Symptom

Dampf oder Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum

Steam, or a sweet smell, indicating escaping coolant. Combined with a high temperature reading this is an overheating engine and warrants stopping immediately.

Auch beschrieben als: steam from engine, sweet smell, coolant smell, antifreeze smell, steaming, white smoke from bonnet, white smoke from hood, بخار از زیر کاپوت, بوی اب رادیاتور, sale vapor capo, huele a refrigerante, vapor motor, olor dulce motor, بخار من الكبوت, رائحة سائل التبريد, بخار من المحرك

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Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren

2 der 9 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.

Was das meistens bedeutet

Zusammen mit einer hohen Temperaturanzeige ist das ein überhitzender Motor und rechtfertigt sofortiges Anhalten. Jeder weitere Kilometer riskiert einen verzogenen Kopf oder eine durchgebrannte Dichtung, was eine andere Größenordnung von Reparatur ist als der Schlauch, der es verursacht hat.

Dampf oder ein süßlicher Geruch heißt austretendes Kühlmittel — und die Süße ist das Verräterische, denn nichts anderes unter einer Motorhaube riecht so. Ein Fahrer, der einen süßlichen Geruch meldet, hat den Fehler bereits auf das Kühlsystem eingegrenzt, ohne es zu wollen.

Woher der Dampf kommt, sagt viel, aber nicht danach suchen, solange es heiß ist. Den Motor abkühlen lassen, dann kalt eine Druckprüfung machen: Die Undichtigkeit zeigt sich bei abgestelltem Motor, sicher, und bei einem Druck, den man selbst bestimmt.

Kühlmittel auf einem heißen Abgaskrümmer erzeugt aus einer sehr kleinen Undichtigkeit eine dramatische Menge Dampf, weshalb die optische Heftigkeit ein schlechter Anhaltspunkt für die Größe des Fehlers ist. Eine einzelne schwitzende Schlauchschelle kann wie eine Katastrophe aussehen.

Der Geruch ohne sichtbaren Dampf ist ebenso ernst zu nehmen, denn er weist auf eine langsame Undichtigkeit, die verdunstet, bevor sie tropfen kann — meist an einem Schlauchende, einem Wärmetauscher der Heizung, oder einem Kunststoffgehäuse, das nur heiß und unter Druck schwitzt.

Den Deckel des Ausgleichsbehälters nicht öffnen. Das System steht unter Druck, um den Siedepunkt des Kühlmittels anzuheben, wer ihn heiß ablässt, lässt den Inhalt also schlagartig zu Dampf werden. Warten, bis der Motor kühl genug ist, um die Hand auf den oberen Kühlerschlauch legen zu können.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Dampf mit hoher Temperaturanzeige	Echtes Überhitzen mit einem aktiven Kühlmittelverlust	Zuerst anhalten. Im abgekühlten Zustand diagnostizieren — die Anzeige ist der Teil, der die Dringlichkeit entscheidet.	Abschleppen lassen statt fahren. Die Undichtigkeit instand setzen und vor dem erneuten Laufenlassen auf Überhitzungsschäden prüfen.
Dampf bei normaler Anzeige	Eine Undichtigkeit auf eine heiße Fläche — dramatischer Dampf aus einem kleinen Verlust	Kalt eine Druckprüfung machen, um sie zu finden. Die optische Heftigkeit ist ein schlechter Anhaltspunkt für die Größe.	Den gefundenen Schlauch, die Schelle oder das Gehäuse instand setzen, dann befüllen und entlüften.
Süßlicher Geruch ohne sichtbaren Dampf	Eine langsame Undichtigkeit, die verdunstet, bevor sie tropft — ein Schlauchende, ein Wärmetauscher oder ein Kunststoffgehäuse, das heiß schwitzt	Kalt eine Druckprüfung machen und den Druck halten. Ein Geruch ohne Tropfen ist eine echte Undichtigkeit, keine eingebildete.	Die Quelle instand setzen. Auch den Beifahrerfußraum prüfen, denn ein Wärmetauscher tropft in den Innenraum.
Geruch am stärksten im Innenraum	Der Wärmetauscher der Heizung statt irgendetwas im Motorraum	Den Teppich im Fußraum auf Feuchtigkeit und die Windschutzscheibe auf einen öligen Film prüfen.	Den Wärmetauscher erneuern. Siehe den Eintrag zum Kühlmittelverlust, den das ebenfalls erklärt.
Kühlmittelstand normal, Geruch vorhanden	Ein sehr langsamer Verlust, oder Rückstände einer früheren Undichtigkeit, die unzureichend gereinigt wurde	Den Stand markieren und über Wochen beobachten. Auf alte Verfärbungen ebenso prüfen wie auf frische.	Gründlich reinigen, damit eine künftige Undichtigkeit sichtbar ist, dann beobachten. Alte Rückstände riechen lange.
Dampf trat unmittelbar nach Arbeiten am Kühlsystem auf	Verschüttetes Kühlmittel, das abbrennt, oder eine nicht abgedichtete Verbindung	Das Abbrennen, das über ein paar Fahrten nachlässt, von einer Undichtigkeit unterscheiden, die es nicht tut.	Neu abdichten, wenn es bleibt. Den Bereich reinigen, damit die Unterscheidung beim nächsten Mal sichtbar ist.

Dampf mit hoher Temperaturanzeige

Wahrscheinliche Ursache

Echtes Überhitzen mit einem aktiven Kühlmittelverlust

So bestätigen Sie es

Zuerst anhalten. Im abgekühlten Zustand diagnostizieren — die Anzeige ist der Teil, der die Dringlichkeit entscheidet.

Was Abhilfe schafft

Abschleppen lassen statt fahren. Die Undichtigkeit instand setzen und vor dem erneuten Laufenlassen auf Überhitzungsschäden prüfen.
Dampf bei normaler Anzeige

Wahrscheinliche Ursache

Eine Undichtigkeit auf eine heiße Fläche — dramatischer Dampf aus einem kleinen Verlust

So bestätigen Sie es

Kalt eine Druckprüfung machen, um sie zu finden. Die optische Heftigkeit ist ein schlechter Anhaltspunkt für die Größe.

Was Abhilfe schafft

Den gefundenen Schlauch, die Schelle oder das Gehäuse instand setzen, dann befüllen und entlüften.
Süßlicher Geruch ohne sichtbaren Dampf

Wahrscheinliche Ursache

Eine langsame Undichtigkeit, die verdunstet, bevor sie tropft — ein Schlauchende, ein Wärmetauscher oder ein Kunststoffgehäuse, das heiß schwitzt

So bestätigen Sie es

Kalt eine Druckprüfung machen und den Druck halten. Ein Geruch ohne Tropfen ist eine echte Undichtigkeit, keine eingebildete.

Was Abhilfe schafft

Die Quelle instand setzen. Auch den Beifahrerfußraum prüfen, denn ein Wärmetauscher tropft in den Innenraum.
Geruch am stärksten im Innenraum

Wahrscheinliche Ursache

Der Wärmetauscher der Heizung statt irgendetwas im Motorraum

So bestätigen Sie es

Den Teppich im Fußraum auf Feuchtigkeit und die Windschutzscheibe auf einen öligen Film prüfen.

Was Abhilfe schafft

Den Wärmetauscher erneuern. Siehe den Eintrag zum Kühlmittelverlust, den das ebenfalls erklärt.
Kühlmittelstand normal, Geruch vorhanden

Wahrscheinliche Ursache

Ein sehr langsamer Verlust, oder Rückstände einer früheren Undichtigkeit, die unzureichend gereinigt wurde

So bestätigen Sie es

Den Stand markieren und über Wochen beobachten. Auf alte Verfärbungen ebenso prüfen wie auf frische.

Was Abhilfe schafft

Gründlich reinigen, damit eine künftige Undichtigkeit sichtbar ist, dann beobachten. Alte Rückstände riechen lange.
Dampf trat unmittelbar nach Arbeiten am Kühlsystem auf

Wahrscheinliche Ursache

Verschüttetes Kühlmittel, das abbrennt, oder eine nicht abgedichtete Verbindung

So bestätigen Sie es

Das Abbrennen, das über ein paar Fahrten nachlässt, von einer Undichtigkeit unterscheiden, die es nicht tut.

Was Abhilfe schafft

Neu abdichten, wenn es bleibt. Den Bereich reinigen, damit die Unterscheidung beim nächsten Mal sichtbar ist.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (9)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

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Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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