P2617: خروجی سیگنال موقعیت میل لنگ — مدار باز
چه باید کرد
موتور معمولاً مثل همیشه استارت میخورد و میراند. نشانه اغلب بهجای رانندگی روی داشبورد است — دورسنجی که بیقاعده میخواند یا یکسره از کار افتاده.
آن ترکیب ارزش صریح گفتن دارد، چون کاری ارزان را از کاری گران جدا میکند: موتوری که بیعیب کار میکند و دورسنجی که نمیکند ایراد توزیع سیگنال است، نه سنسور میل لنگ. سنسور میل لنگ خراب جلوی کار کردن موتور را میگیرد؛ موتور را نرم در حال کار با درجهای مرده رها نمیکند. سنسورهای میل لنگ اغلب دفنشده و رسیدن به آنها گران است، پس ارزش دارد پیش از قیمت گرفتن برای یکی مطمئن بود. سیمکشی میان ماژولها جای نگاه کردن است.
معنای این کد
مدار باز روی خروجیای که ماژول موتور با آن سیگنال موقعیت میل لنگ را به ماژولی دیگر میدهد.
همان وارونگی P2614 برقرار است، و اینجا قویتر: موتور بیسیگنال میل لنگ اصلاً نمیتواند کار کند، پس موتوری که کار میکند اثبات این است که ماژول یکی دریافت میکند. کدی روی این خروجی بنابراین سنسور موقعیت میل لنگ را تقریباً کامل تبرئه میکند — که اهمیت دارد، چون سنسور میل لنگ قطعهای است که مردم سریع سراغش میروند و اغلب رسیدن به آن ناجور و گران است.
آنچه به سیگنال بازفرستادهٔ میل لنگ گوش میدهد فهرستی بلندتر از میلبادامک است، و چیزی را در بر میگیرد که راننده میتواند ببیندش: دورسنج. بسته به خودرو، ماژول گیربکس، سیستم کنترل پایداری و سیستم ایمنی سرنشین همه میخواهند دور موتور و اینکه موتور کار میکند یا نه را بدانند.
که به این خانواده بهترین تشخیص رایگان این دسته را میدهد. دورسنجی که بیقاعده میخواند، یا هیچ نمیخواند، روی موتوری که بیعیب استارت میخورد و میکشد، بهجای ایراد سنسور، ایراد توزیع سیگنال است. سنسور میل لنگ واقعاً خراب اینطور بروز نمیکند — بهشکل موتوری بروز میکند که قطع میکند یا اصلاً روشن نمیشود، چون ماژولی که جرقه و پاشش را میراند مرجعی را که لازم دارد از دست داده.
پس آن دو از صندلی راننده و پیش از هر اندازهگیری جداشدنیاند: موتور خوب و درجه غلط این کد است؛ موتور غلط P0335 است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- قطعی مدار در سیمکشی سنسور · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- ورودی ماژول گیرنده معیوب · تخصصی
- صفحه کیلومتر خراب · متوسط
نادر
- ایسیو موتور معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P2617.