علامت
کارکرد نامنظم یا خرابی دورسنج
The rev counter jumps, drops to zero or does not move. Since the tachometer is usually driven from the crankshaft or ignition speed signal, this is a strong clue pointing at that signal rather than at the instrument.
همچنین گفته میشود: rev counter not working, tacho not working, rpm gauge erratic, tachometer dead, revs jumping, دور سنج کار نمیکند, عقربه دور موتور نامنظم, cuentavueltas no funciona, tacometro loco, aguja revoluciones loca, عداد الدورات لا يعمل, مؤشر RPM يتخبط, ساعة الدورات معطلة
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
3 کد از 18 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
چون دورسنج معمولاً از سیگنال سرعت میللنگ یا جرقه تغذیه میشود، این سرنخ قویای است که به آن سیگنال اشاره دارد نه به خود نشانگر. ارزش دارد اول گفته شود، چون غریزه میگوید به عقربه شک کنید و عقربه بهندرت عیب است.
و همان سیگنال چیزی است که موتور برای کار کردن اصلاً به آن نیاز دارد. مدیریت موتور بدون سیگنال موقعیت میللنگ نه انژکتور را میزند نه کویل — پس دورسنجی که موقع کار موتور به صفر میافتد دارد چیزی را گزارش میکند که موتور هم بهزودی متوجهش میشود. همین، دورسنج بیثبات را به هشدار زودهنگام خاموشی تبدیل میکند نه یک آزار ظاهری.
دورسنجی که صفر میخواند در حالی که موتور آشکارا کار میکند تصویر کلاسیک سنسور میللنگ است، و در چند ثانیه بررسیشدنی: مقدار زندهٔ دور موتور را روی دستگاه دیاگ ببینید. اگر آن هم صفر باشد، سیگنال واقعاً غایب است؛ اگر درست باشد، عیب میان ماژول و صفحه کیلومتر است.
بیثبات بهجای غایب به سیگنال مرزی اشاره دارد — حلقهٔ دندانهدار آسیبدیده، فاصلهٔ هوایی زیاد از خوردگی پشت سنسور، یا سیم ساییده. اینها اغلب وابسته به گرما هستند، پس خودرویی که دورسنجش پس از بیست دقیقه میپرد دارد عیبی را توصیف میکند که سرانجام موتور را میخواباند.
در خودروی قدیمیتر ممکن است دورسنج مستقیم از کویل جرقه تغذیه شود، که در آن صورت عیب واقعاً در همان مدار است و اصلاً در مدیریت موتور نیست — ارزش دارد پیش از دنبال کردن سنسورها مشخص شود.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| صفر میخواند در حالی که موتور آشکارا کار میکند | غایب بودن سیگنال موقعیت میللنگ — و موتور هم متوجهش میشود | دور موتور زنده را روی دستگاه دیاگ ببینید. صفر بودن آنجا هم یعنی سیگنال واقعاً غایب است. | سنسور را نو یا سیمکشی را تعمیر کنید، و پیش از بستن، حلقهٔ دندانهدار را بازدید. |
| دور موتور زنده درست است، عقربه نادرست | صفحه کیلومتر یا مسیر پیام تا آن، نه سنسور | درست خواندن دستگاه دیاگ همان تمایزدهنده است. درجههای دیگر را از نظر عیب مشترک بررسی کنید. | صفحه کیلومتر را عیبیابی کنید. مدخل درجههای داشبورد را ببینید. |
| پس از بیست دقیقه کار کردن میپرد یا میافتد | عیب سیگنال وابسته به گرما — همان عیبی که سرانجام موتور را میخواباند | در حالت گرم بازتولید و مقدار زنده را ثبت کنید. این را هشدار بدانید نه عیب نمایشی. | پیش از آنکه شما را در راه بگذارد سنسور را نو کنید. این الگو پیش از خاموش شدن میآید. |
| روی دستاندازها بیثبات میشود | سیم ساییده یا کانکتوری که حرکت میکند — مکانیکی نه حرارتی | هنگام پایش مقدار زنده، سیمکشی سنسور را تکانآزمایی کنید. | سیمکشی را تعمیر و از آنچه به آن میساید دور و محکم کنید. |
| خودروی قدیمیتر با دورسنجی که از کویل جرقه تغذیه میشود | همان مدار بهجای مدیریت موتور | پیش از دنبال کردن سنسورها مشخص کنید خودرو دورسنجش را چگونه تغذیه میکند. | تغذیهٔ کویل یا نشانگر را تعمیر کنید. استدلال مدیریت موتور اینجا کاربرد ندارد. |
| بیثبات همراه با خاموش شدن یا سخت روشن شدن | همان عیب سیگنال، که حالا علاوه بر عقربه روی موتور هم اثر میگذارد | این دو را یکی بدانید. دور موتور را در طول یک خاموشی ثبت کنید. | سنسور را نو کنید. مدخل خاموش شدن بدون هشدار را ببینید، که همین عیب در مرحلهٔ جلوتر است. |
-
صفر میخواند در حالی که موتور آشکارا کار میکند
- علت محتمل
- غایب بودن سیگنال موقعیت میللنگ — و موتور هم متوجهش میشود
- چگونه تأیید کنید
- دور موتور زنده را روی دستگاه دیاگ ببینید. صفر بودن آنجا هم یعنی سیگنال واقعاً غایب است.
- راهحل
- سنسور را نو یا سیمکشی را تعمیر کنید، و پیش از بستن، حلقهٔ دندانهدار را بازدید.
-
دور موتور زنده درست است، عقربه نادرست
- علت محتمل
- صفحه کیلومتر یا مسیر پیام تا آن، نه سنسور
- چگونه تأیید کنید
- درست خواندن دستگاه دیاگ همان تمایزدهنده است. درجههای دیگر را از نظر عیب مشترک بررسی کنید.
- راهحل
- صفحه کیلومتر را عیبیابی کنید. مدخل درجههای داشبورد را ببینید.
-
پس از بیست دقیقه کار کردن میپرد یا میافتد
- علت محتمل
- عیب سیگنال وابسته به گرما — همان عیبی که سرانجام موتور را میخواباند
- چگونه تأیید کنید
- در حالت گرم بازتولید و مقدار زنده را ثبت کنید. این را هشدار بدانید نه عیب نمایشی.
- راهحل
- پیش از آنکه شما را در راه بگذارد سنسور را نو کنید. این الگو پیش از خاموش شدن میآید.
-
روی دستاندازها بیثبات میشود
- علت محتمل
- سیم ساییده یا کانکتوری که حرکت میکند — مکانیکی نه حرارتی
- چگونه تأیید کنید
- هنگام پایش مقدار زنده، سیمکشی سنسور را تکانآزمایی کنید.
- راهحل
- سیمکشی را تعمیر و از آنچه به آن میساید دور و محکم کنید.
-
خودروی قدیمیتر با دورسنجی که از کویل جرقه تغذیه میشود
- علت محتمل
- همان مدار بهجای مدیریت موتور
- چگونه تأیید کنید
- پیش از دنبال کردن سنسورها مشخص کنید خودرو دورسنجش را چگونه تغذیه میکند.
- راهحل
- تغذیهٔ کویل یا نشانگر را تعمیر کنید. استدلال مدیریت موتور اینجا کاربرد ندارد.
-
بیثبات همراه با خاموش شدن یا سخت روشن شدن
- علت محتمل
- همان عیب سیگنال، که حالا علاوه بر عقربه روی موتور هم اثر میگذارد
- چگونه تأیید کنید
- این دو را یکی بدانید. دور موتور را در طول یک خاموشی ثبت کنید.
- راهحل
- سنسور را نو کنید. مدخل خاموش شدن بدون هشدار را ببینید، که همین عیب در مرحلهٔ جلوتر است.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (18)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0654 خروجی دور موتور — مدار باز معمول این کد کم
- P0737 خروجی دور موتور از ماژول کنترل گیربکس — مدار معمول این کد متوسط
- P0738 خروجی دور موتور از ماژول کنترل گیربکس — مدار پایین معمول این کد متوسط
- P0739 خروجی دور موتور از ماژول کنترل گیربکس — مدار بالا معمول این کد متوسط
- P2617 خروجی سیگنال موقعیت میل لنگ — مدار باز معمول این کد متوسط
- P2618 خروجی سیگنال موقعیت میل لنگ — مدار پایین معمول این کد متوسط
- P2619 خروجی سیگنال موقعیت میل لنگ — مدار بالا معمول این کد متوسط
- U0100 قطع ارتباط با ماژول A کنترل موتور معمول این کد رانندگی نکنید زیاد
- U0155 قطع ارتباط با ماژول کنترل صفحه نمایشگرها (IPC) معمول این کد زیاد
- P0335 سنسور A موقعیت میل لنگ — مدار رانندگی نکنید بحرانی
- P0339 سنسور A موقعیت میل لنگ — مدار متناوب رانندگی نکنید بحرانی
- P0600 خط ارتباط سریال متوسط
- P0644 ارتباط سریال نمایشگر راننده — مدار کم
- P0727 ورودی دور موتور — مدار بدون سیگنال زیاد
- P0728 ورودی دور موتور — مدار متناوب زیاد
- P2614 خروجی سیگنال موقعیت میل بادامک A — مدار باز، بانک ۱ متوسط
- P2615 خروجی سیگنال موقعیت میل بادامک A — مدار پایین، بانک ۱ متوسط
- P2616 خروجی سیگنال موقعیت میل بادامک A — مدار بالا، بانک ۱ متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ کارکرد نامنظم یا خرابی دورسنج.