Síntoma

La dirección se nota pesada o inconsistente

The steering has become harder work than usual, or the effort changes when it should not.

On a car with variable-effort steering, over-light at speed is as much a symptom as heavy at parking speed. The system deliberately gives more assistance when manoeuvring and less at speed, because a very light wheel at motorway speed makes the car twitchy and tiring. A fault at either end of that range is the same fault.

A common and surprising cause is not the steering at all. The assistance level is set from road speed, so a wheel speed sensor fault or a lost speed signal makes the steering behave oddly while the steering system is perfect. Check for chassis codes before suspecting the rack.

On electric power steering, heavy steering is often the system protecting itself. Sustained use — repeated full-lock manoeuvring, or a long period of parking — heats the motor, and the controller reduces assistance until it cools. That is designed behaviour and it returns to normal. Low battery voltage produces the same reduction.

Rule out the free explanations first: tyre pressures, and whether it is heavy only at low speed or at all speeds.

También descrito como: heavy steering, stiff steering, steering hard to turn, power steering not working, steering effort changed, steering feels light, فرمان یکنواخت نیست, فرمان گاهی سنگین میشود, direccion inconsistente, direccion asistida falla, volante pesado a veces, المقود غير متزن, الباور يفصل ويرجع, الدركسيون يثقل أحيانا

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Qué suele significar esto

Aquí el contenido diagnóstico es la inconsistencia, y es lo que separa esto de una dirección sencillamente dura. Una asistencia que varía — dura y después normal, o más dura en un sentido que en el otro — está informando de algo intermitente, y eso apunta a causas distintas de las de una pérdida constante.

En un sistema eléctrico, una asistencia que va y viene suele ser alimentación o temperatura. El motor consume mucho a tope de giro y a baja velocidad, así que una batería al límite, una masa mala o un alternador averiándose producen una asistencia que se desvanece justo cuando más falta hace. Y varios sistemas reducen la asistencia a propósito cuando el motor está caliente tras maniobras repetidas a tope de giro — lo que es el sistema protegiéndose y no averiándose, y se recupera en unos minutos.

Un sensor de ángulo de dirección que ha perdido su referencia produce inconsistencia y no ausencia. El módulo usa el ángulo de dirección para decidir cuánta ayuda dar, así que una referencia perdida por desconectar la batería, por una reparación de columna o de cremallera, o por una alineación, deja la asistencia calibrada sobre un centro equivocado. Eso es una calibración y no una pieza, y es el desenlace más barato de esta página.

En un sistema hidráulico, la inconsistencia apunta a aireación o a una bomba averiándose. El aire en el líquido se comprime, así que la asistencia varía según cuánto aire hay y dónde — y el aspecto del líquido lo dice de inmediato.

La inconsistencia mecánica se nota distinta y merece separarse. Un punto duro en un punto del recorrido, o una sensación a saltos, apunta a una junta agarrotada, a una copela o a la propia cremallera — y se nota igual con el motor parado que en marcha, cosa que las fallas de asistencia no.

Una dirección que cambia sin avisar es más urgente que una dirección constantemente dura, porque el conductor no va preparado.

Cómo abordarlo

Lo que observa	Causa probable	Cómo confirmarlo	Qué lo soluciona
La asistencia se desvanece tras maniobras repetidas a tope de giro y vuelve en unos minutos	Protección térmica — el motor reduciendo su entrega para protegerse, que es el comportamiento previsto	Fíjese en la correlación con un uso intenso a baja velocidad y en la recuperación al enfriarse.	Sin reparación. Si ocurre en uso corriente, investigue la alimentación, que es lo que hace trabajar más al motor.
La asistencia va y viene junto con otras rarezas eléctricas	Alimentación — una batería al límite, una masa mala, o un alternador averiándose	Compruebe la batería y la carga, y mida la caída de tensión de las masas bajo carga. Lea los códigos pero no actúe todavía sobre ellos por separado.	Repare primero la alimentación. Una queja de dirección dentro de un grupo de fallas rara vez es la dirección.
Más dura en un sentido que en el otro	Una referencia de ángulo de dirección perdida, o una válvula hidráulica desgastándose de forma asimétrica	Lea el ángulo de dirección en vivo con las ruedas rectas; un valor distinto de cero nombra la calibración.	Ejecute la calibración. Si la asimetría persiste en un sistema hidráulico, la válvula de la cremallera está gastada.
Sistema hidráulico, líquido con espuma o lechoso	Aire en el líquido comprimiéndose — la asistencia varía según dónde está el aire	Mire el aspecto del líquido y no solo su nivel.	Repare la entrada de aire del lado de aspiración, rellene y purgue de tope a tope.
Punto duro en un punto del recorrido, que se nota también con el motor parado	Mecánico — una junta agarrotada, una copela, o la propia cremallera	Gire de tope a tope con las ruedas en el aire y el motor parado. Las fallas de asistencia desaparecen con el motor parado; las mecánicas no.	Cambie el componente agarrotado y alinee después.
La inconsistencia data de un cambio de batería o de un trabajo de dirección	Una calibración perdida y no un componente averiado	Pregunte qué se hizo. Es el desenlace más barato y el que más se pasa por alto.	Ejecute la calibración de ángulo de dirección del fabricante. No hace falta ninguna pieza.

La asistencia se desvanece tras maniobras repetidas a tope de giro y vuelve en unos minutos

Causa probable

Protección térmica — el motor reduciendo su entrega para protegerse, que es el comportamiento previsto

Cómo confirmarlo

Fíjese en la correlación con un uso intenso a baja velocidad y en la recuperación al enfriarse.

Qué lo soluciona

Sin reparación. Si ocurre en uso corriente, investigue la alimentación, que es lo que hace trabajar más al motor.
La asistencia va y viene junto con otras rarezas eléctricas

Causa probable

Alimentación — una batería al límite, una masa mala, o un alternador averiándose

Cómo confirmarlo

Compruebe la batería y la carga, y mida la caída de tensión de las masas bajo carga. Lea los códigos pero no actúe todavía sobre ellos por separado.

Qué lo soluciona

Repare primero la alimentación. Una queja de dirección dentro de un grupo de fallas rara vez es la dirección.
Más dura en un sentido que en el otro

Causa probable

Una referencia de ángulo de dirección perdida, o una válvula hidráulica desgastándose de forma asimétrica

Cómo confirmarlo

Lea el ángulo de dirección en vivo con las ruedas rectas; un valor distinto de cero nombra la calibración.

Qué lo soluciona

Ejecute la calibración. Si la asimetría persiste en un sistema hidráulico, la válvula de la cremallera está gastada.
Sistema hidráulico, líquido con espuma o lechoso

Causa probable

Aire en el líquido comprimiéndose — la asistencia varía según dónde está el aire

Cómo confirmarlo

Mire el aspecto del líquido y no solo su nivel.

Qué lo soluciona

Repare la entrada de aire del lado de aspiración, rellene y purgue de tope a tope.
Punto duro en un punto del recorrido, que se nota también con el motor parado

Causa probable

Mecánico — una junta agarrotada, una copela, o la propia cremallera

Cómo confirmarlo

Gire de tope a tope con las ruedas en el aire y el motor parado. Las fallas de asistencia desaparecen con el motor parado; las mecánicas no.

Qué lo soluciona

Cambie el componente agarrotado y alinee después.
La inconsistencia data de un cambio de batería o de un trabajo de dirección

Causa probable

Una calibración perdida y no un componente averiado

Cómo confirmarlo

Pregunte qué se hizo. Es el desenlace más barato y el que más se pasa por alto.

Qué lo soluciona

Ejecute la calibración de ángulo de dirección del fabricante. No hace falta ninguna pieza.

Códigos que producen este síntoma (17)

Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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