftungsfamilie benennt sich selbst. Festhalten, ob über das erste Klicken der Zapfpistole hinaus getankt wurde.	Fahrzyklen abwarten, damit er sich löscht, und nicht mehr über die erste Abschaltung hinaus tanken. Der Behälter kann Erneuerung brauchen, wenn er wiederholt vollgelaufen ist.
Symptom baute sich über die ersten Kilometer allmählich auf	Das Steuergerät passt sich an und kommt dann an seine Grenze — passend zu einem Kraftstoffqualitätsproblem statt zu einem mechanischen	Die Gemischkorrekturen und etwaige Injektor-Korrekturwerte lesen. Das Aufbaumuster ist selbst ein Beleg für den Zeitverlauf.	Als Kraftstoffproblem behandeln. Die Korrekturen kehren zurück, sobald der richtige Kraftstoff drin ist und das System neu gelernt hat.
Andere Fahrer berichten dasselbe von derselben Tankstelle	Verunreinigte Ware statt irgendetwas an diesem Fahrzeug	Den Beleg aufheben und Tankstelle und Zapfsäule notieren. Die Aufzeichnungen des Lieferanten sind der Beleg.	Das Fahrzeug instand setzen und den Lieferanten in Anspruch nehmen. Das ist ein Anspruch statt nur einer Reparatur.

Aussetzer oder Leistungsverlust innerhalb weniger Kilometer nach dem Tanken

Wahrscheinliche Ursache

Der Kraftstoff — verunreinigte Ware, Wasser, oder die falsche Sorte

So bestätigen Sie es

Eine Probe ziehen und sie ansehen. Wasser trennt sich unter dem Diesel ab und ist sichtbar; Benzin im Diesel wird gerochen statt gesehen.

Was Abhilfe schafft

Ablassen und neu befüllen, den Filter erneuern und entlüften. Nicht weiterfahren, um zu sehen, ob es sich gibt.
Diesel mit Benzin betankt, oder umgekehrt

Wahrscheinliche Ursache

Falscher Kraftstoff — an einem Diesel entfernt das die Schmierung des Einspritzsystems, statt sie zu verdünnen

So bestätigen Sie es

Aus Beleg und Probe feststellen. Den Motor nicht zur Bestätigung laufen lassen; das ist die schädigende Prüfung.

Was Abhilfe schafft

Vor dem Starten fachgerecht ablassen und spülen. Je weiter gefahren wurde, desto größer die Reparatur.
Wasser aus dem Filtergehäuse abgelassen, oder eine Wasserwarnleuchte

Wahrscheinliche Ursache

Mit der Lieferung aufgenommenes Wasser, oder durch das Tanken aufgewirbeltes Kondenswasser

So bestätigen Sie es

Das Filtergehäuse ablassen und auffangen, was herauskommt. Das ist kostenlos und dauert Minuten.

Was Abhilfe schafft

Den Filter ablassen und, wo die Menge groß ist, den Tank. Den Filter erneuern und entlüften.
Motorkontrollleuchte kurz nach randvollem Tanken, keine Fahrbarkeitsklage

Wahrscheinliche Ursache

Das Tankentlüftungssystem — flüssiger Kraftstoff erreicht den Aktivkohlebehälter, nachdem über die erste Abschaltung hinaus getankt wurde

So bestätigen Sie es

Den Code lesen; die Tankentlüftungsfamilie benennt sich selbst. Festhalten, ob über das erste Klicken der Zapfpistole hinaus getankt wurde.

Was Abhilfe schafft

Fahrzyklen abwarten, damit er sich löscht, und nicht mehr über die erste Abschaltung hinaus tanken. Der Behälter kann Erneuerung brauchen, wenn er wiederholt vollgelaufen ist.
Symptom baute sich über die ersten Kilometer allmählich auf

Wahrscheinliche Ursache

Das Steuergerät passt sich an und kommt dann an seine Grenze — passend zu einem Kraftstoffqualitätsproblem statt zu einem mechanischen

So bestätigen Sie es

Die Gemischkorrekturen und etwaige Injektor-Korrekturwerte lesen. Das Aufbaumuster ist selbst ein Beleg für den Zeitverlauf.

Was Abhilfe schafft

Als Kraftstoffproblem behandeln. Die Korrekturen kehren zurück, sobald der richtige Kraftstoff drin ist und das System neu gelernt hat.
Andere Fahrer berichten dasselbe von derselben Tankstelle

Wahrscheinliche Ursache

Verunreinigte Ware statt irgendetwas an diesem Fahrzeug

So bestätigen Sie es

Den Beleg aufheben und Tankstelle und Zapfsäule notieren. Die Aufzeichnungen des Lieferanten sind der Beleg.

Was Abhilfe schafft

Das Fahrzeug instand setzen und den Lieferanten in Anspruch nehmen. Das ist ein Anspruch statt nur einer Reparatur.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (29)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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