علامت
بخار یا بوی مایع خنککننده از محفظه موتور
Steam, or a sweet smell, indicating escaping coolant. Combined with a high temperature reading this is an overheating engine and warrants stopping immediately.
همچنین گفته میشود: steam from engine, sweet smell, coolant smell, antifreeze smell, steaming, white smoke from bonnet, white smoke from hood, بخار از زیر کاپوت, بوی اب رادیاتور, sale vapor capo, huele a refrigerante, vapor motor, olor dulce motor, بخار من الكبوت, رائحة سائل التبريد, بخار من المحرك
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
2 کد از 9 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
همراه با خوانش دمای بالا این یعنی موتور دارد داغ میکند و سزاوار توقف فوری است. هر کیلومتر بیشتر خطر تاب برداشتن سرسیلندر یا خرابی واشر را دارد، که ردهٔ تعمیری متفاوتی از شیلنگی است که باعثش شده.
بخار، یا بوی شیرین، یعنی مایع خنککنندهای که فرار میکند — و شیرینی همان چیزی است که لو میدهد، چون هیچ چیز دیگری زیر کاپوت اینطور بو نمیدهد. رانندهای که بوی شیرین گزارش میکند بیآنکه بخواهد از پیش عیب را به سامانهٔ خنککاری محدود کرده.
اینکه بخار از کجا میآید خیلی چیزها میگوید، اما در حالت داغ دنبالش نگردید. بگذارید موتور خنک شود، بعد در حالت سرد تحت فشار بیازمایید: نشتی خودش را با موتور خاموش، ایمن، و در فشاری که خودتان کنترل میکنید نشان میدهد.
مایع خنککننده روی منیفولد داغ اگزوز از نشتی بسیار کوچکی مقدار چشمگیری بخار میسازد، که چرا شدت ظاهری راهنمای بدی برای اندازهٔ عیب است. یک بست شیلنگ تراوشکننده میتواند شبیه فاجعه به نظر برسد.
بو بدون بخار دیدنی هم به همان اندازه ارزش جدی گرفتن دارد، چون به نشتی آرامی اشاره دارد که پیش از چکیدن تبخیر میشود — بیشتر اوقات در سر یک شیلنگ، رادیاتور بخاری، یا پوستهای پلاستیکی که فقط در حالت داغ و تحت فشار تراوش میکند.
درپوش منبع انبساط را باز نکنید. سامانه تحت فشار است تا نقطهٔ جوش مایع را بالا ببرد، پس رها کردن آن در حالت داغ محتویات را یکباره به بخار تبدیل میکند. صبر کنید تا موتور آنقدر خنک شود که بتوانید دست روی شیلنگ بالایی نگه دارید.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| بخار همراه با درجهٔ دمای بالا | داغ کردن واقعی همراه با از دست دادن فعال مایع خنککننده | اول بایستید. پس از خنک شدن تشخیص دهید — خوانش درجه همان بخشی است که فوریت را تعیین میکند. | بهجای رانندگی، خودرو را حمل کنید. نشتی را تعمیر و پیش از راه انداختن دوباره، آسیب داغ کردن را بررسی کنید. |
| بخار با درجهٔ عادی | نشتی روی سطحی داغ — بخار چشمگیر از تلفاتی کوچک | برای پیدا کردنش در حالت سرد تحت فشار بیازمایید. شدت ظاهری راهنمای بدی برای اندازهٔ نشتی است. | شیلنگ، بست یا پوستهٔ یافتهشده را تعمیر، سپس پر و هواگیری کنید. |
| بوی شیرین بدون بخار دیدنی | نشتی آرامی که پیش از چکیدن تبخیر میشود — سر یک شیلنگ، رادیاتور بخاری، یا پوستهٔ پلاستیکی که داغ تراوش میکند | در حالت سرد تحت فشار بیازمایید و فشار را نگه دارید. بو بدون چکه، نشتی واقعی است نه خیالی. | منبع را تعمیر کنید. کف جای پای سرنشین را هم بررسی کنید، چون رادیاتور بخاری به داخل کابین نشت میکند. |
| بو داخل کابین قویترین است | رادیاتور بخاری بهجای هر چیزی در محفظهٔ موتور | کفپوش جای پا را از نظر نم و شیشهٔ جلو را از نظر لایهٔ چرب بررسی کنید. | رادیاتور بخاری را نو کنید. مدخل افت مایع خنککننده را ببینید، که این هم توضیحش میدهد. |
| سطح مایع خنککننده عادی است، بو هست | تلفات بسیار آرام، یا باقیماندهٔ نشتی قدیمیتری که ناکافی تمیز شده | سطح را علامت بزنید و هفتهها پایش کنید. علاوه بر لکهٔ تازه، دنبال لکهٔ قدیمی هم بگردید. | کامل تمیز کنید تا نشتی آینده دیدنی باشد، سپس پایش. باقیماندهٔ قدیمی مدتها بو میدهد. |
| بخار بلافاصله پس از کار روی خنککاری پیدا شد | مایع ریختهشده که میسوزد، یا اتصالی که آببندی نشده | سوختن باقیمانده را، که در چند بار کار انداختن کم میشود، از نشتی، که کم نمیشود، جدا کنید. | اگر ماند دوباره آببندی کنید. ناحیه را تمیز کنید تا دفعهٔ بعد این تمایز دیدنی باشد. |
-
بخار همراه با درجهٔ دمای بالا
- علت محتمل
- داغ کردن واقعی همراه با از دست دادن فعال مایع خنککننده
- چگونه تأیید کنید
- اول بایستید. پس از خنک شدن تشخیص دهید — خوانش درجه همان بخشی است که فوریت را تعیین میکند.
- راهحل
- بهجای رانندگی، خودرو را حمل کنید. نشتی را تعمیر و پیش از راه انداختن دوباره، آسیب داغ کردن را بررسی کنید.
-
بخار با درجهٔ عادی
- علت محتمل
- نشتی روی سطحی داغ — بخار چشمگیر از تلفاتی کوچک
- چگونه تأیید کنید
- برای پیدا کردنش در حالت سرد تحت فشار بیازمایید. شدت ظاهری راهنمای بدی برای اندازهٔ نشتی است.
- راهحل
- شیلنگ، بست یا پوستهٔ یافتهشده را تعمیر، سپس پر و هواگیری کنید.
-
بوی شیرین بدون بخار دیدنی
- علت محتمل
- نشتی آرامی که پیش از چکیدن تبخیر میشود — سر یک شیلنگ، رادیاتور بخاری، یا پوستهٔ پلاستیکی که داغ تراوش میکند
- چگونه تأیید کنید
- در حالت سرد تحت فشار بیازمایید و فشار را نگه دارید. بو بدون چکه، نشتی واقعی است نه خیالی.
- راهحل
- منبع را تعمیر کنید. کف جای پای سرنشین را هم بررسی کنید، چون رادیاتور بخاری به داخل کابین نشت میکند.
-
بو داخل کابین قویترین است
- علت محتمل
- رادیاتور بخاری بهجای هر چیزی در محفظهٔ موتور
- چگونه تأیید کنید
- کفپوش جای پا را از نظر نم و شیشهٔ جلو را از نظر لایهٔ چرب بررسی کنید.
- راهحل
- رادیاتور بخاری را نو کنید. مدخل افت مایع خنککننده را ببینید، که این هم توضیحش میدهد.
-
سطح مایع خنککننده عادی است، بو هست
- علت محتمل
- تلفات بسیار آرام، یا باقیماندهٔ نشتی قدیمیتری که ناکافی تمیز شده
- چگونه تأیید کنید
- سطح را علامت بزنید و هفتهها پایش کنید. علاوه بر لکهٔ تازه، دنبال لکهٔ قدیمی هم بگردید.
- راهحل
- کامل تمیز کنید تا نشتی آینده دیدنی باشد، سپس پایش. باقیماندهٔ قدیمی مدتها بو میدهد.
-
بخار بلافاصله پس از کار روی خنککاری پیدا شد
- علت محتمل
- مایع ریختهشده که میسوزد، یا اتصالی که آببندی نشده
- چگونه تأیید کنید
- سوختن باقیمانده را، که در چند بار کار انداختن کم میشود، از نشتی، که کم نمیشود، جدا کنید.
- راهحل
- اگر ماند دوباره آببندی کنید. ناحیه را تمیز کنید تا دفعهٔ بعد این تمایز دیدنی باشد.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (9)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0217 مایع خنککننده موتور — دمای بیش از حد معمول این کد رانندگی نکنید بحرانی
- P2560 سطح مایع خنککننده موتور — پایین معمول این کد رانندگی نکنید بحرانی
- P0483 فن خنککننده — بررسی منطقی زیاد
- P2556 سنسور یا کلید سطح مایع خنککننده موتور — مدار زیاد
- P2557 سنسور یا کلید سطح مایع خنککننده موتور — مدار، محدوده/عملکرد زیاد
- P2558 سنسور یا کلید سطح مایع خنککننده موتور — مدار پایین زیاد
- P2559 سنسور یا کلید سطح مایع خنککننده موتور — مدار بالا زیاد
- P2BE0 سنسور سطح مایع خنککننده باتری تراکشن — مدار باز زیاد
- P0480 فن خنککننده ۱ — مدار کنترل زیاد
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ بخار یا بوی مایع خنککننده از محفظه موتور.