Symptoom
Auto laadt langzamer dan normaal
The car still charges, but at a lower rate than it used to — a full charge takes noticeably longer, or a rapid charger delivers far less than its rating. The car rarely says why, which is what makes this worth recognising as a symptom in its own right.
Most often it is the vehicle protecting something, not the charger failing. Charging generates heat in the battery, the on-board charger and the DC/DC converter, and if any of those cannot be cooled properly the car reduces the rate rather than refusing outright. So a failed electronics coolant pump, low coolant in the electronics circuit, or a temperature sensor reading wrongly can all present as nothing more than slow charging — and nobody connects a slow charge to a coolant pump.
Several ordinary explanations should be ruled out first, because they are not faults at all. A cold pack charges slowly by design and warms as it goes. A nearly full pack tapers deliberately in the last quarter. A shared rapid charger splits its output between two cars. And a domestic supply, an extension lead or a long cable will each cap the rate well below what the vehicle could take.
Compare against a different charger before assuming the car is at fault — that one test separates the vehicle from the supply, and it is free.
Ook omschreven als: charging slowly, slow charging, charges slower than it used to, takes longer to charge, reduced charging rate, rapid charging slow, charge rate limited, will not fast charge, شارژ کند شده, دیر شارژ میشود, carga mas lento, tarda mas en cargar, carga lenta, الشحن بطيء, يأخذ وقت أطول في الشحن, الشحن أبطأ من المعتاد
Wat dit meestal betekent
Het meeste hiervan is het voertuig dat iets beschermt en niet de lader die uitvalt, en meerdere versies zijn helemaal geen storing. Laden maakt warmte in het pakket, de boordlader en de DC/DC-omvormer, en kan een van die drie niet worden gekoeld, dan verlaagt de auto het tempo in plaats van te weigeren — dus een uitgevallen koelvloeistofpomp voor de elektronica kan zich voordoen als niets anders dan traag laden, en niemand legt het verband.
Temperatuur is de grootste enkele variabele en ze is gepubliceerd. Het volle tempo is alleen beschikbaar in een venster van ruwweg 20 tot 40 °C pakkettemperatuur. Onder ongeveer 10 °C verlaagt het management het vermogen sterk, want een koude cel heeft een hogere inwendige weerstand en haar chemie loopt trager — er toch stroom in duwen is wat blijvende schade veroorzaakt. Dáárom levert snelladen op een winterochtend een fractie van de nominale waarde.
Voorconditioneren is het antwoord en het moet meestal worden uitgelokt. De meeste voertuigen verwarmen het pakket voor snelladen alleen wanneer een snellader als navigatiebestemming is ingesteld — dus een bestuurder die met zijn telefoon navigeert en met een koud pakket bij een lader aankomt, krijgt de trage laadbeurt en geen uitleg.
De afbouw is ook opzet. Het tempo zakt in het laatste kwart zodat elke cel op dezelfde spanning kan worden gebracht, en dat is de balancering waarvan het pakket afhangt. Een sessie die van 80 naar 100 procent wordt beoordeeld, ziet er altijd traag uit.
Vergelijk met een andere lader voordat je aanneemt dat de auto in gebreke is. Een gedeelde snellader splitst zijn vermogen, een huisaansluiting begrenst het, en een verlengsnoer of een lange kabel kosten allebei meer dan mensen denken — en die ene test is gratis.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Traag bij koud weer, normaal zodra het warm is | Pakkettemperatuur buiten het venster — onder ongeveer 10 °C verlaagt het management het vermogen om de cellen te beschermen | Lees de live pakkettemperatuur aan het begin van de sessie. Het volle tempo vraagt ruwweg 20 tot 40 °C. | Voorconditioneer vóór het snelladen, wat op de meeste auto's betekent dat je de lader als navigatiebestemming instelt in plaats van er alleen heen te rijden. |
| Alleen traag boven ruwweg driekwart lading | De bewuste afbouw — het tempo zakt zodat elke cel op dezelfde spanning kan worden gebracht | Vergelijk het tempo bij een lage laadtoestand met het tempo tegen vol. Een sessie beoordelen op het laatste kwart ziet er altijd traag uit. | Geen reparatie. Snellaad tot 80 procent en rijd door; het laatste vijfde kost naar verhouding onevenredig veel tijd, en dat is ontwerp. |
| Traag bij elke lader, ook bij bekende goede | Het voertuig — de boordlader, de koeling daarvan, of een storing in het thermisch beheer | Probeer eerst een ander laadpunt; dat scheidt voertuig van voeding voor niets. Lees daarna de live temperaturen van lader en omvormer. | Diagnosticeer de boordlader of zijn koeling. Controleer het koelcircuit van de elektronica, dat losstaat van dat van de motor. |
| Traag terwijl een koelventilator of pomp hard draait, of juist helemaal niet | Een koelstoring — de auto verlaagt het vermogen in plaats van te weigeren, dus het symptoom is traagheid en geen waarschuwing | Controleer het koelvloeistofreservoir van de elektronica en stel vast dat de pomp draait. Inspecteer de koelinlaat van het pakket op verstopping. | Vernieuw de pomp, ontlucht het circuit goed, reinig de inlaat. Traag laden is een vreemde manier voor een koelpomp om zich aan te kondigen. |
| Alleen traag op één locatie | De voeding — een gedeelde snellader die zijn vermogen splitst, een huisgroep, een lange kabel of een verlengsnoer | Probeer een ander laadpunt. Ga na of er een tweede auto op dezelfde eenheid staat. | Geen reparatie aan het voertuig. Gebruik een andere voeding, of laat de huisinstallatie beoordelen als die stelselmatig onder haar waarde blijft. |
| Traag sinds er een kabel of adapter is gewisseld | De kabel vertelt de auto dat hij minder kan voeren — zijn waarde is in de stekker gecodeerd | Vergelijk met de oorspronkelijke kabel. De codeerpen in de stekker begrenst de stroom, ongeacht wat de voeding zou kunnen leveren. | Gebruik een kabel met de juiste waarde. Dit is een specificatiekwestie en geen storing. |
-
Traag bij koud weer, normaal zodra het warm is
- Waarschijnlijke oorzaak
- Pakkettemperatuur buiten het venster — onder ongeveer 10 °C verlaagt het management het vermogen om de cellen te beschermen
- Hoe u het bevestigt
- Lees de live pakkettemperatuur aan het begin van de sessie. Het volle tempo vraagt ruwweg 20 tot 40 °C.
- Wat het verhelpt
- Voorconditioneer vóór het snelladen, wat op de meeste auto's betekent dat je de lader als navigatiebestemming instelt in plaats van er alleen heen te rijden.
-
Alleen traag boven ruwweg driekwart lading
- Waarschijnlijke oorzaak
- De bewuste afbouw — het tempo zakt zodat elke cel op dezelfde spanning kan worden gebracht
- Hoe u het bevestigt
- Vergelijk het tempo bij een lage laadtoestand met het tempo tegen vol. Een sessie beoordelen op het laatste kwart ziet er altijd traag uit.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie. Snellaad tot 80 procent en rijd door; het laatste vijfde kost naar verhouding onevenredig veel tijd, en dat is ontwerp.
-
Traag bij elke lader, ook bij bekende goede
- Waarschijnlijke oorzaak
- Het voertuig — de boordlader, de koeling daarvan, of een storing in het thermisch beheer
- Hoe u het bevestigt
- Probeer eerst een ander laadpunt; dat scheidt voertuig van voeding voor niets. Lees daarna de live temperaturen van lader en omvormer.
- Wat het verhelpt
- Diagnosticeer de boordlader of zijn koeling. Controleer het koelcircuit van de elektronica, dat losstaat van dat van de motor.
-
Traag terwijl een koelventilator of pomp hard draait, of juist helemaal niet
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een koelstoring — de auto verlaagt het vermogen in plaats van te weigeren, dus het symptoom is traagheid en geen waarschuwing
- Hoe u het bevestigt
- Controleer het koelvloeistofreservoir van de elektronica en stel vast dat de pomp draait. Inspecteer de koelinlaat van het pakket op verstopping.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de pomp, ontlucht het circuit goed, reinig de inlaat. Traag laden is een vreemde manier voor een koelpomp om zich aan te kondigen.
-
Alleen traag op één locatie
- Waarschijnlijke oorzaak
- De voeding — een gedeelde snellader die zijn vermogen splitst, een huisgroep, een lange kabel of een verlengsnoer
- Hoe u het bevestigt
- Probeer een ander laadpunt. Ga na of er een tweede auto op dezelfde eenheid staat.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie aan het voertuig. Gebruik een andere voeding, of laat de huisinstallatie beoordelen als die stelselmatig onder haar waarde blijft.
-
Traag sinds er een kabel of adapter is gewisseld
- Waarschijnlijke oorzaak
- De kabel vertelt de auto dat hij minder kan voeren — zijn waarde is in de stekker gecodeerd
- Hoe u het bevestigt
- Vergelijk met de oorspronkelijke kabel. De codeerpen in de stekker begrenst de stroom, ongeacht wat de voeding zou kunnen leveren.
- Wat het verhelpt
- Gebruik een kabel met de juiste waarde. Dit is een specificatiekwestie en geen storing.
Codes die dit symptoom veroorzaken (354)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P0B38 Koelvloeistofpomp B van de motorelektronica — stuurcircuit onderbroken Typisch voor deze code Hoog
- P0B3A Koelvloeistofpomp B van de motorelektronica — stuurcircuit hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0BBF Koelventilator van het accupakket — voedingsspanningscircuit onderbroken Typisch voor deze code Hoog
- P0BC2 Temperatuursensor E van de tractieaccu — circuit Typisch voor deze code Hoog
- P0BC3 Temperatuursensor E van de tractieaccu — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Hoog
- P0BC4 Temperatuursensor E van de tractieaccu — circuit laag Typisch voor deze code Hoog
- P0BC5 Temperatuursensor E van de tractieaccu — circuit hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0BC6 Temperatuursensor E van de tractieaccu — circuit intermitterend/onregelmatig Typisch voor deze code Hoog
- P0BC7 Detectie van koelventilator 1 van het accupakket — circuit onderbroken Typisch voor deze code Hoog
- P0BC8 Detectie van koelventilator 1 van het accupakket — bereik/werking Typisch voor deze code Hoog
- P0BC9 Detectie van koelventilator 1 van het accupakket — circuit laag Typisch voor deze code Hoog
- P0BCA Detectie van koelventilator 1 van het accupakket — circuit hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0BCB Detectie van koelventilator 1 van het accupakket — circuit intermitterend/onregelmatig Typisch voor deze code Hoog
- P0C32 Koelsysteem A van de tractieaccu — werking Typisch voor deze code Hoog
- P0C33 Temperatuursensor F van de tractieaccu — circuit Typisch voor deze code Hoog
- P0C34 Temperatuursensor F van de tractieaccu — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Hoog
- P0C35 Temperatuursensor F van de tractieaccu — circuit laag Typisch voor deze code Hoog
- P0C36 Temperatuursensor F van de tractieaccu — circuit hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0C37 Temperatuursensor F van de tractieaccu — circuit intermitterend/onregelmatig Typisch voor deze code Hoog
- P0C42 Koelvloeistoftemperatuursensor A van het accupakket — circuit Typisch voor deze code Hoog
- P0C43 Koelvloeistoftemperatuursensor A van het accupakket — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Hoog
- P0C44 Koelvloeistoftemperatuursensor A van het accupakket — circuit laag Typisch voor deze code Hoog
- P0C45 Koelvloeistoftemperatuursensor A van het accupakket — circuit hoog Typisch voor deze code Hoog
- P0C46 Koelvloeistoftemperatuursensor A van het accupakket — circuit intermitterend/onregelmatig Typisch voor deze code Hoog
- P0C47 Koelvloeistofpomp A van het accupakket — stuurcircuit onderbroken Typisch voor deze code Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Auto laadt langzamer dan normaal.