U0131: قطع ارتباط با ماژول A کنترل فرمان برقی
چه باید کرد
فرمان هنوز کار میکند — میتوانید خودرو را فرمان بدهید — اما کمک نیرو رفته، پس بسیار سنگین حس خواهد شد.
سنگینی وقتی بدترین است که بهسختی حرکت میکنید و وقتی میغلتید بهمراتب ملایمتر، پس اگر این هنگام رانندگی اتفاق افتاد، بهجای ایستادن در جایی نامناسب، آرام به جایی امن ادامه دهید. پارک کردنش تلاش واقعی میخواهد؛ خطهای عریض و آهسته بگیرید و از چرخاندن فرمان در حالت ایستاده بپرهیزید.
پیش از آنکه کس دیگری که خودرو را میراند بیرون ببردش، فکر کنید از پس آن جسماً برمیآید یا نه.
بخواهید پیش از آنکه دربارهٔ هر چیز گرانی حرف زده شود، باتری، ترمینالهایش و اتصالات بدنهٔ اصلی تست شوند. فرمان برقی جریان عظیمی را ضربهای میکشد، پس باتری ضعیف یا اتصالی پوسیده علتی واقعی و رایج است — و روی بسیاری از خودروها موتور فرمان در جعبهفرمان ساخته شده، که جایگزینش را صورتحسابی بسیار بزرگ میکند.
معنای این کد
ماژول کنترل فرمان برقی از شنیده شدن ایستاده. استدلال کلی در U0100 است، و تفاوتش با U0130 این است که این ماژول بهجای درجهبندی کردن کمک، تأمینش میکند.
از دست دادنش معمولاً یعنی از دست دادن کمک بهکلی، و تغییر بهجای تدریجی، ناگهانی است. فرمان برقی مخزنی، تسمهای و اینرسی هیدرولیکی ندارد — وقتی موتور بایستد، کمک میایستد، در یک آن.
خودرو فرمانپذیر میماند. جعبهفرمان مکانیکی به چرخهای جلو وصل است و همیشه بوده؛ موتور به آنچه راننده اعمال میکند نیرو اضافه میکند. آنچه عوض میشود مقدار آن نیروست، و در سرعت کم مقدار زیادی است — پارک کردن خودرویی معمولی با کمک ازدسترفته واقعاً کار جسمی سختی است. در سرعت جاده تفاوت بهمراتب کمتر است، چون نیروهای خودبازگردان کمترند و چرخها بهجای ساییدن، میغلتند.
آن عدم تقارن چیز مفیدی است که باید به راننده گفت: تا وقتی حرکت میکنید قابل مدیریت است و وقتی نمیکنید سنگین. که یعنی خرابی دقیقاً جایی کمخطرترین است که دراماتیکترین حس میشود.
یک علت سزاوار نام بردن پیش از ماژول است: تغذیهٔ ۱۲ ولت. فرمان برقی جریان بزرگی را بهصورت ضربهای میکشد — صدها آمپر در قفل کامل — پس بهطور غیرعادی به باتری خسته، بدنهٔ پوسیده یا اتصال اصلی ضعیف حساس است. باتریای که صرفاً ضعیف است میتواند کمک فرمان را از کار بیندازد، و یافتهای بهمراتب ارزانتر از جعبهفرمان است، که روی بسیاری از خودروها همان چیزی است که موتور در آن ساخته شده.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- پایین بودن ولتاژ سیستم · آسان
- خوردگی اتصال بدنه · آسان
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
کمتر رایج
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
- ماژول کنترل فرمان برقی خراب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0131.