Belirti

Devir saati düzensiz veya hiç çalışmıyor

The rev counter jumps, drops to zero or does not move. Since the tachometer is usually driven from the crankshaft or ignition speed signal, this is a strong clue pointing at that signal rather than at the instrument.

Şöyle de tanımlanır: rev counter not working, tacho not working, rpm gauge erratic, tachometer dead, revs jumping, دور سنج کار نمیکند, عقربه دور موتور نامنظم, cuentavueltas no funciona, tacometro loco, aguja revoluciones loca, عداد الدورات لا يعمل, مؤشر RPM يتخبط, ساعة الدورات معطلة

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 18 koddan 3 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Devir saati genellikle krank mili ya da ateşleme hız sinyalinden beslendiği için, bu güçlü bir ipucudur ve göstergeye değil o sinyale işaret eder. Bunu önce söylemeye değer, çünkü içgüdü göstergeden şüphelenmektir ve arıza nadiren göstergedir.

Üstelik aynı sinyal, motorun çalışabilmesi için ihtiyaç duyduğu şeydir. Yönetim, krank konum sinyali olmadan enjektörleri ya da bobinleri ateşlemez — dolayısıyla motor çalışırken sıfıra düşen bir devir saati, motorun da az sonra fark edeceği bir şeyi bildiriyordur. Bu da düzensiz bir devir saatini kozmetik bir rahatsızlık değil, yaklaşan bir stop etmenin erken uyarısı yapar.

Motor gözle görülür biçimde çalışırken sıfır gösteren bir devir saati, klasik krank sensörü tablosudur ve saniyeler içinde kontrol edilebilir: arıza tespit cihazında canlı motor devri değerini izleyin. O da sıfırsa sinyal gerçekten yoktur; doğruysa arıza modülle gösterge paneli arasındadır.

Yok değil düzensiz olması sınırda bir sinyale işaret eder — hasarlı bir dişli halka, sensörün arkasındaki korozyondan doğan geniş bir hava aralığı ya da sürtünmüş bir kablo demeti. Bunlar sıklıkla sıcaklığa bağlıdır, dolayısıyla devir saati yirmi dakika sonra titreşen bir araç, eninde sonunda motoru durduracak bir arızayı tarif ediyordur.

Eski bir araçta devir saati doğrudan ateşleme bobininden besleniyor olabilir, ki bu durumda arıza gerçekten o devrededir ve motor yönetiminde hiç değildir — sensör kovalamadan önce belirlenmeye değer.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Motor gözle görülür biçimde çalışırken sıfır gösteriyor	Krank konum sinyalinin yokluğu — ve motor da bunu fark edecek	Arıza tespit cihazında canlı motor devrini izleyin. Orada da sıfır olması sinyalin gerçekten yok olduğu anlamına gelir.	Takmadan önce dişli halkayı inceleyerek sensörü yenileyin ya da kabloyu onarın.
Canlı motor devri doğru, gösterge yanlış	Sensör değil, gösterge paneli ya da ona giden mesaj yolu	Ayırt edici olan cihazın doğru okumasıdır. Ortak bir arıza için diğer göstergeleri de kontrol edin.	Paneli teşhis edin. Gösterge paneli maddesini görün.
Yirmi dakika çalıştıktan sonra titreşiyor ya da düşüyor	Sıcaklığa bağlı bir sinyal arızası — eninde sonunda motoru stop ettirecek olanla aynısı	Sıcakken tekrar oluşturun ve canlı değeri kaydedin. Bunu bir gösterge arızası değil bir uyarı sayın.	Aracı yolda bırakmadan sensörü yenileyin. Bu desen bir stop etmenin habercisidir.
Tümseklerde düzensizleşiyor	Sürtünmüş bir kablo demeti ya da oynayan bir konnektör — ısıl değil mekanik	Canlı değeri izlerken sensör kablo demetini oynatarak test edin.	Kablo demetini onarın ve sürttüğü şeyden uzakta sabitleyin.
Devir saati ateşleme bobininden beslenen eski araç	Motor yönetimi değil o devre	Sensör kovalamadan önce aracın devir saatini nasıl beslediğini belirleyin.	Bobin beslemesini ya da göstergeyi onarın. Motor yönetimi akıl yürütmesi burada geçerli değildir.
Düzensizlikle birlikte stop etme ya da zor çalışma	Aynı sinyal arızası, artık göstergenin yanı sıra motoru da etkiliyor	İkisini tek sayın. Bir stop etme olayı boyunca motor devrini kaydedin.	Sensörü yenileyin. Aynı arızanın ilerlemiş hâli olan uyarısız stop etme maddesini görün.

Motor gözle görülür biçimde çalışırken sıfır gösteriyor

Olası neden

Krank konum sinyalinin yokluğu — ve motor da bunu fark edecek

Nasıl doğrulanır

Arıza tespit cihazında canlı motor devrini izleyin. Orada da sıfır olması sinyalin gerçekten yok olduğu anlamına gelir.

Çözüm

Takmadan önce dişli halkayı inceleyerek sensörü yenileyin ya da kabloyu onarın.
Canlı motor devri doğru, gösterge yanlış

Olası neden

Sensör değil, gösterge paneli ya da ona giden mesaj yolu

Nasıl doğrulanır

Ayırt edici olan cihazın doğru okumasıdır. Ortak bir arıza için diğer göstergeleri de kontrol edin.

Çözüm

Paneli teşhis edin. Gösterge paneli maddesini görün.
Yirmi dakika çalıştıktan sonra titreşiyor ya da düşüyor

Olası neden

Sıcaklığa bağlı bir sinyal arızası — eninde sonunda motoru stop ettirecek olanla aynısı

Nasıl doğrulanır

Sıcakken tekrar oluşturun ve canlı değeri kaydedin. Bunu bir gösterge arızası değil bir uyarı sayın.

Çözüm

Aracı yolda bırakmadan sensörü yenileyin. Bu desen bir stop etmenin habercisidir.
Tümseklerde düzensizleşiyor

Olası neden

Sürtünmüş bir kablo demeti ya da oynayan bir konnektör — ısıl değil mekanik

Nasıl doğrulanır

Canlı değeri izlerken sensör kablo demetini oynatarak test edin.

Çözüm

Kablo demetini onarın ve sürttüğü şeyden uzakta sabitleyin.
Devir saati ateşleme bobininden beslenen eski araç

Olası neden

Motor yönetimi değil o devre

Nasıl doğrulanır

Sensör kovalamadan önce aracın devir saatini nasıl beslediğini belirleyin.

Çözüm

Bobin beslemesini ya da göstergeyi onarın. Motor yönetimi akıl yürütmesi burada geçerli değildir.
Düzensizlikle birlikte stop etme ya da zor çalışma

Olası neden

Aynı sinyal arızası, artık göstergenin yanı sıra motoru da etkiliyor

Nasıl doğrulanır

İkisini tek sayın. Bir stop etme olayı boyunca motor devrini kaydedin.

Çözüm

Sensörü yenileyin. Aynı arızanın ilerlemiş hâli olan uyarısız stop etme maddesini görün.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (18)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Devir saati düzensiz veya hiç çalışmıyor hakkında.