P219B: بانک ۲ — عدم توازن نسبت هوا به سوخت
چه باید کرد
بپرسید همان ایراد برای بانک دیگر ذخیره شده یا نه. اگر هر دو بانک درگیرند، علت چیزی مشترک است — فشار سوخت، کیفیت سوخت، یا سنسور جریان هوا — نه مجموعهای انژکتور خراب، و آن تعمیری کاملاً متفاوت است.
بخواهید پیش از تعویض هر قطعهای بانک در برابر نقشهٔ سازنده تأیید شود. بانک ۲ همیشه سمتی نیست که انتظارش را دارید.
علاوه بر انژکتورها دربارهٔ نشتی ورودی بپرسید. واشری که در یک مسیر ورودی نشتی دارد یک سیلندر را رقیق میکند، که دقیقاً همان است که این تشخیصش میدهد، و تعمیری بهمراتب ارزانتر است.
هر ناهمواری دور آرام، هرچند اندک، را بگویید، چون دور آرام جایی است که عدم توازن اول ظاهر میشود.
معنای این کد
سیلندرهای بانک ۲ نسبت هوا به سوخت یکسانی با هم دریافت نمیکنند.
سازوکار همان بانک ۱ است — ماژول امضاهای تکتک سیلندرها را در سیگنال سنسور اکسیژن باند پهن تفکیک میکند و نامساوی مییابدشان. آنچه کد بانک ۲ اضافه میکند مقایسه است، و روی موتور V آن مقایسه واقعاً قاطع است.
- یک بانک نامتوازن، دیگری یکنواخت — علت محلی به همین بانک است. انژکتورهایش، مسیرهای ورودیاش، تغذیهٔ سوخت خودش اگر بانکها جدا خورانده میشوند.
- هر دو بانک نامتوازن — دنبال چیزی مشترک بگردید. سنسور جریان هوای در حال خرابی، فشار سوخت، یا کیفیت سوخت هر سیلندری را درگیر میکنند، و ماژول آن را بهعنوان عدم توازن روی هر دو سمت گزارش میکند.
حالت دوم ارزش گفتن صریح دارد چون تعمیر را کاملاً عوض میکند. هر دو بانک نامتوازن هشت انژکتور خراب نیست — یک چیز بالادست همهشان است.
شناسایی بانک تلهٔ همیشگی است. بانک ۱ بانکی است که سیلندر ۱ را دارد، که همیشه سمت نزدیکتر به جلو نیست و میان خودروسازها فرق میکند. پیش از کار روی هر چیزی با نقشهٔ خودروساز تأییدش کنید.
نشتی ورودی روی موتور V سزاوار اشارهٔ مشخص است. دو بانک روی بیشتر طراحیها یک پلنوم را شریکاند، اما هر مسیر راه خودش است — پس واشری که در یک مسیر نشتی دارد تنها همان سیلندر را رقیق میکند، که دقیقاً همان است که این کد تشخیصش میدهد و که هیچ تصحیح سوختی آشکارش نمیکرد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- نشتی هوا در منیفولد یا شیلنگها · متوسط
- سایش یا نشتی انژکتورهای سوخت · تخصصی
- نشتی واشر منیفولد هوا · متوسط
کمتر رایج
- گرفتگی یا تنگی نازل انژکتور · تخصصی
- سنسور هوادهی معیوب · آسان
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P219B.