علامت
نشتی آشکار مایع خنککننده
Coolant visible on hoses, on the engine, or as a puddle under the parked car — usually brightly coloured and sweet-smelling, and often leaving a crusty deposit at the point it escapes from. Worth knowing that the absence of a puddle proves nothing: coolant lost past a head gasket is burnt in the cylinder and leaves the exhaust as steam, so a level that falls with nothing on the driveway is the more worrying finding rather than the more reassuring one.
همچنین گفته میشود: coolant leaking, leaking coolant, antifreeze leak, water leak, puddle under car, coolant on the ground, losing coolant, نشت اب رادیاتور, چکه اب رادیاتور, fuga refrigerante, pierde anticongelante, pierde refrigerante, charco verde debajo, الرادياتير ينقط, ينقط مي تحت السيارة, تسريب ماء الرادياتير, تنقيط سائل التبريد, تسرب مياه من المحرك
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
1 کد از 6 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
معمولاً پررنگ و شیرینبوست، و اغلب در نقطهای که از آن فرار میکند رسوبی پوستهمانند به جا میگذارد — همان رسوب مفیدترین چیز دربارهٔ نشتی بیرونی مایع خنککننده است، چون نشان میدهد مایع کجا بوده حتی وقتی همان لحظه نشت نمیکند.
ارزش دارد بدانید که نبود گودال چیزی را ثابت نمیکند. مایعی که از کنار واشر سرسیلندر میرود در سیلندر میسوزد و بهشکل بخار از اگزوز بیرون میآید، پس سطحی که میافتد بیآنکه چیزی روی زمین باشد یافتهٔ نگرانکنندهتری است نه آرامبخشتر.
بهجای جستوجو در حالت داغ، در حالت سرد تحت فشار بیازمایید. با پمپ کردن تا فشار نامی سامانه و نگاه کردن، نشتی خودش را بیآنکه موتور کار کند و بدون خطر کار کردن دور سامانهای داغ و تحت فشار نشان میدهد. سامانهای که فشار را نگه دارد بیرونی نشت نمیکند، که کل تشخیص را به مسیرهای پنهان برمیگرداند.
نشتی مایع خنککننده در خودروی امروزی در پلاستیک زندگی میکند. منبع انبساط ترکهای مویی برمیدارد، پوستهها و بدنهٔ ترموستات با چرخههای حرارتی شکننده میشوند، و اتصالات سریع آببندیشان را از دست میدهند — و چند تای آنها فقط در حالت داغ و تحت فشار نشت میکنند، که چرا بازدید چشمی سرد میتواند خودرویی را قبول کند که در بزرگراه خودش را خالی میکند.
مرتب فقط با آب پر نکنید. مایع خنککننده به همان اندازه که ضدیخ است بازدارندهٔ خوردگی هم هست، و سامانهای که با آب رقیق شود هر دو را از دست میدهد — پس خودرویی که ماهها با آب پر شده اغلب مسئلهٔ دومی دارد که آرام داخلش شکل میگیرد.
هرگز درپوش تحت فشار را روی موتور داغ باز نکنید. همان فشار است که مایع را بالای نقطهٔ جوش جویاش مایع نگه میدارد.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| رسوب پوستهمانند رنگی روی یک اتصال، شیلنگ یا پوسته | نشتی بیرونی که مسیر خودش را علامت میزند — رسوب همان مایع خشکشده است | با چراغ بازدید کنید و پوسته را تا بالاترین نقطهاش دنبال. آنجا منبع است؛ پایینش جایی است که مایع روان شده. | شیلنگ، آببند یا پوسته را نو، سپس درست پر و هواگیری کنید. |
| سطح میافتد بیآنکه چیزی دیده شود و چیزی روی زمین باشد | مسیری پنهان — به داخل سیلندرها، به روغن، یا به کابین | در حالت سرد تحت فشار بیازمایید. روغن را از نظر امولسیون، کف جای پای سرنشین را از نظر نم بررسی، و آزمون گاز احتراق روی مایع اجرا کنید. | مسیری را که آزمونها نام میبرند تعمیر کنید. این یافتهٔ جدیتری است نه آرامبخشتر. |
| فقط در حالت داغ نشت میکند، در سرد چیزی دیده نمیشود | پوستهٔ پلاستیکی، منبع انبساط یا اتصال سریعی که سرد آببندی میکند و زیر فشار و گرما باز میشود | تا رقم نامی تحت فشار بیازمایید، و با موتور داغ از فاصلهای ایمن بازدید کنید. بازدید سرد اینها را قبول میکند. | قطعهٔ ترکخورده را نو کنید. قطعات پلاستیکی خنککاری با بالا رفتن سن مو برمیدارند و تعمیرشدنی نیستند. |
| بخار و بوی شیرین از محفظهٔ موتور | نشتی فعال روی قطعات داغ — بیدرنگ آن را خطر داغ کردن بدانید | توقف کنید و درجه را ببینید. این مدخل خودش را در این واژگان دارد و بهجای تشخیص، سزاوار توقف است. | بایستید، بگذارید خنک شود، بعد تشخیص دهید. درپوش را در حالت داغ باز نکنید. |
| ماههاست با آب خالی پر شده | مایع رقیقشده — علاوه بر ضدیخ، بازدارندهٔ خوردگی هم رفته است | غلظت را با رفراکتومتر یا هیدرومتر بیازمایید. آسیب خوردگی ممکن است از پیش در جریان باشد. | پس از تعمیر نشتی، تخلیه، شستوشو و با مشخصات درست در غلظت درست پر کنید. |
| نشتی پس از کار روی سامانهٔ خنککاری پیدا شد | بستی که جا نیفتاده، اتصال سریعی که قفل نشده، یا آببندی که دست خورده | دقیقاً آنچه دست خورده را دوباره ردیابی کنید. اتصالات سریع میتوانند جاافتاده به نظر برسند بیآنکه قفل شده باشند. | دوباره جا بزنید و قفل کنید. بعد درست هواگیری کنید، چون هوا اغلب همراه این میآید. |
-
رسوب پوستهمانند رنگی روی یک اتصال، شیلنگ یا پوسته
- علت محتمل
- نشتی بیرونی که مسیر خودش را علامت میزند — رسوب همان مایع خشکشده است
- چگونه تأیید کنید
- با چراغ بازدید کنید و پوسته را تا بالاترین نقطهاش دنبال. آنجا منبع است؛ پایینش جایی است که مایع روان شده.
- راهحل
- شیلنگ، آببند یا پوسته را نو، سپس درست پر و هواگیری کنید.
-
سطح میافتد بیآنکه چیزی دیده شود و چیزی روی زمین باشد
- علت محتمل
- مسیری پنهان — به داخل سیلندرها، به روغن، یا به کابین
- چگونه تأیید کنید
- در حالت سرد تحت فشار بیازمایید. روغن را از نظر امولسیون، کف جای پای سرنشین را از نظر نم بررسی، و آزمون گاز احتراق روی مایع اجرا کنید.
- راهحل
- مسیری را که آزمونها نام میبرند تعمیر کنید. این یافتهٔ جدیتری است نه آرامبخشتر.
-
فقط در حالت داغ نشت میکند، در سرد چیزی دیده نمیشود
- علت محتمل
- پوستهٔ پلاستیکی، منبع انبساط یا اتصال سریعی که سرد آببندی میکند و زیر فشار و گرما باز میشود
- چگونه تأیید کنید
- تا رقم نامی تحت فشار بیازمایید، و با موتور داغ از فاصلهای ایمن بازدید کنید. بازدید سرد اینها را قبول میکند.
- راهحل
- قطعهٔ ترکخورده را نو کنید. قطعات پلاستیکی خنککاری با بالا رفتن سن مو برمیدارند و تعمیرشدنی نیستند.
-
بخار و بوی شیرین از محفظهٔ موتور
- علت محتمل
- نشتی فعال روی قطعات داغ — بیدرنگ آن را خطر داغ کردن بدانید
- چگونه تأیید کنید
- توقف کنید و درجه را ببینید. این مدخل خودش را در این واژگان دارد و بهجای تشخیص، سزاوار توقف است.
- راهحل
- بایستید، بگذارید خنک شود، بعد تشخیص دهید. درپوش را در حالت داغ باز نکنید.
-
ماههاست با آب خالی پر شده
- علت محتمل
- مایع رقیقشده — علاوه بر ضدیخ، بازدارندهٔ خوردگی هم رفته است
- چگونه تأیید کنید
- غلظت را با رفراکتومتر یا هیدرومتر بیازمایید. آسیب خوردگی ممکن است از پیش در جریان باشد.
- راهحل
- پس از تعمیر نشتی، تخلیه، شستوشو و با مشخصات درست در غلظت درست پر کنید.
-
نشتی پس از کار روی سامانهٔ خنککاری پیدا شد
- علت محتمل
- بستی که جا نیفتاده، اتصال سریعی که قفل نشده، یا آببندی که دست خورده
- چگونه تأیید کنید
- دقیقاً آنچه دست خورده را دوباره ردیابی کنید. اتصالات سریع میتوانند جاافتاده به نظر برسند بیآنکه قفل شده باشند.
- راهحل
- دوباره جا بزنید و قفل کنید. بعد درست هواگیری کنید، چون هوا اغلب همراه این میآید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (6)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P2556 سنسور یا کلید سطح مایع خنککننده موتور — مدار معمول این کد زیاد
- P2557 سنسور یا کلید سطح مایع خنککننده موتور — مدار، محدوده/عملکرد معمول این کد زیاد
- P2558 سنسور یا کلید سطح مایع خنککننده موتور — مدار پایین معمول این کد زیاد
- P2559 سنسور یا کلید سطح مایع خنککننده موتور — مدار بالا معمول این کد زیاد
- P2560 سطح مایع خنککننده موتور — پایین معمول این کد رانندگی نکنید بحرانی
- P2BE0 سنسور سطح مایع خنککننده باتری تراکشن — مدار باز معمول این کد زیاد
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ نشتی آشکار مایع خنککننده.