علامت
خارج نشدن دسته دنده از حالت پارک
The selector refuses to leave park however firmly it is moved. Before assuming the worst, note that the interlock deliberately holds park until the brake pedal is pressed and the vehicle sees a valid brake signal — so a failed brake light switch produces this exactly, and it is far cheaper than anything in the transmission. Most vehicles also carry a manual shift-lock release, usually a small covered slot beside the selector, which frees the lever enough to move the car. On a shift-by-wire selector there is no cable to force, so pushing harder achieves nothing and can damage the assembly.
همچنین گفته میشود: stuck in park, won't come out of park, shifter stuck, can't get out of park, gear lever stuck, won't shift out of park, shift lock stuck, از حالت پارک خارج نمیشود, دنده از p در نمیاید, no sale de parking, no puedo quitar parking, palanca atascada en parking, ما أقدر أطلع الجير من البارك, الجير ما يطلع من البارك, أطلع الجير من البارك, لا يخرج من وضع الوقوف, الجير عالق على البارك, ما أقدر أطلع من P
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
1 کد از 19 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
پیش از فرض بدترین حالت: قفل ایمنی عمداً پارک را نگه میدارد تا وقتی پدال ترمز فشرده شود و خودرو سیگنال ترمز معتبری ببیند. پس کلید چراغ ترمز خراب دقیقاً همین را میسازد، و بسیار ارزانتر از هر چیزی داخل گیربکس است. بررسی کنید چراغهای ترمز کار میکنند — همین یک مشاهده سهم بزرگی از این شکایتها را بیهیچ هزینهای حل میکند.
بیشتر خودروها یک آزادکنندهٔ دستی قفل دسته دارند، معمولاً شکاف کوچکی با درپوش کنار دسته، که دسته را بهقدری آزاد میکند که بشود خودرو را حرکت داد. در دفترچه هست و تقریباً هیچکس نمیداند آنجاست. استفاده از آن یک تشخیص است نه فقط یک راهحل موقت: اگر دسته پس از آن آزادانه حرکت کند، مکانیزم سالم است و عیب در سمت برقی قفل ایمنی است.
در دستهٔ شیفت-بای-وایر سیمی برای زور زدن وجود ندارد، پس محکمتر فشار دادن هیچ چیزی به دست نمیآورد و میتواند به مجموعه آسیب بزند. دسته یک سنسور است؛ اگر ماژول تغییر را مجاز نکند، هیچ مقدار زوری چیزی به گیربکس منتقل نمیکند.
علت رایج دیگر اصلاً قطعهای لازم ندارد. خودرویی که در شیب پارک شده، خار پارک را با تمام وزن خودرو روی یک دندانه بار میاندازد، و دسته آن را حرکت نمیدهد. ترمز را فشار دهید، خودرو را کمی تکان دهید، آزاد میشود — و دلیل رخ دادنش این است که پیش از انتخاب P ترمز دستی کشیده نشده بود.
باتری ۱۲ ولت کم یا مرده هم همین کار را میکند، چون سلونوئید قفل ایمنی برقی آزاد میشود. ارزش دارد پیش از محکوم کردن قفل ایمنی بررسی شود.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| چراغهای ترمز کار نمیکنند | کلید چراغ ترمز — قفل ایمنی هرگز سیگنال ترمز معتبری نمیبیند | کسی چراغها را هنگام فشردن پدال تماشا کند. رایگان، فوری، و سهم بزرگی از اینها را حل میکند. | کلید چراغ ترمز را نو و تنظیم کنید. بسیار ارزانتر از هر چیزی داخل گیربکس. |
| خودرو در شیب پارک شده و دسته حرکت نمیکند | خار پارک با وزن خودرو روی یک دندانه بار دارد | ترمز را فشار دهید و خودرو را کمی تکان دهید. آزاد شدن، بار بودن را تأیید میکند نه عیب را. | تعمیری لازم نیست. از این پس پیش از انتخاب P ترمز دستی را بکشید و دیگر رخ نمیدهد. |
| آزادکنندهٔ دستی قفل، دسته را آزاد میکند | سمت برقی قفل ایمنی — سلونوئید، کلید یا تغذیه — نه مکانیزم | کار کردن آزادکننده خودش تشخیص است: مکانیزم حرکت میکند، پس عیب در مجوز دادن است. | سلونوئید، کلید یا تغذیه را تعمیر کنید. آزادکنندهٔ دستی را ترتیبی دائمی ندانید. |
| باتری خالی یا بسیار ضعیف | سلونوئید قفل ایمنی برقی آزاد میشود و برقی برای این کار ندارد | پیش از هر چیز ولتاژ باتری را بررسی کنید. در خودرویی که استارت هم نمیخورد بهقدری رایج است که اول بررسی شود. | باتری را شارژ یا نو کنید. با آمدن برق، دسته آزاد میشود. |
| دستهٔ شیفت-بای-وایر، بدون حرکت و بدون واکنش | ماژول دسته، سنسورش، یا مجوزی که ماژول نمیدهد | کدهای دسته و گیربکس را بخوانید. سیمی وجود ندارد، پس زور چیزی منتقل نمیکند و به مجموعه آسیب میزند. | بر پایهٔ کدها تعمیر کنید. برای جابهجا کردن خودرو از روال آزادسازی اضطراری مستند استفاده کنید، نه از زور. |
| دسته حرکت میکند اما گیربکس در پارک میماند | سیم دسته پاره شده یا جدا شده، یا مکانیزم خار خراب است | دستهای که بدون مقاومت و بدون اثر حرکت میکند اتصالش را از دست داده. سیم را در هر دو سر بررسی کنید. | سیم را نو یا دوباره وصل کنید. با خارِ هنوز درگیر، خودرو را با زور جابهجا نکنید. |
-
چراغهای ترمز کار نمیکنند
- علت محتمل
- کلید چراغ ترمز — قفل ایمنی هرگز سیگنال ترمز معتبری نمیبیند
- چگونه تأیید کنید
- کسی چراغها را هنگام فشردن پدال تماشا کند. رایگان، فوری، و سهم بزرگی از اینها را حل میکند.
- راهحل
- کلید چراغ ترمز را نو و تنظیم کنید. بسیار ارزانتر از هر چیزی داخل گیربکس.
-
خودرو در شیب پارک شده و دسته حرکت نمیکند
- علت محتمل
- خار پارک با وزن خودرو روی یک دندانه بار دارد
- چگونه تأیید کنید
- ترمز را فشار دهید و خودرو را کمی تکان دهید. آزاد شدن، بار بودن را تأیید میکند نه عیب را.
- راهحل
- تعمیری لازم نیست. از این پس پیش از انتخاب P ترمز دستی را بکشید و دیگر رخ نمیدهد.
-
آزادکنندهٔ دستی قفل، دسته را آزاد میکند
- علت محتمل
- سمت برقی قفل ایمنی — سلونوئید، کلید یا تغذیه — نه مکانیزم
- چگونه تأیید کنید
- کار کردن آزادکننده خودش تشخیص است: مکانیزم حرکت میکند، پس عیب در مجوز دادن است.
- راهحل
- سلونوئید، کلید یا تغذیه را تعمیر کنید. آزادکنندهٔ دستی را ترتیبی دائمی ندانید.
-
باتری خالی یا بسیار ضعیف
- علت محتمل
- سلونوئید قفل ایمنی برقی آزاد میشود و برقی برای این کار ندارد
- چگونه تأیید کنید
- پیش از هر چیز ولتاژ باتری را بررسی کنید. در خودرویی که استارت هم نمیخورد بهقدری رایج است که اول بررسی شود.
- راهحل
- باتری را شارژ یا نو کنید. با آمدن برق، دسته آزاد میشود.
-
دستهٔ شیفت-بای-وایر، بدون حرکت و بدون واکنش
- علت محتمل
- ماژول دسته، سنسورش، یا مجوزی که ماژول نمیدهد
- چگونه تأیید کنید
- کدهای دسته و گیربکس را بخوانید. سیمی وجود ندارد، پس زور چیزی منتقل نمیکند و به مجموعه آسیب میزند.
- راهحل
- بر پایهٔ کدها تعمیر کنید. برای جابهجا کردن خودرو از روال آزادسازی اضطراری مستند استفاده کنید، نه از زور.
-
دسته حرکت میکند اما گیربکس در پارک میماند
- علت محتمل
- سیم دسته پاره شده یا جدا شده، یا مکانیزم خار خراب است
- چگونه تأیید کنید
- دستهای که بدون مقاومت و بدون اثر حرکت میکند اتصالش را از دست داده. سیم را در هر دو سر بررسی کنید.
- راهحل
- سیم را نو یا دوباره وصل کنید. با خارِ هنوز درگیر، خودرو را با زور جابهجا نکنید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (19)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0820 سنسور موقعیت X-Y اهرم دنده — مدار معمول این کد زیاد
- P0822 سنسور ۱ موقعیت Y اهرم دنده — مدار معمول این کد زیاد
- P0824 سنسور ۱ موقعیت Y اهرم دنده — مدار متناوب/نامنظم معمول این کد زیاد
- P0860 ارتباط ماژول A کنترل تعویض دنده — مدار معمول این کد زیاد
- P0861 ارتباط ماژول A کنترل تعویض دنده — مدار پایین معمول این کد زیاد
- P0862 ارتباط ماژول A کنترل تعویض دنده — مدار بالا معمول این کد زیاد
- P08A6 سیستم سنسورهای موقعیت اهرم دنده — همبستگی چند سنسور معمول این کد زیاد
- P0928 سلونوئید یا عملگر قفل تعویض دنده — مدار کنترل A باز معمول این کد متوسط
- P0929 سلونوئید یا عملگر قفل تعویض دنده — مدار کنترل A، محدوده/عملکرد معمول این کد متوسط
- P0931 سلونوئید یا عملگر قفل تعویض دنده — مدار کنترل A بالا معمول این کد متوسط
- U0103 قطع ارتباط با ماژول A کنترل تعویض دنده معمول این کد زیاد
- U0291 قطع ارتباط با ماژول B کنترل تعویض دنده معمول این کد زیاد
- U0304 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول A کنترل تعویض دنده معمول این کد زیاد
- U0333 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول B کنترل تعویض دنده معمول این کد زیاد
- U0404 دریافت داده نامعتبر از ماژول A کنترل تعویض دنده معمول این کد زیاد
- P061E سیگنال ترمز در داخل ماژول کنترل — عملکرد زیاد
- P07E4 ناتوان در قرار گرفتن در پارک رانندگی نکنید بحرانی
- P2299 موقعیت پدال ترمز و پدال گاز ناسازگار زیاد
- U0592 دریافت داده نامعتبر از ماژول B کنترل تعویض دنده زیاد
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ خارج نشدن دسته دنده از حالت پارک.