Symptom

Fahrzeug lädt langsamer als üblich

The car still charges, but at a lower rate than it used to — a full charge takes noticeably longer, or a rapid charger delivers far less than its rating. The car rarely says why, which is what makes this worth recognising as a symptom in its own right.

Most often it is the vehicle protecting something, not the charger failing. Charging generates heat in the battery, the on-board charger and the DC/DC converter, and if any of those cannot be cooled properly the car reduces the rate rather than refusing outright. So a failed electronics coolant pump, low coolant in the electronics circuit, or a temperature sensor reading wrongly can all present as nothing more than slow charging — and nobody connects a slow charge to a coolant pump.

Several ordinary explanations should be ruled out first, because they are not faults at all. A cold pack charges slowly by design and warms as it goes. A nearly full pack tapers deliberately in the last quarter. A shared rapid charger splits its output between two cars. And a domestic supply, an extension lead or a long cable will each cap the rate well below what the vehicle could take.

Compare against a different charger before assuming the car is at fault — that one test separates the vehicle from the supply, and it is free.

Auch beschrieben als: charging slowly, slow charging, charges slower than it used to, takes longer to charge, reduced charging rate, rapid charging slow, charge rate limited, will not fast charge, شارژ کند شده, دیر شارژ میشود, carga mas lento, tarda mas en cargar, carga lenta, الشحن بطيء, يأخذ وقت أطول في الشحن, الشحن أبطأ من المعتاد

Folgen

WhatsApp Telegram X E-Mail

Was das meistens bedeutet

Das meiste davon ist das Fahrzeug, das etwas schützt, statt ein ausfallendes Ladegerät, und mehrere Varianten sind überhaupt keine Fehler. Laden erzeugt Wärme im Paket, im Onboard-Ladegerät und im DC-DC-Wandler, und kann eines davon nicht gekühlt werden, verringert das Fahrzeug die Rate, statt ganz zu verweigern — eine ausgefallene Kühlmittelpumpe der Leistungselektronik kann sich also als nichts weiter als ein langsamer Ladevorgang zeigen, und niemand bringt die beiden in Verbindung.

Die Temperatur ist die größte einzelne Variable, und sie ist veröffentlicht. Die volle Rate ist nur in einem Fenster von etwa 20 bis 40 °C Pakettemperatur verfügbar. Unter etwa 10 °C verringert das Steuergerät die Leistung stark, denn eine kalte Zelle hat einen höheren Innenwiderstand, und ihre Chemie läuft langsamer — trotzdem Strom hineinzudrücken ist das, was bleibenden Schaden verursacht. Deshalb liefert ein Schnellladen an einem Wintermorgen einen Bruchteil der Nennleistung.

Vorkonditionierung ist die Antwort, und sie muss meist ausgelöst werden. Die meisten Fahrzeuge heizen das Paket für das Schnellladen nur, wenn ein Schnelllader als Navigationsziel gesetzt ist — ein Fahrer, der per Telefon navigiert und mit kaltem Paket an einem Lader ankommt, bekommt also den langsamen Ladevorgang und keine Erklärung.

Das Abflachen ist ebenfalls Absicht. Die Rate fällt im letzten Viertel ab, damit jede Zelle auf dieselbe Spannung gebracht werden kann, was die Symmetrierung ist, von der das Paket abhängt. Ein Ladevorgang, der von 80 auf 100 Prozent beurteilt wird, sieht immer langsam aus.

Mit einem anderen Lader vergleichen, bevor angenommen wird, dass das Fahrzeug schuld ist. Ein geteilter Schnelllader teilt seine Leistung, ein Hausanschluss begrenzt sie, und ein Verlängerungskabel oder ein langes Kabel kosten jeweils mehr, als die Leute erwarten — und diese eine Prüfung ist kostenlos.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Langsam bei Kälte, normal, sobald warm	Pakettemperatur außerhalb des Fensters — unter etwa 10 °C verringert das Steuergerät die Leistung, um die Zellen zu schützen	Die Live-Pakettemperatur zu Beginn des Ladevorgangs lesen. Die volle Rate braucht etwa 20 bis 40 °C.	Vor dem Schnellladen vorkonditionieren, was bei den meisten Fahrzeugen heißt, den Lader als Navigationsziel zu setzen, statt nur hinzufahren.
Langsam nur oberhalb von etwa drei Vierteln Ladung	Das beabsichtigte Abflachen — die Rate fällt, damit jede Zelle auf dieselbe Spannung gebracht werden kann	Die Rate bei niedrigem Ladezustand mit der Rate nahe voll vergleichen. Einen Ladevorgang nach seinem letzten Viertel zu beurteilen sieht immer langsam aus.	Keine Reparatur. Auf 80 Prozent schnellladen und weiterfahren; das letzte Fünftel kostet konstruktionsbedingt unverhältnismäßig viel Zeit.
Langsam an jedem Lader, auch an bekannt guten	Das Fahrzeug — Onboard-Ladegerät, dessen Kühlung, oder ein Fehler im Thermomanagement	Zuerst einen anderen Ladepunkt probieren; das trennt Fahrzeug von Versorgung umsonst. Dann die Temperaturen von Ladegerät und Wandler live lesen.	Das Onboard-Ladegerät oder seine Kühlung diagnostizieren. Den Kühlkreislauf der Leistungselektronik prüfen, der vom Motorkreislauf getrennt ist.
Langsam mit einem Kühlgebläse oder einer Pumpe, die hart läuft, oder gar nicht läuft	Ein Kühlungsfehler — das Fahrzeug drosselt, statt zu verweigern, sodass das Symptom Langsamkeit ist statt einer Warnung	Den Kühlmittelbehälter der Leistungselektronik prüfen und bestätigen, dass die Pumpe läuft. Die Ansaugung der Batteriekühlung auf Verstopfung prüfen.	Die Pumpe erneuern, den Kreislauf ordentlich entlüften, die Ansaugung reinigen. Ein langsamer Ladevorgang ist eine seltsame Art für eine Kühlmittelpumpe, sich zu melden.
Langsam nur an einem Ort	Die Versorgung — ein geteilter Schnelllader, der seine Leistung teilt, ein Hausstromkreis, ein langes Kabel oder ein Verlängerungskabel	Einen anderen Ladepunkt probieren. Prüfen, ob ein zweites Fahrzeug an derselben Säule hängt.	Keine Fahrzeugreparatur. Eine andere Versorgung nutzen, oder die Hausinstallation prüfen lassen, wenn sie beständig unter ihrer Nennleistung bleibt.
Langsam, seit ein Kabel oder Adapter gewechselt wurde	Das Kabel sagt dem Fahrzeug, dass es weniger tragen kann — seine Belastbarkeit ist im Stecker codiert	Mit dem Originalkabel vergleichen. Der Codierkontakt im Stecker begrenzt den Strom, egal was die Versorgung liefern könnte.	Ein richtig dimensioniertes Kabel verwenden. Das ist eine Frage der Spezifikation statt eines Fehlers.

Langsam bei Kälte, normal, sobald warm

Wahrscheinliche Ursache

Pakettemperatur außerhalb des Fensters — unter etwa 10 °C verringert das Steuergerät die Leistung, um die Zellen zu schützen

So bestätigen Sie es

Die Live-Pakettemperatur zu Beginn des Ladevorgangs lesen. Die volle Rate braucht etwa 20 bis 40 °C.

Was Abhilfe schafft

Vor dem Schnellladen vorkonditionieren, was bei den meisten Fahrzeugen heißt, den Lader als Navigationsziel zu setzen, statt nur hinzufahren.
Langsam nur oberhalb von etwa drei Vierteln Ladung

Wahrscheinliche Ursache

Das beabsichtigte Abflachen — die Rate fällt, damit jede Zelle auf dieselbe Spannung gebracht werden kann

So bestätigen Sie es

Die Rate bei niedrigem Ladezustand mit der Rate nahe voll vergleichen. Einen Ladevorgang nach seinem letzten Viertel zu beurteilen sieht immer langsam aus.

Was Abhilfe schafft

Keine Reparatur. Auf 80 Prozent schnellladen und weiterfahren; das letzte Fünftel kostet konstruktionsbedingt unverhältnismäßig viel Zeit.
Langsam an jedem Lader, auch an bekannt guten

Wahrscheinliche Ursache

Das Fahrzeug — Onboard-Ladegerät, dessen Kühlung, oder ein Fehler im Thermomanagement

So bestätigen Sie es

Zuerst einen anderen Ladepunkt probieren; das trennt Fahrzeug von Versorgung umsonst. Dann die Temperaturen von Ladegerät und Wandler live lesen.

Was Abhilfe schafft

Das Onboard-Ladegerät oder seine Kühlung diagnostizieren. Den Kühlkreislauf der Leistungselektronik prüfen, der vom Motorkreislauf getrennt ist.
Langsam mit einem Kühlgebläse oder einer Pumpe, die hart läuft, oder gar nicht läuft

Wahrscheinliche Ursache

Ein Kühlungsfehler — das Fahrzeug drosselt, statt zu verweigern, sodass das Symptom Langsamkeit ist statt einer Warnung

So bestätigen Sie es

Den Kühlmittelbehälter der Leistungselektronik prüfen und bestätigen, dass die Pumpe läuft. Die Ansaugung der Batteriekühlung auf Verstopfung prüfen.

Was Abhilfe schafft

Die Pumpe erneuern, den Kreislauf ordentlich entlüften, die Ansaugung reinigen. Ein langsamer Ladevorgang ist eine seltsame Art für eine Kühlmittelpumpe, sich zu melden.
Langsam nur an einem Ort

Wahrscheinliche Ursache

Die Versorgung — ein geteilter Schnelllader, der seine Leistung teilt, ein Hausstromkreis, ein langes Kabel oder ein Verlängerungskabel

So bestätigen Sie es

Einen anderen Ladepunkt probieren. Prüfen, ob ein zweites Fahrzeug an derselben Säule hängt.

Was Abhilfe schafft

Keine Fahrzeugreparatur. Eine andere Versorgung nutzen, oder die Hausinstallation prüfen lassen, wenn sie beständig unter ihrer Nennleistung bleibt.
Langsam, seit ein Kabel oder Adapter gewechselt wurde

Wahrscheinliche Ursache

Das Kabel sagt dem Fahrzeug, dass es weniger tragen kann — seine Belastbarkeit ist im Stecker codiert

So bestätigen Sie es

Mit dem Originalkabel vergleichen. Der Codierkontakt im Stecker begrenzt den Strom, egal was die Versorgung liefern könnte.

Was Abhilfe schafft

Ein richtig dimensioniertes Kabel verwenden. Das ist eine Frage der Spezifikation statt eines Fehlers.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (354)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Fahrzeug lädt langsamer als üblich.