Sintoma

Vapor ou cheiro de líquido de arrefecimento no cofre do motor

Steam, or a sweet smell, indicating escaping coolant. Combined with a high temperature reading this is an overheating engine and warrants stopping immediately.

Outras descrições: steam from engine, sweet smell, coolant smell, antifreeze smell, steaming, white smoke from bonnet, white smoke from hood, بخار از زیر کاپوت, بوی اب رادیاتور, sale vapor capo, huele a refrigerante, vapor motor, olor dulce motor, بخار من الكبوت, رائحة سائل التبريد, بخار من المحرك

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Algumas causas significam que você deve parar de dirigir

2 dos 9 códigos que produzem este sintoma indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Se o sintoma for repentino ou grave, trate-o como um desses até que uma leitura do scanner diga o contrário.

O que isso costuma significar

Combinado com uma leitura alta de temperatura, isto é um motor superaquecendo e merece parar imediatamente. Cada quilômetro a mais arrisca um cabeçote empenado ou uma junta queimada, que é outra ordem de reparo em relação à mangueira que causou aquilo.

Vapor, ou um cheiro adocicado, significa líquido de arrefecimento escapando — e a doçura é o que entrega, porque nada mais embaixo de um capô cheira assim. Um motorista que relata um cheiro adocicado já estreitou o defeito para o sistema de arrefecimento sem querer.

De onde o vapor está vindo diz bastante, mas não procurar isso enquanto está quente. Deixar o motor esfriar, e depois fazer teste de pressão a frio: o vazamento se mostra com o motor parado, com segurança, e numa pressão que você controla.

Líquido de arrefecimento sobre um coletor de escape quente produz uma quantidade dramática de vapor a partir de um vazamento muito pequeno, e é por isso que a gravidade visual é um guia ruim para o tamanho do defeito. Uma única abraçadeira de mangueira suando consegue parecer uma catástrofe.

O cheiro sem vapor visível vale ser levado tão a sério quanto, porque aponta para um vazamento lento que evapora antes de conseguir pingar — quase sempre numa ponta de mangueira, no radiador do aquecedor, ou numa carcaça de plástico que sua só quente e pressurizada.

Não abrir a tampa do reservatório de expansão. O sistema é pressurizado para elevar o ponto de ebulição do líquido, então soltar aquilo quente transforma o conteúdo em vapor de imediato. Esperar até o motor estar frio o bastante para segurar a mão na mangueira superior.

Como investigar

O que você encontra	Causa provável	Como confirmar	O que resolve
Vapor com o marcador de temperatura alto	Superaquecimento genuíno com uma perda ativa de líquido de arrefecimento	Parar primeiro. Diagnosticar depois de frio — a leitura do marcador é a parte que decide a urgência.	Rebocar em vez de rodar. Reparar o vazamento e conferir se houve dano por superaquecimento antes de rodar de novo.
Vapor com o marcador normal	Um vazamento sobre uma superfície quente — vapor dramático a partir de uma perda pequena	Fazer teste de pressão a frio para achar. A gravidade visual é um guia ruim para o tamanho do vazamento.	Reparar a mangueira, a abraçadeira ou a carcaça encontrada, e depois completar e sangrar.
Cheiro adocicado sem vapor visível	Um vazamento lento evaporando antes de pingar — uma ponta de mangueira, o radiador do aquecedor ou uma carcaça de plástico que sua a quente	Fazer teste de pressão a frio e segurar a pressão. Um cheiro sem pingo é um vazamento real, e não imaginado.	Reparar a origem. Conferir também o assoalho do passageiro, já que um radiador de aquecedor vaza para dentro do interior.
O cheiro é mais forte dentro do interior	O radiador do aquecedor em vez de qualquer coisa no cofre do motor	Conferir se o carpete do assoalho está úmido e se há filme oleoso no para-brisa.	Trocar o radiador do aquecedor. Ver a entrada sobre perda de líquido de arrefecimento, que isto também explica.
Nível de líquido normal, cheiro presente	Uma perda muito lenta, ou resíduo de um vazamento anterior que foi mal limpo	Marcar o nível e monitorar ao longo de semanas. Inspecionar em busca de manchas antigas além de frescas.	Limpar a fundo para que um vazamento futuro fique visível, e depois monitorar. Resíduo antigo cheira por muito tempo.
O vapor apareceu logo depois de serviço no arrefecimento	Líquido derramado queimando, ou uma junção não vedada	Distinguir a queima do derramado, que diminui ao longo de algumas rodadas, de um vazamento, que não diminui.	Revedar se persistir. Limpar a região para que a distinção fique visível da próxima vez.

Vapor com o marcador de temperatura alto

Causa provável

Superaquecimento genuíno com uma perda ativa de líquido de arrefecimento

Como confirmar

Parar primeiro. Diagnosticar depois de frio — a leitura do marcador é a parte que decide a urgência.

O que resolve

Rebocar em vez de rodar. Reparar o vazamento e conferir se houve dano por superaquecimento antes de rodar de novo.
Vapor com o marcador normal

Causa provável

Um vazamento sobre uma superfície quente — vapor dramático a partir de uma perda pequena

Como confirmar

Fazer teste de pressão a frio para achar. A gravidade visual é um guia ruim para o tamanho do vazamento.

O que resolve

Reparar a mangueira, a abraçadeira ou a carcaça encontrada, e depois completar e sangrar.
Cheiro adocicado sem vapor visível

Causa provável

Um vazamento lento evaporando antes de pingar — uma ponta de mangueira, o radiador do aquecedor ou uma carcaça de plástico que sua a quente

Como confirmar

Fazer teste de pressão a frio e segurar a pressão. Um cheiro sem pingo é um vazamento real, e não imaginado.

O que resolve

Reparar a origem. Conferir também o assoalho do passageiro, já que um radiador de aquecedor vaza para dentro do interior.
O cheiro é mais forte dentro do interior

Causa provável

O radiador do aquecedor em vez de qualquer coisa no cofre do motor

Como confirmar

Conferir se o carpete do assoalho está úmido e se há filme oleoso no para-brisa.

O que resolve

Trocar o radiador do aquecedor. Ver a entrada sobre perda de líquido de arrefecimento, que isto também explica.
Nível de líquido normal, cheiro presente

Causa provável

Uma perda muito lenta, ou resíduo de um vazamento anterior que foi mal limpo

Como confirmar

Marcar o nível e monitorar ao longo de semanas. Inspecionar em busca de manchas antigas além de frescas.

O que resolve

Limpar a fundo para que um vazamento futuro fique visível, e depois monitorar. Resíduo antigo cheira por muito tempo.
O vapor apareceu logo depois de serviço no arrefecimento

Causa provável

Líquido derramado queimando, ou uma junção não vedada

Como confirmar

Distinguir a queima do derramado, que diminui ao longo de algumas rodadas, de um vazamento, que não diminui.

O que resolve

Revedar se persistir. Limpar a região para que a distinção fique visível da próxima vez.

Códigos que produzem este sintoma (9)

Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

Outros com este sintoma

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O que você mediu, não só o que trocou.
O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.

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