U0420: دریافت داده نامعتبر از ماژول A کنترل فرمان برقی
چه باید کرد
خودرو هنوز فرمان میگیرد و هنوز پیوندی مکانیکی به چرخها هست — اما کمک نیرو ممکن است کم یا ناپایدار باشد، و میتواند در حین رانندگی عوض شود. انتظار فرمان سنگینتر داشته باشید، بهویژه هنگام پارک.
نگهداشتن در خط و کمک پارک کار نمیکنند. در جادههای تند مراقب باشید و فاصلهٔ بیشتری بگذارید.
مفیدترین پرسش: اخیراً روی فرمان یا تعلیق کاری انجام شده؟ تنظیم فرمان، جعبهفرمان، کاری پشت فرمان، یا تعمیر تعلیق همه سنسوری را که به خودرو میگوید صافِ رو به جلو کجاست بر هم میزنند — و آن سنسور باید بعدش موقعیت صفرش را دوباره بیاموزد. اگر آن رد شده، خودرو با اطمینان زاویهٔ فرمان نادرستی گزارش میکند بیآنکه چیزی واقعاً خراب باشد، و راهحل بهجای قطعه، کالیبراسیون است.
آن ارزش دارد پیش از آنکه کسی برای جعبهفرمان یا ماژولی قیمت بدهد مشخصاً پرسیده شود، چون آنها از گرانترین تعمیرهای خودرواند و کالیبراسیون نیست.
معنای این کد
ماژول کنترل فرمان برقی دادهای پخش میکند که نمیتوان بهعنوان حقیقت پذیرفتش. برای قاببندی این خانواده U0400 و برای سمت کنترل نیرو U0419 را ببینید.
روی خودرویی با فرمان برقی، این ماژول موتوری را میراند که مستقیم به فرمان کمک میکند — و آنچه منتشر میکند گشتاوری است که اعمال میکند و موقعیت فرمان.
مقدار موقعیت فرمان همان است که گستردهترین دسترسی را دارد، و ارزش دانستن دارد کجاها میرود: کنترل پایداری برای دانستن آنچه راننده خواسته به آن نیاز دارد، نگهداشتن در خط برای فرمان دادن، کمک پارک برای جای دادن چرخها، و کل استدلال پایداری این مجموعه در U0416 بر آن استوار است. پس سیگنال فرمان ناباورکردنی فهرستی از سیستمها را همزمان غیرفعال میکند، و آن فهرست برای یک علت نگرانکننده به نظر میرسد.
سنسور زاویه فرمان منشأ همیشگی است، و ویژگیای ارزش فهمیدن دارد: کالیبرهشده است، نه مطلق. سیستم یاد میگیرد صافِ رو به جلو کجاست. خودرویی که تنظیم فرمان، جعبهفرمان، فنر ساعتی یا کار تعلیق داشته و بعدش دوباره صفر نشده، زاویهای گزارش میکند که پیوسته و با اطمینان نادرست است — که دقیقاً همان است که این کد توصیف میکند، روی سختافزاری کاملاً سالم.
پس نخستین پرسش این است که روی فرمان یا تعلیق چه کاری انجام شده، و کالیبراسیون دوباره بهجای قطعه، روندی با دستگاه دیاگ است.
پیامد ایمنی باید با دقت گفته شود. فرمان از نظر مکانیکی وصل میماند و خودرو فرمان میگیرد. کمک ممکن است کم یا ناپایدار شود — U0419 را ببینید — و نگهداشتن در خط و کمک پارک در دسترس نخواهند بود. آنکه باید به آن هوشیار بود عوض شدن کمک در حین حرکت است.
و احتیاطی ویژهٔ فرمان برقی: موتور را همین ماژول میراند، و سیستم کمکی که نمیتواند خروجی خودش را تأیید کند سیستمی است که خودرو بهجای اعتماد، محدودش میکند. انتظار فرمان سنگینتر داشته باشید، و انتظارش را در سرعت پایین داشته باشید جایی که بیشترین محسوس بودن را دارد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- کالیبره نشدن سنسور رادار پس از تعمیر جلو · تخصصی
- فنر ساعتی ستون فرمان معیوب · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
کمتر رایج
- ماژول کنترل فرمان برقی خراب · تخصصی
- سنسور فشار فرمان هیدرولیک معیوب · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0420.