علامت

سنگینی یا ناپایداری احساس فرمان

The steering has become harder work than usual, or the effort changes when it should not.

On a car with variable-effort steering, over-light at speed is as much a symptom as heavy at parking speed. The system deliberately gives more assistance when manoeuvring and less at speed, because a very light wheel at motorway speed makes the car twitchy and tiring. A fault at either end of that range is the same fault.

A common and surprising cause is not the steering at all. The assistance level is set from road speed, so a wheel speed sensor fault or a lost speed signal makes the steering behave oddly while the steering system is perfect. Check for chassis codes before suspecting the rack.

On electric power steering, heavy steering is often the system protecting itself. Sustained use — repeated full-lock manoeuvring, or a long period of parking — heats the motor, and the controller reduces assistance until it cools. That is designed behaviour and it returns to normal. Low battery voltage produces the same reduction.

Rule out the free explanations first: tyre pressures, and whether it is heavy only at low speed or at all speeds.

همچنین گفته می‌شود: heavy steering, stiff steering, steering hard to turn, power steering not working, steering effort changed, steering feels light, فرمان یکنواخت نیست, فرمان گاهی سنگین میشود, direccion inconsistente, direccion asistida falla, volante pesado a veces, المقود غير متزن, الباور يفصل ويرجع, الدركسيون يثقل أحيانا

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

این معمولاً به چه معناست

ناهماهنگی همان محتوای تشخیصی اینجاست، و این را از فرمانی که صرفاً سنگین است جدا می‌کند. کمکی که تغییر می‌کند — سنگین و بعد عادی، یا در یک جهت سنگین‌تر از دیگری — دارد چیزی متناوب را گزارش می‌کند، و آن به علت‌هایی متفاوت از یک افت پایدار اشاره دارد.

در سامانهٔ برقی، کمکی که می‌آید و می‌رود معمولاً تغذیه یا حرارت است. موتور در قفل کامل و سرعت پایین سنگین می‌کشد، پس باتری مرزی، بدنهٔ بد یا دینام رو به خرابی کمکی می‌سازد که دقیقاً وقتی بیشترین نیاز به آن هست محو می‌شود. و چند سامانه پس از مانورهای مکرر در قفل کامل، وقتی موتور داغ است عمداً کمک را کم می‌کنند — که سامانه دارد از خودش محافظت می‌کند نه اینکه خراب شود، و پس از چند دقیقه برمی‌گردد.

سنسور زاویهٔ فرمانی که مرجعش را از دست داده به‌جای نبود کمک، ناهماهنگی می‌سازد. ماژول از زاویهٔ فرمان استفاده می‌کند تا تصمیم بگیرد چقدر کمک بدهد، پس مرجعی که با جدا شدن باتری، تعمیر ستون یا جعبه‌فرمان، یا یک تنظیم فرمان از دست رفته، کمک را حول مرکز نادرست کالیبره می‌گذارد. آن یک کالیبراسیون است نه یک قطعه، و ارزان‌ترین نتیجهٔ این صفحه.

در سامانهٔ هیدرولیک، ناهماهنگی به هوا گرفتن یا پمپ رو به خرابی اشاره دارد. هوا در روغن تراکم می‌پذیرد، پس کمک با اینکه چقدر هوا کجاست تغییر می‌کند — و ظاهر روغن بی‌درنگ این را می‌گوید.

ناهماهنگی مکانیکی متفاوت حس می‌شود و ارزش جدا کردن دارد. نقطهٔ سفتی در یک جای مسیر، یا گیر داشتن، به مفصل گیرکرده، بلبرینگ سر کمک یا خود جعبه‌فرمان اشاره دارد — و با موتور خاموش هم مثل روشن حس می‌شود، که عیب‌های کمک‌فرمان نمی‌شوند.

فرمانی که بی‌هشدار عوض می‌شود فوری‌تر از فرمانی است که به‌طور یکنواخت سنگین است، چون راننده برایش آماده نیست.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
کمک پس از مانورهای مکرر در قفل کامل محو می‌شود، پس از چند دقیقه برمی‌گردد	حفاظت حرارتی — موتور خروجی‌اش را کم می‌کند تا از خودش محافظت کند، که رفتاری طراحی‌شده است	هم‌بستگی با استفادهٔ سنگین در سرعت پایین و برگشتن پس از خنک شدن را ببینید.	تعمیری لازم نیست. اگر در استفادهٔ عادی رخ می‌دهد تغذیه را بررسی کنید، که موتور را وامی‌دارد سخت‌تر کار کند.
کمک همراه با عجایب برقی دیگر می‌آید و می‌رود	تغذیه — باتری مرزی، بدنهٔ بد، یا دینام رو به خرابی	باتری و شارژ را بیازمایید، و افت ولتاژ بدنه‌ها را زیر بار بگیرید. کدها را بخوانید اما هنوز جداگانه اقدام نکنید.	اول تغذیه را تعمیر کنید. شکایت فرمان در میان گروهی از عیب‌ها به‌ندرت خود فرمان است.
در یک جهت سنگین‌تر از دیگری	مرجع زاویهٔ فرمان از دست رفته، یا شیر هیدرولیکی که نامتقارن ساییده	با چرخ‌های صاف، زاویهٔ فرمان زنده را بخوانید؛ مقدار غیرصفر کالیبراسیون را نام می‌برد.	کالیبراسیون را اجرا کنید. اگر در سامانهٔ هیدرولیک نامتقارنی ماند، شیر جعبه‌فرمان ساییده است.
سامانهٔ هیدرولیک، روغن کف‌کرده یا شیری	هوا در روغن که تراکم می‌پذیرد — کمک با جای هوا تغییر می‌کند	به‌جای فقط سطح، به ظاهر روغن نگاه کنید.	نشتی سمت مکش را تعمیر، پر و از قفل تا قفل هواگیری کنید.
نقطهٔ سفتی در یک جای مسیر، با موتور خاموش هم حس می‌شود	مکانیکی — مفصل گیرکرده، بلبرینگ سر کمک، یا خود جعبه‌فرمان	با چرخ‌های بالا آمده و موتور خاموش از قفل تا قفل بچرخانید. عیب کمک‌فرمان با موتور خاموش ناپدید می‌شود؛ عیب مکانیکی نه.	قطعهٔ گیرکرده را نو و پس از آن تنظیم فرمان بگیرید.
ناهماهنگی از زمان تعویض باتری یا کار روی فرمان است	کالیبراسیونی که از دست رفته نه قطعه‌ای که خراب شده	بپرسید چه کاری انجام شده. این ارزان‌ترین نتیجه و بیش از همه از قلم‌افتاده است.	کالیبراسیون زاویهٔ فرمان سازنده را اجرا کنید. قطعه‌ای لازم نیست.

کمک پس از مانورهای مکرر در قفل کامل محو می‌شود، پس از چند دقیقه برمی‌گردد

علت محتمل

حفاظت حرارتی — موتور خروجی‌اش را کم می‌کند تا از خودش محافظت کند، که رفتاری طراحی‌شده است

چگونه تأیید کنید

هم‌بستگی با استفادهٔ سنگین در سرعت پایین و برگشتن پس از خنک شدن را ببینید.

راه‌حل

تعمیری لازم نیست. اگر در استفادهٔ عادی رخ می‌دهد تغذیه را بررسی کنید، که موتور را وامی‌دارد سخت‌تر کار کند.
کمک همراه با عجایب برقی دیگر می‌آید و می‌رود

علت محتمل

تغذیه — باتری مرزی، بدنهٔ بد، یا دینام رو به خرابی

چگونه تأیید کنید

باتری و شارژ را بیازمایید، و افت ولتاژ بدنه‌ها را زیر بار بگیرید. کدها را بخوانید اما هنوز جداگانه اقدام نکنید.

راه‌حل

اول تغذیه را تعمیر کنید. شکایت فرمان در میان گروهی از عیب‌ها به‌ندرت خود فرمان است.
در یک جهت سنگین‌تر از دیگری

علت محتمل

مرجع زاویهٔ فرمان از دست رفته، یا شیر هیدرولیکی که نامتقارن ساییده

چگونه تأیید کنید

با چرخ‌های صاف، زاویهٔ فرمان زنده را بخوانید؛ مقدار غیرصفر کالیبراسیون را نام می‌برد.

راه‌حل

کالیبراسیون را اجرا کنید. اگر در سامانهٔ هیدرولیک نامتقارنی ماند، شیر جعبه‌فرمان ساییده است.
سامانهٔ هیدرولیک، روغن کف‌کرده یا شیری

علت محتمل

هوا در روغن که تراکم می‌پذیرد — کمک با جای هوا تغییر می‌کند

چگونه تأیید کنید

به‌جای فقط سطح، به ظاهر روغن نگاه کنید.

راه‌حل

نشتی سمت مکش را تعمیر، پر و از قفل تا قفل هواگیری کنید.
نقطهٔ سفتی در یک جای مسیر، با موتور خاموش هم حس می‌شود

علت محتمل

مکانیکی — مفصل گیرکرده، بلبرینگ سر کمک، یا خود جعبه‌فرمان

چگونه تأیید کنید

با چرخ‌های بالا آمده و موتور خاموش از قفل تا قفل بچرخانید. عیب کمک‌فرمان با موتور خاموش ناپدید می‌شود؛ عیب مکانیکی نه.

راه‌حل

قطعهٔ گیرکرده را نو و پس از آن تنظیم فرمان بگیرید.
ناهماهنگی از زمان تعویض باتری یا کار روی فرمان است

علت محتمل

کالیبراسیونی که از دست رفته نه قطعه‌ای که خراب شده

چگونه تأیید کنید

بپرسید چه کاری انجام شده. این ارزان‌ترین نتیجه و بیش از همه از قلم‌افتاده است.

راه‌حل

کالیبراسیون زاویهٔ فرمان سازنده را اجرا کنید. قطعه‌ای لازم نیست.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (17)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ سنگینی یا ناپایداری احساس فرمان.