Belirti

Motor bölmesinden buhar veya antifriz kokusu

Steam, or a sweet smell, indicating escaping coolant. Combined with a high temperature reading this is an overheating engine and warrants stopping immediately.

Şöyle de tanımlanır: steam from engine, sweet smell, coolant smell, antifreeze smell, steaming, white smoke from bonnet, white smoke from hood, بخار از زیر کاپوت, بوی اب رادیاتور, sale vapor capo, huele a refrigerante, vapor motor, olor dulce motor, بخار من الكبوت, رائحة سائل التبريد, بخار من المحرك

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 9 koddan 2 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Yüksek bir sıcaklık göstergesiyle birlikte bu, hararet yapan bir motordur ve hemen durmayı gerektirir. Gidilen her kilometre eğilmiş bir silindir kapağı ya da patlamış bir conta riski taşır, ki bu buna yol açan hortumdan bambaşka bir onarım sınıfıdır.

Buhar ya da tatlımsı bir koku, kaçan soğutma sıvısı demektir — ve ele veren şey tatlılıktır, çünkü kaputun altında başka hiçbir şey öyle kokmaz. Tatlımsı bir koku bildiren bir sürücü, istemeden arızayı çoktan soğutma sistemine daraltmıştır.

Buharın nereden geldiği çok şey söyler, ama sıcakken aramayın. Motorun soğumasını bekleyin, sonra soğukken basınç testi yapın: kaçak, motor durmuşken, güvenli biçimde ve sizin denetlediğiniz bir basınçta kendini gösterir.

Sıcak bir egzoz manifolduna dökülen soğutma sıvısı, çok küçük bir kaçaktan çarpıcı miktarda buhar üretir, görsel şiddetin arızanın büyüklüğü için kötü bir ölçü olmasının sebebi budur. Terleyen tek bir hortum kelepçesi felaket gibi görünebilir.

Görünür buhar olmadan gelen kokuyu da aynı ciddiyetle almaya değer, çünkü damlayamadan buharlaşan yavaş bir kaçağa işaret eder — çoğunlukla bir hortum ucunda, bir kalorifer peteğinde ya da yalnızca sıcak ve basınç altındayken sızan plastik bir gövdede.

Genleşme deposu kapağını açmayın. Sistem, soğutma sıvısının kaynama noktasını yükseltmek için basınçlandırılmıştır, dolayısıyla sıcakken basıncı boşaltmak içindekini anında buhara çevirir. Motor, üst radyatör hortumuna elinizi koyabileceğiniz kadar soğuyana dek bekleyin.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Hararet göstergesi yüksekken buhar	Aktif bir soğutma sıvısı kaybıyla birlikte gerçek hararet	Önce durun. Soğuduktan sonra teşhis edin — aciliyete karar veren şey gösterge değeridir.	Sürmek yerine çekiciyle taşıtın. Kaçağı onarın ve yeniden çalıştırmadan önce hararet hasarını kontrol edin.
Gösterge normalken buhar	Sıcak bir yüzeye giden bir kaçak — küçük bir kayıptan çarpıcı buhar	Bulmak için soğukken basınç testi yapın. Görsel şiddet, kaçağın büyüklüğü için kötü bir ölçüdür.	Bulunan hortumu, kelepçeyi ya da gövdeyi onarın, sonra doldurup havasını alın.
Görünür buhar olmadan tatlımsı koku	Damlamadan buharlaşan yavaş bir kaçak — bir hortum ucu, petek ya da sıcakken sızan plastik bir gövde	Soğukken basınç testi yapın ve basıncı tutun. Damlası olmayan bir koku hayalî değil gerçek bir kaçaktır.	Kaynağı onarın. Bir petek kabine kaçırdığı için yolcu ayak boşluğunu da kontrol edin.
Koku en çok kabinin içinde	Motor bölmesindeki hiçbir şey değil, kalorifer peteği	Ayak boşluğu halısını ıslaklık, ön camı yağlı film açısından kontrol edin.	Peteği yenileyin. Bunu da açıklayan soğutma sıvısı kaybı maddesini görün.
Soğutma sıvısı seviyesi normal, koku var	Çok yavaş bir kayıp ya da yeterince temizlenmemiş eski bir kaçaktan kalan kalıntı	Seviyeyi işaretleyip haftalarca izleyin. Yeni izlerin yanı sıra eski lekeleri de inceleyin.	Gelecekteki bir kaçağın görülebilmesi için iyice temizleyin, sonra izleyin. Eski kalıntı uzun süre kokar.
Buhar soğutma işinden hemen sonra ortaya çıktı	Dökülen soğutma sıvısının yanması ya da sızdırmaz yapılmamış bir ek yeri	Birkaç yolculukta azalan yanmayı, azalmayan bir kaçaktan ayırın.	Sürüyorsa yeniden sızdırmaz yapın. Ayrımın bir dahaki sefere görülebilmesi için bölgeyi temizleyin.

Hararet göstergesi yüksekken buhar

Olası neden

Aktif bir soğutma sıvısı kaybıyla birlikte gerçek hararet

Nasıl doğrulanır

Önce durun. Soğuduktan sonra teşhis edin — aciliyete karar veren şey gösterge değeridir.

Çözüm

Sürmek yerine çekiciyle taşıtın. Kaçağı onarın ve yeniden çalıştırmadan önce hararet hasarını kontrol edin.
Gösterge normalken buhar

Olası neden

Sıcak bir yüzeye giden bir kaçak — küçük bir kayıptan çarpıcı buhar

Nasıl doğrulanır

Bulmak için soğukken basınç testi yapın. Görsel şiddet, kaçağın büyüklüğü için kötü bir ölçüdür.

Çözüm

Bulunan hortumu, kelepçeyi ya da gövdeyi onarın, sonra doldurup havasını alın.
Görünür buhar olmadan tatlımsı koku

Olası neden

Damlamadan buharlaşan yavaş bir kaçak — bir hortum ucu, petek ya da sıcakken sızan plastik bir gövde

Nasıl doğrulanır

Soğukken basınç testi yapın ve basıncı tutun. Damlası olmayan bir koku hayalî değil gerçek bir kaçaktır.

Çözüm

Kaynağı onarın. Bir petek kabine kaçırdığı için yolcu ayak boşluğunu da kontrol edin.
Koku en çok kabinin içinde

Olası neden

Motor bölmesindeki hiçbir şey değil, kalorifer peteği

Nasıl doğrulanır

Ayak boşluğu halısını ıslaklık, ön camı yağlı film açısından kontrol edin.

Çözüm

Peteği yenileyin. Bunu da açıklayan soğutma sıvısı kaybı maddesini görün.
Soğutma sıvısı seviyesi normal, koku var

Olası neden

Çok yavaş bir kayıp ya da yeterince temizlenmemiş eski bir kaçaktan kalan kalıntı

Nasıl doğrulanır

Seviyeyi işaretleyip haftalarca izleyin. Yeni izlerin yanı sıra eski lekeleri de inceleyin.

Çözüm

Gelecekteki bir kaçağın görülebilmesi için iyice temizleyin, sonra izleyin. Eski kalıntı uzun süre kokar.
Buhar soğutma işinden hemen sonra ortaya çıktı

Olası neden

Dökülen soğutma sıvısının yanması ya da sızdırmaz yapılmamış bir ek yeri

Nasıl doğrulanır

Birkaç yolculukta azalan yanmayı, azalmayan bir kaçaktan ayırın.

Çözüm

Sürüyorsa yeniden sızdırmaz yapın. Ayrımın bir dahaki sefere görülebilmesi için bölgeyi temizleyin.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (9)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Motor bölmesinden buhar veya antifriz kokusu hakkında.